Author Master TEST
Hardtaily v cenové relaci padesáti tisíc korun jsou poměrně žádanou kategorií a uspokojí zejména amatérské až poloprofesionální závodníky. Co nabízí domácí Author? Pojďme se podíva
- 04. 07. 2011
- Jaroslav Tichý
- Testy - Recenze
Odpružení, pohon a komponenty
O odpružení se stará SID RLT od RockShox. SID je vidlicí, která je od prvopočátku spojována s ryzím crosscountry. V našem případě se jedná o verzi se zdvihem 100 milimetrů. Systémem Dual Air značí dvě nezávislé vzduchové komory. Tlumení „motion control“ poskytuje možnost nastavení odskoku, lock vidlice (dálkově pomocí páčky pushlock) a externí floodgate – tedy práh, při němž dojde k otevření locku v případě nájezdu na nerovnost. K tomu všemu je tahle SIDka pro zvýšení tuhosti vybavena 15 mm pevnou MAXLE osou.
Pohon Letošní sezona se nese ve znamení pohonu 3x10. U Mastera tomu není jinak. Jede s výjimkou klik na SRAMu X.9. Z této sady pochází komplet pohon a řazení. Kazeta PG 1050 má rozsah 12 – 36 zubů. Kliky pocházejí od FSA, model Afterburner přichází s převodníky 42 – 32 -22.
Sedlovka (31,6 mm), řidítka a představec dodal osvědčený Ritchey ze své kolekce WCS. Karbonu se však dočkáme pouze v případě sedlovky. Sedlo Tundra II od výrobce Fi'zi:k předznamenává kvalitu a pohodlí.
Brzdy Avid Elixir 3 jsou ověřenou jistotou. Author v tomto případě nijak neexperimentoval a vsadil na známého hráče na poli brzd. Vždyť Elixíry patří mezi nejrozšířenější brzdy vůbec. Vpředu i vzadu jsou brzdy použity v kombinaci se 160mm kotouči, což pro XC potřeby plně dostačuje. Vzdálenost brzdové páky lze nastavit pomocí kolečka umístěného na jejím těle.
| Rám | Author Carbon Monocoque |
| Velikosti | 16", 17,5", 19", 20,5" |
| Vidlice | RockShox SID RLT 100mm |
| Řazení | SRAM X.9 |
| Přesmykač | SRAM X.9 |
| Přehazovačka | SRAM X.9 |
| Kazeta | SRAM PG-1050 12-36z. |
| Kliky | FSA Afterburner MegaExo 44-32-22 |
| Střed | FSA MegaExo |
| Řetěz | SRAM PC-1051 |
| Brzdy | Avid Elixir R (160/160mm) |
| Řidítka | Ritchey WCS |
| Představec | Ritchey WCS |
| Sedlovka | Ritchey Pro Carbon |
| Sedlo | Fizik Tundra II |
| Náboje | Author Xenon Disc |
| Ráfky | Author Helium Pro |
| Pláště | Geax Barro Race 26x2.0 Kevlar |
Tabulka specifikací hovoří za vše. Author v případě Masteru vsadil na komponentovou jednotnost a naprosto se vyhnul jakýmkoliv mixům sad či dokonce značek.
Seznam kapitol článku
- 04. 07. 2011
- zobrazeno: 62254x
- Testy - Recenze
Diskuze k článku
pokud se nemýlím, tak ráfky by měly mít okolo 400gramů, stejně jako pláště. Těžší tam jsou jenom náby a 32drátů.
SRAM používá technologii 1:1, ale ne u desetirychlostních sad. Viz www.sram.com
Domácí author made in Taiwan :D :D lol karbon hoj..nejni nad kvalitní hliník tipu Easton ultralite či scandium
JFNT: Zdravím, podle všeho by mělo být 1:1 u 10ti rychlostního řazení X.9 - viz http://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-x9-10-speed-trigger-shifter používá EA = easy actuation, což je právě 1:1...
jardaT — #4 Jenže ono to právě 1:1 v praxi není. To je taky důvod proč devítkový komponenty SRAM nejsou kompatibilní s těmi desítkovými. 1:1 je ale desítkový Shimano, který je kompatibilní s devítkovym SRAMem. Pravý maďarský... :)
ty jsi nejak chytrej.a kdo nevyrabi ramy na taiwanu??
Vložit komentář