KTM e-Lycan TEST
Poněkud z jiného soudku jsme vybrali bike pro náš dnešní test. Ani závodní XC, ani žádná z populárních devětadvacítek, ale elektrokolo...
- 20. 04. 2012
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Komponentová skladba
Odhlédneme-li od faktu, že před sebou máme elektrobike, musíme konstatovat, že jde v podstatě o plnohodnotný allmountain bike bez jakéhokoliv konstrukčního omezení, které by vyžadovala instalace elektropohonu, jak je obvyklé u většiny e-biků.
Odpružení KTM zvolilo od prémiového dodavatele DT Swiss. Vpředu tak najdete vidlici XMM 120 T 15, vzadu pak tlumič M210. Obojí dává ve výsledku kolu zdvih 120 mm.
Podíváme-li se na pohonnou jednotku, tak kromě kazety Sun Race (11-32 z.) výrobce zvolil kompletní nemíchaný celek Shimano XT s klikami s trojicí převodníků klasického starého dobrého středu 22/32/44.
Oproti tomu brzdy pocházejí od německého výrobce Magura MT-4, přičemž brzdové páky jsou dovybaveny kvůli automatické rekuperaci snímači polohy. V praxi to při pohledu zepředu vypadá jako velká změť bovdenů a kabelů, k čemuž z části přispívá také dálkový lock-out vidlice. Mimochodem tlumič umí rovněž mód kompletního zablokování, jen u tohoto modelu pro jeho zapnutí musíte sáhnout na páčku umístěnou na jeho těle.
Se zapletenými koly je to v tomto případě složitější. Kvůli motoru v zadním kole nelze použít kompletní set kol, a tak si KTM objednalo u ráfkařské firmy Ambrosio alespoň samotné obrandované ráfky zapletené do Bionx motoru vzadu a do DTSwiss 350 náboje vpředu. Obutí Schwalbe Racing Ralph 26x2,25" Evo asi nikoho nepřekvapí.
Zbytek osazení pak dodalo Ritchey. Škoda, že jen v základním provedení Comp. Sedací patrie se budou muset vyrovnat s poměrně tvrdým až závodně nepohodlným sedlem Selle Italia XR XC Flow.
eLycan je kolem, které se vymyká všem zaběhlým škatulkám. Nicméně jeho cena bez deseti korun devadesát tisíc není přemrštěná v závislosti na tom, kolik zábavy vám bike v terénu i mimo něj nabídne. V některých ohledech bude pak mírně limitujícím faktorem hmotnost, kterou jsme naměřili 19,88 kg včetně pedálů.
Seznam kapitol článku
- 20. 04. 2012
- zobrazeno: 80105x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Dovolím si nesouhlasit s Vaším výrokem, že konkurence tohoto kola není.
Co takové Haibike eQ xDuro?
http://www.haibike.de/produkte_detail_en,,4879,detail.html
Řekl bych že je hodně podobné a měl jsem i tu čest ho vyzkoušel na veletrhu v Brně.
U městských kol elektromor chápu, u MTB už ale ne. Nenašel jsem jediný rozumný argument proč ano.
Lidská lenost nezná mezí....
algheroteam — #2 Marián Josefík — #3 jasně, ale co to brát jako alternativu pro přítelkyni? Až se to víc vychytá a bude to mít cca 15kg a větší výdrž baterie, tak si vyjede přítelkyně se mnou a ještě budu mít co dělat abych stíhal, a ona bude mít aspoň nějaký pohyb než žádný. A nebo pro někoho kdo je třeba po úrazu, souhlasím že to není pro každého ale jinak bych to úplně nezatracoval...
Z mého hlediska a dosavadních zkušeností není zvolená sada BionX do terénu vhodná. Prakticky je to i v článku popsané. Kdysi byla jedinou možnou a to až do doby, než Bosch představil svůj středový elektropohon. Ten pracuje na zcela jiném principu a hlavně ve prospěch jezdce. Když potřebuje jezdec nejvíc pomoc, tedy v kopci, pomůže. Neovlivňuje přední ani zadní kolo, zachovává kolo vyvážené a tak odpodají i defekty. Doporučuju vyzkoušet například Haibike eQ xDuro FS RX (http://www.elektrobikes.cz/Elektrokolo-Haibike-eQ-xDuro-FS-RX,303.html) a porovnat :-))
Elektrokola se s rozvojem technologií a změnou legislativy EU změní v pokročilé lehké e-motocykly, o tom není pochyb. Nesmyslným kreacím jako je motokolo v testu se budem jen smát. Jen by mě zajímalo, proč se vozidlo s motorem propaguje a testuje na cyklistických stránkách...
panzdenda — #6 Protože se jendá o kolo s asistovaným šlapáním a ne motokolo. Kdo nezkusí, prakticky nepochopí. A když už zkoušet, tak terénní se středovým pohonem a ne městský...
I mrzáci si ted mohou dopřát jízdy na kole :-)
Kdybyste tu predstavovali napr. 4-kolku na ktery muze jezdit clovek na vozicku v terenu nebo bajka pro lidi co maj jen jednu ruku, bylo by to v poradku a navic chvalihodne. Ale motorka? Uz se tesim jak me 130 kilovej "bajker" na takovem "kole" bude prohanet nekde po singltrailu....ach jo
MartinKrajicek — #9
Beru to tak, že někdo nemá v pohodě třeba kolena a tohle mu pomůže s nějakou stojkou nebo celkově stoupáním.
Ale s tím proháněním je to pravda. Ve středu mě těžce prohnal borec na e-kole. Jelo mu to cca 40 km/h po rovině. Na bajku jsem neuvisel :-)
Vložit komentář