Už i Merida má svůj eGravel, ale nejenom ten
Hodně zajímavým projektem překvapila Merida na sklonku tohoto roku, když představila zajímavý koncept, jak na jednom rámu postavit celkem tři různě koncipované modely ebiků mířícíc
- 22. 12. 2020
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Merida
Klidně by se o tomto konceptu dalo mluvit jako o třech kolech v jednom. Merida totiž vzala poznatky ze třech svých modelových řad, na jejich základě navrhla univerzální rámovou platformu a tu pak osadila podle potřeb jednotlivých specifických skupin uživatelů.
Zatímco u horských elektrobiků šla Merida celkem logicky cestou maximálního výkonu pohonů, tady se rozhodla upřednostnit dojezd, nízkou váhu a spolu s ní zachování sportovnějšího ducha kol. Co to znamená v praxi? Že dostáváte menší baterii, motor s nižším točivým momentem, ale současně s tím také ebike, který je výrazně lehčí než ebiky horské a neměl by být problém na něm pokračovat jet kamkoli, i když se vám zcela vybije baterie.
Mimochodem, Merida používá obdobný motor jako např. Cannondale, Orbea a další značky. Jde o eBikemotion X35+ od firmy Mahle, který disponuje 250W výkonem a 40Nm točivým momentem a najdete ho v minimalisticky pojatém zadním náboji. Spolu s ním je pak uvnitř spodní rámové trubky 250 Wh baterie, díky které mohla spodní rámovka zůstat téměř k nerozeznání od běžné dolní rámovky, které se používají na silničkách či gravelech.
Merida k tomu ještě dodává, že každá ze tří variant nabízených modelů dostala vlastní originální výkonovou mapu motoru, která odpovídá jejímu určení. Velkým plusem a prodejním argumentem, který hovoří pro Meridu, je také cenová politika. Zatímco Cannondale či Scott spolu bojují o nejlehčí kolo v této kategorii a nasazují k tomu silné karbonové zbraně a drahé, ale lehké komponenty, Merida bojuje se špičkovými hliníkovými rámy a ekonomicky pojatým osazením. Výsledek je přitom poměrně ohromující, protože za třetinové ceny oproti výše zmíněným značkám Merida dokáže nabídnout kola, která jsou pouze o 2,5 kg těžší.
Jak již bylo řečeno, všechny tři modelové varianty sdílejí jednu rámovou platformu. Ta je svařena z hliníkových trubek ze slitiny 6066 eAL700c s uváděnou hmotností 2331 g pro velikost M (51 cm). K ní se pak doplňují ještě různé karbonové vidlice podle určení s hmotností 480-520 g.
O 250 Wh baterii tvrdí výrobce, že dokáže poskytnout až 75 km dojezd. Samozřejmě to závisí na profilu trati, hmotnosti jezdce a jeho ochotě a prioritách šlapání za své. Podobně jako jiné značky Merida nabízí možnost rozšíření kapacity baterie o doplňkový zdroj, který je možno umístit do košíku na láhev a propojit ho s nabíjecím konektorem, který je umístěný nad středem rámu. Můžete tak dostat dalších 250 Wh a zdvojnásobit tak dojezd kola.
Rám je sice univerzální, ale přesto nepostrádá žádný z důležitých úchytů pro případné příslušenství, jako jsou brašny, nosiče nebo blatníky. Rám byl navržený tak, aby se do něj vešly buď samotné pláště šíře 45c, nebo pláště s blatníky v šíři 42c. Pokud preferujete terénnější verzi 650b, tak sem dostanete až šířku 47c. Dobrodružnější povahy pak jistě uvítají také použitý průměr sedlovky 30,9 mm, díky kterému zde lze použít širokou škálu teleskopických sedlovek, a pokud se vám líbí čisté linie, pak vězte, že zde Merida osadila vnitřní vedení se vstupy kolem hlavovky, takže přední část rámu je zcela prostá vyčnívajících bovdenů.
Merida připravila pro tuto trojici modelů také tři specifická promo videa, ve kterých ukazuje hlavní přednosti jednotlivých modelů. Mrkněte...
Seznam kapitol článku
- 22. 12. 2020
- Tech news
- Foto: Merida
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář