Cannondale 2011
Jako jedni z prvních jsme dostali možnost shédnout a vyzkoušet si čerstvé novinky americké značky Cannondale na příští rok...
- 22. 06. 2010
- Petr Bureš
- Tech news
Scarlett & Claymore
Vždy, když někdo přijde s něčím novým, novou platformou u aut typicky, tak se snaží s minimálními náklady uplatnit novinku v maximu modifikacích. U Jekyllu je proto na snadě, že hned od počátku dostane také svou dámskou modifikaci a ta dostala jméno Scarlett.
Bohužel na prezentaci zatím nebyl k dispozici žádný vzorek této modelové řady, nicméně kromě barev a jiné geometrie, bude dámské provedení shodné s tím pánským. To znamená, že oba dva zdvihy 90 i 150 mm zůstanou zachovány, stejně jako přepínací tlumič Dyad. Velikosti budou k dispozici menší a kratší bude rovněž i rozvor biku.
Další modifikací, dá-li se to v tomto případě použít, je freeride model Claymore. Ten konstrukcí i univerzálním pojetím vychází také z modelu Jekyll, jen jde o variantu s masivnějším rámem a vyšším zdvihem.
Claymore byl zatím na prezentaci jen jako předprodukční vzorek v černém provedení, nicméně z dostupných informací lze říci následující.
Claymore nahrazuje v nabídce firmy stávající model MOTO. K vidění byl na prezentaci zatím pouze v duralovém provedení, ale časem se dá očekávat i jeho celokarbonová verze. Zadní stavba disponuje obdobnou konstrukcí jako Jekyll i obdobným tlumičem Dyad. Rozsah zdvihu je však vyšší, konkrétně 110 mm / 180 mm s tím, že vepředu bude osazena nová vidlice Fox 36 Talas.
Další fotky najdete v následující kapitole Claymore pictures.
Seznam kapitol článku
- 22. 06. 2010
- zobrazeno: 78702x
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Vysoká tuhost, nízká pevnost, optimální geometrie. No nejsou zrovna nejlepší argumenty :-D
Hmm. Zajímalo by mě jak by dopadlo setkání Jekkyla a Geniuse od Scottu. Podobná koncepce a přesně něco pro mě :)
Moc tomu upravování zdvihu a geometrie nerozumím.
"...zadní stavba bude disponovat 90mm zdvihu, váš šlapací střed se sníží o jeden centimetr a hlavový úhel naopak UBERE jeden stupeň..." mám to chápat tak, že se v "XC modu" vidlice ještě více položí?
"...rázem systém přepne na 150mm, zvedne střed o centimetr, položí hlavový úhel o jeden stupeň, na 67 stupňů..." toto bych asi dokázal představit, pokud by zadní stavba spolupracovala s vidlicí, ale na fotkách není žádné "dálkové" ovládání vidlice vidět. Znamená to, že musím pokaždé přepínat na noze vidlice?
Karlos009 — #3 Jo, talas má ovládání zdvihu na levé noze a dálkové ovládání k tomu neexistuje.
Nechci do toho moc rýpat, ale není náhodou pan Denk bývalý zaměstnanec Scottu? Vysvětlovalo by to totiž tu podobnost tlumičů a koncepcí obou značek.
Karlos009 — #3 Popis funkce u Jekylla se týká pouze zadní stavby. Vidlice Fox s Talasem není žádná speciální a tudíž se neovládá páčkou na řídítkách současně se zadní stavbou, ale musíte si jí regulovat separátně Talasovým kolečkem na levé noze.
ja bych rek ze to je napsany blbe bo to prekladatel blbe pochopil. do vyjezdu by se snad mel uhel hlavy a vidle naprimit a stred zvednout a do sjezdu obracene, k cemu je ve sjezdu vysokej stred?
2 poznámky: - nechci ani domýšlet cenu těchto kol,
- nechci ani domýšlet cenu tlumiče, když se podělá. Navíc nulová kompatibilita s čímkoliv jiným.
Souhrn: za tu cenu koupím kvalitní enduro od jiné značky a ještě mi zbyde na pořádný HT pro XC a navíc bude vše kompatibilní a upgradovatelné.
prudič - do sjezdu snižovat střed? to asi ne, bys bral každej šutr...
co se týče systému, tak já to chápu tak, že při XC geo je zadní stavba snížena /více zanořený tlumič/, při přepnutí na plný zdvih se zadní kolo jakoby posune dolů, čímž se zvedne střed. Tato změna by měla změnit i úhel vidle k zemi a to i při stejném zdvihu.
McBlacky — #9 Při tom jakoby posunutí zadního kola dolu/nahoru to sice změní hlavový úhel, jenže přesně obráceně, než je potřeba. Při XC - zanoření tlumiče a snížení středu to mírně položí hlavový úhel, jenže pro xc je lepší vzpřímenější - proto se musí snížit vidlice, která s hlavovým úhlem hne víc. Pro enduro je to obráceně.
Pjotr — #8 Jenže tady jde právě o to, že jet s endurem nějakej delší švih je dost pruda a když si zase na XC chceš užít nějakej pořádnej sjezd, tak to není ono. S normálníma tlumičema prostě takovouhle změnu udělat nejde, proto to Scott i Cannondale, který takovýhle kola nabízej, řešej speciálníma tlumičema, který sou samozřejmě dražší.
Vložit komentář