Cannondale 2011
Jako jedni z prvních jsme dostali možnost shédnout a vyzkoušet si čerstvé novinky americké značky Cannondale na příští rok...
- 22. 06. 2010
- Petr Bureš
- Tech news
Až do dalekého Utahu, konkrétně horského střediska Park City, nedaleko od Salt Lake City, jsme se vydali na první velkou letošní předváděčku novinek 2011, kterou připravil americký Cannondale. Indície ještě před cestou byly vcelku velmi zajímavé. Prý bude představeno nové enduro, freeride a superscalpel. Tak to jsem tedy zvědavý, říkal jsem si v duchu před tím, než jsem si začal vyřizovat novinářské vízum do Spojených států. Všechno klaplo, 18-ti hodinová cesta s přestupem v Atlantě sice moc neubíhala, ale s kolegou z Vela jsme ji nakonec protrpěli ve zdraví 
a s osmi hodinami časového rozdílu jsme se vyrovnali překvapivě dobře. Ostatně nic jiného nám ani nezbylo, protože dvoudenní program prezentací byl naplánován doslova po minutě.
Horské středisko Park City, situované asi padesát kilometrů od Salt Lake City, je lákadlem zejména v zimě. Koncem jara je v podstatě liduprázdné, takže Cannondale ho zabral svými kamióny skoro celé a dva hlavní hotely tak sloužily jako dočasný domov jak pro Cannondale crew, tak pozvaným distributorům a novinářům z celého světa, kteří zde měli možnost poprvé spatřit a rovněž také krátce otestovat hlavní novinky pro rok 2011.
První várka novinářů byla rozdělena na dvě skupiny. Jedna začínala prezentace enduro novinkou Jekyll, druhá naopak absolvovala první den představení nového Scalpelu s tím, že druhý den jsme se prostřídali. My jsme patřili do béčka, které mělo tu čest spatřit jako úplně první nový enduro bike Jekyll a stejně jako druhý den u Scalpelu, jsme dostali možnost se na něm během odpoledne i svézt.
Takže si pojďme o novinkách Cannondale na rok 2011 říci něco poněkud podrobněji.
Seznam kapitol článku
- 22. 06. 2010
- zobrazeno: 78696x
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Vysoká tuhost, nízká pevnost, optimální geometrie. No nejsou zrovna nejlepší argumenty :-D
Hmm. Zajímalo by mě jak by dopadlo setkání Jekkyla a Geniuse od Scottu. Podobná koncepce a přesně něco pro mě :)
Moc tomu upravování zdvihu a geometrie nerozumím.
"...zadní stavba bude disponovat 90mm zdvihu, váš šlapací střed se sníží o jeden centimetr a hlavový úhel naopak UBERE jeden stupeň..." mám to chápat tak, že se v "XC modu" vidlice ještě více položí?
"...rázem systém přepne na 150mm, zvedne střed o centimetr, položí hlavový úhel o jeden stupeň, na 67 stupňů..." toto bych asi dokázal představit, pokud by zadní stavba spolupracovala s vidlicí, ale na fotkách není žádné "dálkové" ovládání vidlice vidět. Znamená to, že musím pokaždé přepínat na noze vidlice?
Karlos009 — #3 Jo, talas má ovládání zdvihu na levé noze a dálkové ovládání k tomu neexistuje.
Nechci do toho moc rýpat, ale není náhodou pan Denk bývalý zaměstnanec Scottu? Vysvětlovalo by to totiž tu podobnost tlumičů a koncepcí obou značek.
Karlos009 — #3 Popis funkce u Jekylla se týká pouze zadní stavby. Vidlice Fox s Talasem není žádná speciální a tudíž se neovládá páčkou na řídítkách současně se zadní stavbou, ale musíte si jí regulovat separátně Talasovým kolečkem na levé noze.
ja bych rek ze to je napsany blbe bo to prekladatel blbe pochopil. do vyjezdu by se snad mel uhel hlavy a vidle naprimit a stred zvednout a do sjezdu obracene, k cemu je ve sjezdu vysokej stred?
2 poznámky: - nechci ani domýšlet cenu těchto kol,
- nechci ani domýšlet cenu tlumiče, když se podělá. Navíc nulová kompatibilita s čímkoliv jiným.
Souhrn: za tu cenu koupím kvalitní enduro od jiné značky a ještě mi zbyde na pořádný HT pro XC a navíc bude vše kompatibilní a upgradovatelné.
prudič - do sjezdu snižovat střed? to asi ne, bys bral každej šutr...
co se týče systému, tak já to chápu tak, že při XC geo je zadní stavba snížena /více zanořený tlumič/, při přepnutí na plný zdvih se zadní kolo jakoby posune dolů, čímž se zvedne střed. Tato změna by měla změnit i úhel vidle k zemi a to i při stejném zdvihu.
McBlacky — #9 Při tom jakoby posunutí zadního kola dolu/nahoru to sice změní hlavový úhel, jenže přesně obráceně, než je potřeba. Při XC - zanoření tlumiče a snížení středu to mírně položí hlavový úhel, jenže pro xc je lepší vzpřímenější - proto se musí snížit vidlice, která s hlavovým úhlem hne víc. Pro enduro je to obráceně.
Pjotr — #8 Jenže tady jde právě o to, že jet s endurem nějakej delší švih je dost pruda a když si zase na XC chceš užít nějakej pořádnej sjezd, tak to není ono. S normálníma tlumičema prostě takovouhle změnu udělat nejde, proto to Scott i Cannondale, který takovýhle kola nabízej, řešej speciálníma tlumičema, který sou samozřejmě dražší.
Vložit komentář