Superior 2020 - nezůstane kámen na kameni
Česká značka Superior představila světu své novinky na příští rok a že jich není málo!!!
Většina značek inovuje své produkty průběžně, maximálně dva až tři modely (rámy) ročně a v takovémto koloběhu ji pak akorát vychází ona nepsaná čtyřletá inovační perioda v rámci celé nabídky. Poslední dobou ovšem s příchodem nových kategorií a zejména elektrokol, která mnohdy kopírují nabídku neelektrických kol, jsou výrobci logicky tlačeni do vyšších obrátek a častějšího obnovování nabídky.
U Superioru se letos rozhodli roztočit inovační kolotoč na opravdu velké obrátky a v rámci modelového roku 2020 představili, co se hlavních kategorií týká, téměř kompletní škálu modelů.
V kostce shrnuto to znamená, že přicházejí čtyři zcela přepracované modelové řady s kompletně novými rámy:
- Karbonové i hliníkové hardtaily XP
- Celoodpružené modely XF ve dvou verzích
- X-Road druhé generace rozdělené na dvě varianty
- Kompletně nové elektrobiky s plně integrovanými bateriemi
A my si nyní o všech výše uvedených novinkách povíme podrobněji.
Seznam kapitol článku
- 24. 06. 2019
- zobrazeno: 81456x
- Tech news
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Ten plast na tech ebajcich nejak odstává. jinak ta zadni stavba na ten tezky motor nevypada moc pevne..
A čo zadné osi na XP modeloch? 142 alebo 148 mm?
luban — #2 Zadní osy budou boostové, to znamená 148x12 mm.
Mně se to líbí hodně. Progresivní, jednoduché, dravé, líbivé. Silničky bez bovdenů, sázka na jednoplacky na MTB. Jednoduchý, čistý vizuální styl.
Akorát nechápu ty úchylné geometrie. Superkrátké zadní stavby s různě deformovanými rámy a k tomu sedlovka s přímým upevněním a sedlem vysunutým dopředu jako na časovkářské koze. Tohle nemůže mít dlouhé trvání, jen krátkodobá vlna, aby byla změna pro změnu a po pár letech budeme zase zpět u normálních geometriíí...
petan — #3 Ďakujem za reakciu, takže vzadu boost, vpredu zrejme nie. To je dosť nešťastné riešenie.
Neměli byste k dispozici geometrii X-Road. Velmi mě to kolo zaujalo, děkuji
Geometrie TR verze musí být trochu špatně. S rostoucím zdvihem vidlice na stejném rámu, by se měl Reach zkracovat ne prodlužovat...
Zaujímala by ma hmotnosť nového rámu XF so 100mm zdvihom. Nevedel by niekto zistiť?
Tina — #8 9,96 Kg celé kolo na XTR. Rám samotný jsem bohužel zvážit neměl možnost.
Vložit komentář