Vysoká tuhost, nízká pevnost, optimální geometrie. No nejsou zrovna nejlepší argumenty :-D

Hmm. Zajímalo by mě jak by dopadlo setkání Jekkyla a Geniuse od Scottu. Podobná koncepce a přesně něco pro mě :)

Moc tomu upravování zdvihu a geometrie nerozumím.

"...zadní stavba bude disponovat 90mm zdvihu, váš šlapací střed se sníží o jeden centimetr a hlavový úhel naopak UBERE jeden stupeň..." mám to chápat tak, že se v "XC modu" vidlice ještě více položí?

"...rázem systém přepne na 150mm, zvedne střed o centimetr, položí hlavový úhel o jeden stupeň, na 67 stupňů..." toto bych asi dokázal představit, pokud by zadní stavba spolupracovala s vidlicí, ale na fotkách není žádné "dálkové" ovládání vidlice vidět. Znamená to, že musím pokaždé přepínat na noze vidlice?

Karlos009 — #3 Jo, talas má ovládání zdvihu na levé noze a dálkové ovládání k tomu neexistuje.

Nechci do toho moc rýpat, ale není náhodou pan Denk bývalý zaměstnanec Scottu? Vysvětlovalo by to totiž tu podobnost tlumičů a koncepcí obou značek.

ja bych rek ze to je napsany blbe bo to prekladatel blbe pochopil. do vyjezdu by se snad mel uhel hlavy a vidle naprimit a stred zvednout a do sjezdu obracene, k cemu je ve sjezdu vysokej stred?

2 poznámky: - nechci ani domýšlet cenu těchto kol,

- nechci ani domýšlet cenu tlumiče, když se podělá. Navíc nulová kompatibilita s čímkoliv jiným.

Souhrn: za tu cenu koupím kvalitní enduro od jiné značky a ještě mi zbyde na pořádný HT pro XC a navíc bude vše kompatibilní a upgradovatelné.

prudič - do sjezdu snižovat střed? to asi ne, bys bral každej šutr...

co se týče systému, tak já to chápu tak, že při XC geo je zadní stavba snížena /více zanořený tlumič/, při přepnutí na plný zdvih se zadní kolo jakoby posune dolů, čímž se zvedne střed. Tato změna by měla změnit i úhel vidle k zemi a to i při stejném zdvihu.

McBlacky — #9 Při tom jakoby posunutí zadního kola dolu/nahoru to sice změní hlavový úhel, jenže přesně obráceně, než je potřeba. Při XC - zanoření tlumiče a snížení středu to mírně položí hlavový úhel, jenže pro xc je lepší vzpřímenější - proto se musí snížit vidlice, která s hlavovým úhlem hne víc. Pro enduro je to obráceně.

Pjotr — #8 Jenže tady jde právě o to, že jet s endurem nějakej delší švih je dost pruda a když si zase na XC chceš užít nějakej pořádnej sjezd, tak to není ono. S normálníma tlumičema prostě takovouhle změnu udělat nejde, proto to Scott i Cannondale, který takovýhle kola nabízej, řešej speciálníma tlumičema, který sou samozřejmě dražší.