TEST: Superior X-Road Team Issue
Boom gravel neboli terénních silničních kol nabírá zdá se na stále větších obrátkách, a proto jsme se podívali na nejnovější český přírůstek v redakčním testu...
- 11. 03. 2016
- Pavel Veselý
- Testy - Recenze
Kam s ním? Téměř kamkoliv…
Při plánování tras, kam by se dalo s X-Roadem vyrazit, již nejste limitováni jen asfaltem, a ač se to možná na první pohled nezdá, je to neuvěřitelně osvobozující. A to je přesně to, proč si myslím, že zrovna tento typ kol má před sebou velkou budoucnost. Je nás totiž spousta, co sice rádi hltáme silniční kilometry, ale zároveň si chceme jízdu občas i nějak zpestřit.
X-Road nám dělal společnost vlastně dvakrát. Nejprve jako čerstvý testovací vzorek ("oranž foto") a posléze jako sériový bike (v černém provedení). Gravelových kol nám již rukama prošlo několik, Superior je z nich ale zatím nejsportovněji střižený. Hned po prvním zasednutí je cítit poměrně dlouhá horní rámová trubka a výrazně sportovnější posez, než kterým disponují dávní konkurenti jako Roubaix nebo Domane.
Kromě posedu je sportovní rys znát hned po prvních šlápnutí do pedálů. Rám je opravdu hodně tuhý v tom správném směru, kdy energii vloženou do šlápnutí poslušně převádí do pohybu vpřed.
Rozhodně za to může masivní oblast kolem hlavy, díky ní je i ovládání kola velmi přesné a jisté. Není tedy důvod se obávat, že by kolo, i když působí na pohled bikovým dojmem, nějak brzdilo vaše sportovní ambice, spíše naopak. Při osazení hladkými plášti a jejich dostatečném nahuštění je X-road v podstatě plnohodnotnou silničkou, která svižně stoupá do dlouhých výjezdů a svižně vykružuje zatáčky klikatých sjezdů.
Zároveň však není problém z asfaltu skočit na polní či lesní cestu a poznávat nová místa, na která by vás s klasickou silničkou možná ani nenapadlo se vydat. V terénu je kolo celkem striktní, přirovnal bych jej spíše k závodní krosovce, opravdu přesně zatáčí, ale terénní nerovnosti odpouští jen částečně. Daní za tuhý rám je o něco menší schopnost pružit. Míru pohlcování rázů ale srovnávám s koly, která sice byla pohodlnější, avšak také pocitově pomalejší. Není to však ale nic limitujícího, stačí si pohrát s tlakem plášťů, případně je vyměnit za širší se vzorkem a rázem máte o level více možností, kam se vydat. Navíc při jízdě v sedle má nemalý podíl na pohlcování rázů i 27,2 mm úzká sedlovka, která je díky nízké stavbě rámu dost vysunutá.
Univerzálnost kola jsem si vyzkoušel i při cyklokrosových závodech, kdy s 32 mm širokými krosovými plášti vznikl z X-roadu téměř závodní speciál. Jediný cyklokrosový limit je celkem výrazný sloping, kvůli kterému se kolo nenosí moc pohodlně na rameni. To však asi nebude pro většinu případných zájemců o tento stroj vážným limitem.
Jedinou výtku bych měl snad jen k celkem výraznému vyhnutí spodních vzpěr zadní stavby, o které jsem si občas škrtl 
patou při šlapání. Není to ale nic zásadního, když člověk šlape rovně, jak má, žádný problém to není.
Naopak chválou nebudu šetřit na komponentové osazení. Hlavně řadící a brzdové páky jsou opravdu povedené. Padnou skvěle do ruky, řadí přesně a výkon i dávkování hydraulických brzd je ideální, a to i s kotouči o průměru 140 mm na obou kolech - naprosto dostačují.
Vzhledem k pojetí kola jsou vhodně volené i převody, které stačily při silničních vyjížďkách i v terénu. Nicméně pokud se s bikem vydáte na švih se svými silničními kolegy, může se vám stát, že vám občas z kopce bude chybět malinko těžší zpřevodování.
Seznam kapitol článku
- 11. 03. 2016
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Je to jazykový masakr, tentokrát to opravdu bije do očí. Těžko se hledá jediná věta, ve které by nebyla pravopisná chyba.
A co ty řidítka? Vyhnutý ven je dneska běžný,ale takhle nahoru se jen tak nevidí:-D
MS — #4 Ano, máš pravdu, takto nastavená řídítka nejsou moc obvyklá, možná jsem je mohl o pár stupínků snížit pod úroveň představce, ale nic by to nezměnilo na poměrně strmém spodním úchopu, který na tomto kole využíváte opravdu minimálně. Většinou se při jízdě držíte dualů. Naše fotky malinko klamou, protože je na nich kolo prané lehce zespoda, nicméně i když se podíváte na katalogovou fotku X-Roadu (www.uperiorbikes.eu/cz/bikes/detail/281) tak zjistíte, že jsou prostě tato řídítka dole hodně strmá a snaha o narovnání by znamenala že by bylo nutné pak posunout páky více nahoru, přemotat omotávky atd. a ve výsledku byste zjistili, že pro jízdu je stejně lepší původní setup...
... jakým by správný gravel stroj měl být Kopřivničtí vypořádali...
... žádnou Taiwanskou formu kterou by jste našly ...
... Ze středu pokračuje vzhůru sedová trubka ...
Tak tento test už je opravdová pravopisná arogance majitelů serveru MTBS. Kdysi byly pomocné školy, pak speciální a nyní se budou postižení a méně inteligentní žáci zařazovat do normálních tříd v rámci diskutované inkluze ...
Pan Petan se tu sice vyjádří k nastavení řídítek, ale k tomu, že má v jednom testu množství šílených chyb (ne překlapů)se raději nevyjádřil. Firmám které jim se půjčují kola na testy nevadí jakým způsobem se o kolech píše? Vždyť to je vizitka jejich kol. Nebo ty chyby nevidí ani pracovníci těch firem? Ten člověk, co to psal, vůbec netuší kam napsat a kam nenapsat ve větě čárku. Prostě někam čárku napíše a někam ne. Hlavně, aby tam nějaké čárky byly:-)
... jakým by správný gravel stroj měl být Kopřivničtí vypořádali...
Toto je jen sedm slov ve kterých jsou tři šílené pravopisné chyby:-)
To se opravdu jen tak nikde nevidí!
... žádnou Taiwanskou formu kterou by jste našly ...
pardon v této větě tři chyby:-) už z toho taky blbnu:-)
Zaujalo mě, že se redaktor Petan vyjádřil ke tvaru řídítek, ale prznění našeho rodného jazyka méně talentovaným autorem Pavlem Veselým nechal bez vysvětlení. Článek budí dojem, že ho psalo dysortografické dítě z prvního stupně základní školy a ne dospělý člověk. Samozřejmě, je možné, že Pavel Veselý je opravdu ještě malé dítě a za svoji poruchu nemůže. V tomto případě se mu omlouvám.
panzdenda — #9 Myslím že pan Veselý je dospělý člověk, který ale zapomíná na to, že psát na veřejný portál neznamená jen popsat pocity z jízdy, ale ovládat i rodný jazyk. Ale on to je spíše problém majitelů portálu, že to sem pustí. Tento test osobně považuji za největší pravopisnou tupost portálu MTBS!
Vložit komentář