Lapierre X-Flow 312 TEST
Dnes se podíváme na zoubek bílému Frantíkovi s novým plovoucím středem a na novinku s velmi zajímavou cenou...
- 09. 03. 2012
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Rám a co je uvnitř?
Rám, resp. jeho hlavní tvarová koncepce jdou zcela ve šlépějích předchůdců i současníků. Táhlé nepřehnaně zohýbané trubky, rozdvojená horní rámová trubka před sedlem, masivní hlavová pasáž s téměř dokonale provedeným zabroušením svárů, to jsou hlavní znaky Lapierre rámů, které se vyznačují i precizním dotažením mnoha detailů.
To hlavní, je však "schováno" uprostřed rámu a jmenuje se to Pendbox. Systém plovoucího středu má předlouhou historii, která sáhá do první poloviny devadesátých let minulého století. Od té doby uplynulo sice hodně času, nicméně systém jako takový prokázal, že do starého železa rozhodně nepatří. Konkurenční GT ho například s několika malými modifikacemi úspěšně používá dodnes.
Pojďme ale zpět k Pentboxu. Lapierre ho vyvinulo v poměrně minimalistické verzi, takže když se koukáte na bike ze strany klik, nevidíte z něj v podstatě nic. Na první pohled bike vypadá jako klasický přepákovaný jednočep s malým vahadlem a svisle umístěným tlumičem.
Jakmile si ale bike otočíte, spatříte hlavní část Pendboxu, která vlastně obepíná středové složení zespoda i zhora. Princip Pendboxu spočívá v podstatě ve čtveřici čepů z nichž dva jsou uchyceny v rámu a dva na spodních vzpěrách zadní stavby. Uprostřed mezi tím vším je pak jakési vahadlo (s nápisem Pendbox), které nese vlastní středové složení s klikami. Díky specifickému umístění oněch čepů a propojení středové pasáže se zadní stavbou prostřednictvím malého vahadélka (v zadní části Pendboxu) se kliky při propružení pohybují pouze ve vodorovném směru, zatímco zadní stavba naopak v tom svislém a to až o 120 mm.
Zbytek konstrukce zadní stavby je jak již bylo řečeno "klasický". Celkově to ale znamená, že vynecháme-li uchycení tlumiče na dvojici čepů, disponuje Pendbox celkem sedmi čepy a to není opravdu málo.
Rám nabízí mnoho zajímavých detailů a celkově je velmi dobře zpracovaný. Najdeme zde libůstku v podobě duralových barevně eloxovaných vodítek bovdenů na spodní rámové trubce, nebo SAG pomocníka v podobě vyznačených zón na horním vahadle a rysky na sedlové trubce.
Seznam kapitol článku
- 09. 03. 2012
- zobrazeno: 68186x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
pěkný test...ale třeba slovo "mechanismezečků" je mi cizí
no umejvat bych to teda nechtěl
Lapierre se mi vždycky líbil. Souhlasím s tím že má hodně jezdivé geometrie a to já rád. Docela by mě zajímal rozdíl mezi duralem a karbonem, jestli to fakt stojí za těch 50 tisíc navíc.
Naopak - mechanismezeček je skvělý výmysl. V ozazení už jsem ten vtip nenašel. (: Pěkný test.
Velmi zajímavá cena, když vezmu v úvahu, že konkurence má za stejnou cenu o třídu lepší osazení, tak ani moc ne. Mimochodem, ten Ghost stojí 49999kč a ne 59999kč. Ale i tak sem toho LP nechal ve výběru,možná proto, že sem si od toho Pendboxu sliboval něco víc a hlavně se mi líbí design, ale z recenze tak nějak vyplynulo, že je to docela průměrné odpružení. Je to docela škoda, nebýt té ceny, tak je to hodně zajímavé kolo. A pokud vím, tak Pendbox na X-Controlech není, ale pořád FPS2. Každopádně díky za recenzi, přesně na tohhle kolo sem čekal.
Překvapivé východisko jízdního testu. Já jezdil 312 v eMku, měřím 183cm, vážím i s batohem a věcma na zádech cca 72 kg a při výjezdu ze sedla byla zadní stavba tuhá skoro jako na HTčku. Ani se nezhoupla. Což potvrdil i kamarád jedoucí vedle a pozorující chod zadní stavby. Při sednutí do kola a jakékoliv mírné nerovnosti PendBox ihned zareagoval... že by mtbsáci měli naprosto opačné zkušenosti s totožným kolem...?
Já jsem na tom X-Flow jezdil na Eurobiku a kolo se chovalo super. Do te 312 nebo 412 letos půjdu, už ho mám vyhlídlé. Mám rád i tu hravost co Lapierre má. U Lapierre je nutné si asi připlatit trochu za značku, ale pro mě to rozhodně za to stojí.. Jinak X-Flow má mít lehčí rám než má X-Control.
Vložit komentář