Trek Fuel EX 9.8 TEST
Dnes vám přinášíme test biku, který patří do dynamicky se rozvíjející kategorie celoodpružených lehkých karbonových trailbiků...
- 25. 05. 2012
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Shimano & Bontrager
Stručně by se dalo osazení tohoto biku shrnout dvěma slovy z nadpisu, ale přesto se na specifikaci a poskládání komponentů podíváme poněkud konkrétněji.
Odpružené jednotky jsou jasné. Jelikož si Trek dohodl specifické vnitřnosti svých tlumících jednotek s Foxem, na všech jeho celoodpružených kolech osazených DRCV technologií najdeme výhradně Fox vidlice a tlumiče. Od běžných vidlic je poznáte podle červeného proužku s DRCV označením, který na nich vždy najdete.
Osazení pohonných komponent, které si Trek vybral pro tento model, pochází prakticky komplet z japonské sady Shimano XT. Kromě přehazovačky, která je z vyššího XTR tu tedy najdeme smyk, řadící páčky, kazetu (11-36) i kliky v černém provedení s trojicí převodníků 24/32/42. Ve výsledku tak dostanete opravdu velmi širokou škálů jak rychlých, tak pomalých, ale ve stoupání žádoucích převodů.
Shimano vybavilo tento bike také svými kotoučovkami a jak jinak než s nápisem XT. Na kotoučích bylo vidět, že už něco pamatují a že si prošly minimálně jedním rozžhavením, ale na jejich brzdném účinku se to projevovalo velmi pozitivně.
Zapletená kola si Trek již pěkných pár let vyrábí sám ve spolupráci s bratrskou firmou Bontrager. Zde najdeme osmadvacetidrátový model Rhytm Elite TLR Disc, který vpředu sedí ve vidlici na ose QR15 a vzadu pak na 142x12. Obutý je rovněž Bontrager, konkrétně XR4 Team o rozměru 26x2,2".
Vše ostatní pak nese také logo pana Bontragera. Takže sedlovka, představec i řídítka, gripy a rovněž také sedlo jsou Bontrager.
Fuel EX 9.8 je druhým nejvyšším modelem této řady a jako takový nepatří k nejlevnějším. Jeho cenovka je 109 990,- Kč, přičemž testovaný bike vážil 12,68 kg.
Seznam kapitol článku
- 25. 05. 2012
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Neutralne, k porovnaniu s konkurenciou, by som si dovolil pridat direct sale-ove:
- najdrahsi Canyon 120/120 - Nerve XC 9 SL (77 000.- Czk)
- najdrahsi Radon 115/115 - Skeen Carbon 10.0 (89 000.- Czk)
- najdrahsi Cube 120/120 - Sting Super HPC Race Carbon (95 000.- Czk)
- najdrahsi (+/-) RB 120/120 - IQ Race (53 000.- Czk)
Stroje maju taktiez vyborne hodnotenia.
Jak můžeš srovnávat Mercedes s Oplem(Canyon), Fiatem(Radon) nebo Trabantem(RB)????
Prcek — #2 Znacka nie je zarukou kvality. Nehovirac o tom, ze ten bike je citelne drahsi aj ako v tabulke uvedeny Giant, alebo Cannondale. Co su spickove stroje.
- Canyon Nerve CF Carbon 2013 (cena bude podobna Treku)
http://www.freerider.ro/noutati/noile-biciclete-canyon-2013-nerve-cf-si-grand-canyon-29-27666.html
Prcek — #2 časy se mění a s tím Mercedesem (Trek) si to trefil, předražené stroje, kde platíš hlavně za značku. Neříkám, že nejsou kvalitní, ale nabízí +- to stejné co ostatní, ale dráž. Takže bych značky spíš viděl takhle Český Kaipan (RB), Audi(Cube), BMW (Canyon), Volkswagen (Radon). Všechny vlastní vývoj, kvalitu, jenom každý má svou image.
BTW: překdpokládám, že jsi majitel právě toho předraženého Meďoura
Prcek — #2 Srovnávat ceny nejdražších modelů je trochu mimo, pokud půlka ze zmíněných modelů je hliník (Canyon a RB) a druhá karbon (Trek, Radon, Cube). Nejdražší Velamos taky bude určitě levnější než Trek. Druhá věc je odpružení. Mám DRCV a rozhodně je to věc, za kterou jsem ochotněj si připlatit. Chodí to fakt skvěle, člověk využije celý zdvih, což se o normálním tlumiči a vidlici říct nedá, protože mají většinou hodně velkou progresi. Je to stejný, jako že si lidi připlácí za Brain od Spešlu.
O co je horší Canyon? Připlácet 30tis za systém DRCV a skoro 2kg váhy navíc? Trochu šílenost.
Mně to na celkem slušně vybavenej karbon přijde trochu těžký - stejně vážící hliníkovej Canyon je za půlku. No a taky je to drahý, ale to TREK bude asi vždycky...
trek a socialized je budme radi za tyhle tuctovky:-)
A co Cannondale, to je v tomhle srovnání nejlevnější, má velmi solidní osazení, prestige a renomé, super vidli (tak minimálně je zajímavá žejo :D). To je jakože škodofka? Trek mi nepřijde nijak boží, ani funkcí (zlatej Giant, ani cenou, ani ta prestige není nic moc) Ale češi holt znají - eee Spešlajzd, pak eee jo ten Trek, no a co dál? Jo dál je to dobrý kolo ten Skot a Merida žejo :D
Vložit komentář