Boom gravel neboli terénních silničních kol nabírá zdá se na stále větších obrátkách, a proto jsme se podívali na nejnovější český přírůstek v redakčním testu...
Pro konkurenční srovnání jsme si tentokráte vybrali zástupce od GT, Specialized a Meridy.
Superior X-Road Team Issue | GT Grade Carbon 105 |
Merida Ride Disc 7000 |
Specialized Diverge Comp |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
cena kola |
74 990,- Kč | 74 990,- Kč | 80 990,- Kč | 89 999,- Kč |
materiál rámu | Carbon Road Race | GT EnduRoad carbon | Ride Disc Carbon | Specialized FACT 10r carbon |
vidlice | Full Carbon UD | GT Carbon | Race Carbon | Specialized FACT carbon Zertz |
vybavení | Shimano Ultegra, FSA, Schwalbe | Shimano 105, FSA, New Design, Continental | Shimano Ultegra, FSA, Continental | Shimano 105, Praxis Works, Specialized |
kola | DT Swiss R23 Spline Disc | Formula 4, Stans No Tubes Grail Disc | DT Swiss R24 Spline Disc | AXIS 4.0 Disc SCS |
sedlovka | FSA K-Force Light SB25 | FSA SL-K carbon | Merida EGM Light | Specialized CG-R, FACT carbon |
úhel hl. trubky | 73° | 72° | 73° | 72,5° |
úhel sedl. trubky | 73° | 72,5° | 73° | 73° |
Diskuze k článku
Je to jazykový masakr, tentokrát to opravdu bije do očí. Těžko se hledá jediná věta, ve které by nebyla pravopisná chyba.
A co ty řidítka? Vyhnutý ven je dneska běžný,ale takhle nahoru se jen tak nevidí:-D
MS — #4 Ano, máš pravdu, takto nastavená řídítka nejsou moc obvyklá, možná jsem je mohl o pár stupínků snížit pod úroveň představce, ale nic by to nezměnilo na poměrně strmém spodním úchopu, který na tomto kole využíváte opravdu minimálně. Většinou se při jízdě držíte dualů. Naše fotky malinko klamou, protože je na nich kolo prané lehce zespoda, nicméně i když se podíváte na katalogovou fotku X-Roadu (www.uperiorbikes.eu/cz/bikes/detail/281) tak zjistíte, že jsou prostě tato řídítka dole hodně strmá a snaha o narovnání by znamenala že by bylo nutné pak posunout páky více nahoru, přemotat omotávky atd. a ve výsledku byste zjistili, že pro jízdu je stejně lepší původní setup...
... jakým by správný gravel stroj měl být Kopřivničtí vypořádali...
... žádnou Taiwanskou formu kterou by jste našly ...
... Ze středu pokračuje vzhůru sedová trubka ...
Tak tento test už je opravdová pravopisná arogance majitelů serveru MTBS. Kdysi byly pomocné školy, pak speciální a nyní se budou postižení a méně inteligentní žáci zařazovat do normálních tříd v rámci diskutované inkluze ...
Pan Petan se tu sice vyjádří k nastavení řídítek, ale k tomu, že má v jednom testu množství šílených chyb (ne překlapů)se raději nevyjádřil. Firmám které jim se půjčují kola na testy nevadí jakým způsobem se o kolech píše? Vždyť to je vizitka jejich kol. Nebo ty chyby nevidí ani pracovníci těch firem? Ten člověk, co to psal, vůbec netuší kam napsat a kam nenapsat ve větě čárku. Prostě někam čárku napíše a někam ne. Hlavně, aby tam nějaké čárky byly:-)
... jakým by správný gravel stroj měl být Kopřivničtí vypořádali...
Toto je jen sedm slov ve kterých jsou tři šílené pravopisné chyby:-)
To se opravdu jen tak nikde nevidí!
... žádnou Taiwanskou formu kterou by jste našly ...
pardon v této větě tři chyby:-) už z toho taky blbnu:-)
Zaujalo mě, že se redaktor Petan vyjádřil ke tvaru řídítek, ale prznění našeho rodného jazyka méně talentovaným autorem Pavlem Veselým nechal bez vysvětlení. Článek budí dojem, že ho psalo dysortografické dítě z prvního stupně základní školy a ne dospělý člověk. Samozřejmě, je možné, že Pavel Veselý je opravdu ještě malé dítě a za svoji poruchu nemůže. V tomto případě se mu omlouvám.
panzdenda — #9 Myslím že pan Veselý je dospělý člověk, který ale zapomíná na to, že psát na veřejný portál neznamená jen popsat pocity z jízdy, ale ovládat i rodný jazyk. Ale on to je spíše problém majitelů portálu, že to sem pustí. Tento test osobně považuji za největší pravopisnou tupost portálu MTBS!
Vložit komentář