Specialized Epic Carbon Expert TEST / MTBS.cz

Karbon Specialized Tech2011

Hned jak to bylo možné, půjčili jsme si do redakce žhavou novinku od americké firmy Specialized, abychom ji ještě dřív, než přijde třeskutá zima, otestovali a zjistili, jestli a jak moc se liší zejména od svého předchůdce. Takže pokud vás zajímá kterak jsme pochodili s novým Specialized Epicem, tenhle test byste si neměli nechat ujít.

Nejprve ale několik slov o tom, v čem je nový Epic na rok 2011 nový. Ačkoliv se morální životnost současných modelů kol pohybuje někde mezi dvěma až čtyřmi roky, Specialized ponechal druhé generaci modelu Epic pouze dva roky dlouhý život aby ho na rok 2011 nahradil zcela novým modelem, který sice z velké míry vychází ze svého předchůdce, ale změn na něm je tolik, že musíme hovořit o třetí generaci tohoto závodního XC modelu.

Nejzásadnější změnou prošla meziročně u Epiců zadní stavba. Ta na první pohled přibrala na své síle a tuhosti, na pohled druhý dostala také zcela nový systém uchycení zadního kola prostřednictvím pevné osy a 142 mm širokého náboje. Díky ní je zadní kolo uchyceno daleko pevněji a použití širšího náboje umožňuje využití pevnějšího výpletu zadního kola. Bohužel, pevná osa se speciálním upínačem se nachází pouze u modelů Sworks a na námi testovaném Epicu stejně jako na většině ostatních chybí. Alespoň však zůstává širší náboj a díky němu také tužší zadní výplet. I přední trojúhelník doznal několika konstrukčních změn. Tou na pohled nejzajímavější je odlišná konstrukce rámu pro různé velikosti. U dvou menších S-ka a M-ka se u sedlové trubky horní rámová trubka pouze jaksi na výšku zplošťuje, zatímco u dvou větších velikostí L a XL je v tomto místě rozdvojená.

Seznam kapitol článku

29. 10. 2010
zobrazeno: 132471x
Testy - Recenze

Petr Bureš

6114 článků

Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.

Diskuze k článku

#1 Radek29. 10. 2010, 17:29

Předražená mrdka!
#2 Petr Bureš29. 10. 2010, 17:53

Radek — #1 Ano, překrásný, oduševnělý a smysluplný komentář. Jen tak dál poslyšte docela by mne zajímalo co jezdí za kolo ti z vás, kteří se pravidelně vyjadřují podobně jako pan Radek?
#3 bmarcel29. 10. 2010, 18:49

Vy ste divný!!!!:

" .... vyhoupla až na tristních 11,87 Kg což je i s přihlédnutím k tomu, že ve většinou vážené velikosti M by měl mít o cca 400g méně, celkem dost vysoké číslo, které jen těžko ospravedlní skutečnost, že zadní stavba o poznání zpevnila a méně se kroutí oproti jeho předchůdcům.

Podľa toho čo píšete obetujete aj tuhosť bajku pre smiešnych 400g!!!! Nič v zlom a priznám sa - nemám rád gramohoničov za každú cenu.
#4 Mara29. 10. 2010, 19:06

Dotaz na testéra? Jak se vám odřazovalo na řazení SRAM X9 ukazovákem? Ano o dvě polohy to nejde, bohužel to nejde ani o jednu polohu. Na mé X7 se odřazuje díky bohu jen palcem. Nebo je to na modelech 2011 jinak?
#5 Mara29. 10. 2010, 19:13

Jinak spešly se mi vždycky líbily a epic zvlášť, ale skoro 12kg je na kolo za 100 klacků hoodně moc
#6 Martin.K.29. 10. 2010, 21:09

bmarcel — #3 Ty vole kdyz se ti to nelibi, tak sem nelez Slovaku jeden blbej. A gramareni neni 400g,ale uz je to docela znatelna vaha, ale to ty asi nevic co, kdyz mas 20kg skladacku...
#7 Fogl30. 10. 2010, 10:10

bmarcel — #3 No 11,87 je fakt hodně. Na karbon za 104tis. Já mám všechny bajky na krámě zvážené v ruce, protože nevěřím katalogům a letošní LP X-Control 410 v "eLku" (hlína, 120/100mm, komplet XT, VPP) i s SLkovýma šlehačema měl 12,0. Stál zákazníka necelých 60tis. Takže pokud bych se měl ztotožnit s nějakým názorem, tak musím uznat, že Radek má v postu #1 celkem pravdu. Ikdyž já bych to asi napsal jinak než on... :-)
#8 bmarcel30. 10. 2010, 11:01

Ja nehovorím že 11,87 je málo!!! ... išlo len o princíp, kde sám autor priznal že minuloročný model bol vzadu mäkký. Môj názor je, že riešiť rozdiel v hmotnosti medzi bajkami v rozsahu cca 5% nemá význam. Nesedel som na ňom, ale podľa recenzií a kritiky minuloročného modelu by som radšej bral tento tuhší.
#9 Petr Bureš30. 10. 2010, 11:12

bmarcel — #8 Obecně souhlasím, že je lépe mít tužší, těžší kolo pokud je to však v rámci cenové relace únosné. Pokud by nový Epic měl alespon o kilo méně, tak již nebude kritika na místě. Jenomže není a pokud chcete opravdu lehký a navíc pevný podel, budete muset sahnout po Sworksu a ten už stojí o poznání víc.
#10 jaja30. 10. 2010, 12:28

Fogl — #7 to je jako srovnávat BMW a třeba Dacia -taky si můžu koupit naloženou Dacii za 200 000,- a základní model BMW za 500 000,- a tvrdit, že je Dacie lepší ....ale nikdy nebude !Za kvalitu a značku se platí a platit bude a když na to nemám nekritizuju nesmysli...