KTM e-Lycan TEST
Poněkud z jiného soudku jsme vybrali bike pro náš dnešní test. Ani závodní XC, ani žádná z populárních devětadvacítek, ale elektrokolo...
- 20. 04. 2012
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Elektropohon Bionx
Samostatnou kapitolou je vlastní pohonná jednotka. KTM zvolila v tomto případě osvědčený a v podstatě nejrozšířenější systém od firmy Bionix. Ten je postaven na elektromotoru umístěném v náboji zadního kola. Pohonná jednotka je pak kabeláží propojena jak s ovládacím displejem na řídítkách, tak s baterií umístěnou uvnitř rámu.
Kvůli rekuperaci, nebo chcete-li také dobíjení baterie za jízdy, jsou do systému připojeny také brzdové páky. To má jednoduchý účel - pokud máte motor zapnutý v režimu "dopomoc", tak vás podle zvolené úrovně motor pohání směrem vpřed. Jakmile zmáčknete brzdové páky, motor se automaticky přepne do režimu rekuperace a podle intenzity brždění vás vlastně sám dobržďuje.
Pokud nejste zcela moudří z předchozího odstavce, tak se vám to pokusíme vysvětlit ještě jinak. Řídicí jednotka totiž umožňuje jak aktivní dopohon, při kterém se baterie vybíjí, tak režim pasivního brždění, při kterém se naopak baterie nabijí, přičemž nabíjení baterie se ativuje buď automaticky při brždění, nebo manuálně volbou jedné ze čtyř úrovní.
V praxi to s trochou nadsázky funguje jako hodně sofistikovaný magnetický rotoped. Pokud si zvolíte nejbrutálnější úroveň nabíjení baterie a nejedete zrovna z 12% kopce dolů, budete mít co dělat, abyste to ušlapali. Při rychlé jízdě z kopce se zapnutým nejvyšším stupněm rekuperace pak musíte dávat pozor na to, že pokud občas odskočíte na nějakém tom hrbolu nebo pařezu, také se vám bržděné zadní kolo ve vzduchu okamžitě zastaví a po dopadu vás bike znatelně zbrzdí.
Bionix vybavil e-Lycana nejnovějším motorem s Li-Mn baterií 317Wh / 6,6 Ah s napětím 48 voltů. Jeho funkci můžete ovládat v rozmezí až čtyř stupňů dopomoci a stejného počtu stupňů regulace rekuperace.
Seznam kapitol článku
- 20. 04. 2012
- zobrazeno: 80109x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Dovolím si nesouhlasit s Vaším výrokem, že konkurence tohoto kola není.
Co takové Haibike eQ xDuro?
http://www.haibike.de/produkte_detail_en,,4879,detail.html
Řekl bych že je hodně podobné a měl jsem i tu čest ho vyzkoušel na veletrhu v Brně.
U městských kol elektromor chápu, u MTB už ale ne. Nenašel jsem jediný rozumný argument proč ano.
Lidská lenost nezná mezí....
algheroteam — #2 Marián Josefík — #3 jasně, ale co to brát jako alternativu pro přítelkyni? Až se to víc vychytá a bude to mít cca 15kg a větší výdrž baterie, tak si vyjede přítelkyně se mnou a ještě budu mít co dělat abych stíhal, a ona bude mít aspoň nějaký pohyb než žádný. A nebo pro někoho kdo je třeba po úrazu, souhlasím že to není pro každého ale jinak bych to úplně nezatracoval...
Z mého hlediska a dosavadních zkušeností není zvolená sada BionX do terénu vhodná. Prakticky je to i v článku popsané. Kdysi byla jedinou možnou a to až do doby, než Bosch představil svůj středový elektropohon. Ten pracuje na zcela jiném principu a hlavně ve prospěch jezdce. Když potřebuje jezdec nejvíc pomoc, tedy v kopci, pomůže. Neovlivňuje přední ani zadní kolo, zachovává kolo vyvážené a tak odpodají i defekty. Doporučuju vyzkoušet například Haibike eQ xDuro FS RX (http://www.elektrobikes.cz/Elektrokolo-Haibike-eQ-xDuro-FS-RX,303.html) a porovnat :-))
Elektrokola se s rozvojem technologií a změnou legislativy EU změní v pokročilé lehké e-motocykly, o tom není pochyb. Nesmyslným kreacím jako je motokolo v testu se budem jen smát. Jen by mě zajímalo, proč se vozidlo s motorem propaguje a testuje na cyklistických stránkách...
panzdenda — #6 Protože se jendá o kolo s asistovaným šlapáním a ne motokolo. Kdo nezkusí, prakticky nepochopí. A když už zkoušet, tak terénní se středovým pohonem a ne městský...
I mrzáci si ted mohou dopřát jízdy na kole :-)
Kdybyste tu predstavovali napr. 4-kolku na ktery muze jezdit clovek na vozicku v terenu nebo bajka pro lidi co maj jen jednu ruku, bylo by to v poradku a navic chvalihodne. Ale motorka? Uz se tesim jak me 130 kilovej "bajker" na takovem "kole" bude prohanet nekde po singltrailu....ach jo
MartinKrajicek — #9
Beru to tak, že někdo nemá v pohodě třeba kolena a tohle mu pomůže s nějakou stojkou nebo celkově stoupáním.
Ale s tím proháněním je to pravda. Ve středu mě těžce prohnal borec na e-kole. Jelo mu to cca 40 km/h po rovině. Na bajku jsem neuvisel :-)
Vložit komentář