Český cyklistický trh se mění, každé třetí je elektrokolo
Elektrokola proměnila cyklistický trh a tvoří 30 % celkových prodejů kol, Češi do nich investují nemalé částky
- 18. 07. 2024
- Komerční sdělení
- Ostatní
V posledních letech se v České republice těší elektrokola rostoucí popularitě. Tento fenomén za posledních 5 let výrazně změnil trh a podíl elektrokol na celkovém prodeji kol narostl na 30 %. Typický zákazník je ve středních letech. V porovnání s jinými evropskými státy si také Češi neváhají připlatit za vybavenější modely.
Elektrokola se stala v posledních letech populární zejména mezi zákazníky středního věku. Trh s elektrokoly se za posledních 5 let výrazně změnil a dříve neznámý segment elektrokol se těší velké oblibě. Celkový prodej elektrokol na trhu se dostal až na úroveň 30 % všech prodaných kol. Jedním z hlavních faktorů, které přispěly k tomuto vývoji, byla epidemie covidu-19, při které zaznamenala cyklistika velký rozmach.
.jpg)
Trendy v prodejích elektrokol
"Podle vývoje trhu v Německu či Nizozemsku můžeme očekávat, že i v České republice nastane mírný útlum na trhu s elektrokoly. Budou hrát jistě důležitou roli v dopravě v zemích, které na to budou připraveny, ale klasická jízdní kola také neztratí na důležitosti. Očekává se tak stabilizace v maximálním poměru 50:50,” uvádí Jiří Uher, Country Sport Leader cyklistiky společnosti Decathlon.
"Do roku 2022 šlo o relativně okrajový segment v rámci nabídky, avšak v současnosti je elektromobilita prioritním segmentem v rámci celé firmy. Jen od začátku roku 2024 jsme v České republice prodali přes 1 000 elektrokol, což je meziroční růst o 56 %. Naším cílem pro tento rok je prodej 2 000 elektrokol. To představuje 8 % obratu všech dospělých prodaných kol. Do roku 2026 se chceme dostat na 30% podíl prodeje všech dospělých kol,“ vysvětluje Jiří Uher ze společnosti Decathlon.
Češi do elektrokol investují nemalé částky, nejraději mají horská kola
Přístup zákazníků v České republice se od některých zemí liší. Český zákazník touží po co nejlepším produktu, do kterého je ochoten investovat relativně vysoké částky vzhledem k průměrné ceně. Zákazníci v zemích jako Francie, Španělsko či Itálie upřednostňují levnější základní modely. Průměrná cena prodaného kola je v České republice v porovnání s těmito zeměmi vyšší cca o 10 %. Průměrná cena horského elektrokola se v roce 2024 pohybuje na úrovni 1600 eur. V porovnání se zeměmi střední a východní Evropy je to o 15 % vyšší průměrná cena.
Výrazným trendem v prodeji elektrokol je zájem o horská kola se středovým motorem. Zákazníci se rozhodují podle poměru cena/výkon, dalším důležitým faktorem je poprodejní servis a garance náhradních dílů. Do České republiky přichází silný trend ze světa, kterým je elektromobilita ve velkých městech a při každodenním dojíždění do práce.
V současnosti existuje řada kategorií elektrokol, ze kterých si zákazníci mohou vybírat. V České republice jsou nejprodávanější kategorií horská kola, která tvoří 55 % z prodeje, dále trekingová představující 30 %. Městská a skládací kola zastupují 10 % z prodeje a posledních 5 % tvoří silniční a gravelová elektrokola, která ale nabývají na popularitě. Narozdíl od západních zemí má v České republice městská cyklistika podíl jen 5 %. V západních zemích je toto číslo 35 %, v zemích východní Evropy je také vyšší než u nás, konkrétně 10 %.
- 18. 07. 2024
- zobrazeno: 4835x
- Ostatní
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
Lenost a obezita lidí nezná hranic. Dnes se mě v kopci při intervalech jeden mopedista zas pokoušel předjet. Ale s 25 kg monstrem to moc nejde.
leszczynski — #1 Ty kráso to musel být pocit.. jak jsi reagoval ? Agresivně ze sedla a kolik watů si točil ?
leszczynski — #1 Standardní motor Bosch má na nejvyšší přípomoc výkon 600W bez čipování. Když k tomu člověk přidá třeba 200 W svých nohou, je to už 800 W. Pokud má kolo třeba 30 kg a jezdec 90 kg, hmotnost systému je 120 kg a při zanedbání jízdních odporů to dává 6,67 W/kg. Pokud to porovnáme s nejlepšími profi cyklisty, tak třeba Tadej Pogačar je schopen jet v dlouhém kopci cca 7 W/kg, tedy při hmotnosti 64 kg (údajně 2 kg zhubl před Tour) cca 450 W. Pokud přičteme k jeho hmotnosti kolo cca 7 kg bude měrný výkon celého systému 6,34 W/kg. Tudíž na běžném e-biku s motorem Bosch, pokud si člověk trošku přišlápne, jede do prudšího kopce, kde nevadí omezení na 25 km/h (třeba na Hautacam) jako Tadej :-) .
V záhlaví textu stojí : Autor: Komerční sdělení
Zbytek jsem nečetl.
Pavel Trance — #2 Vy jste mi taky dobrý vtipálek - často tady píšete o egoismu cyklistů, jak si honí triko a přitom je to přesně naopak. Se někdy zkuste takhle ptát na pocity mopedistů, když se za každou cenu snaží oroštovat někoho na klasickém kole...
rotik — #5 Já mám několik kamarádů co mají el. kolo a všichni jsou po nějakém úrazu a jsou spíše rádi, že se mohou hýbat. Někteří jsou rádi, že žijou. Jste dotčený, že vás předjede i rychlejší auto ? Mě osobně mě přijde dětinské řešit, že mě někdo předjede na elektrokole.. jako děti
Pavel Trance — #6 Však nic proti tomu, já taky na rozdíl od vás nehážu všechny do jednoho pytle, reaguji jen na vaše věčné invektivy. Laskavě si ten pohled, který aplikujete na cyklisty, aplikujte i do vlastních řad. Mně zase přijde dětinské a směšné dokazovat, že elektrokolo je rychlejší než normální kolo, což ví každý jouda. Dotčený tím rozhodně nejsem, vždycky se tomu směju, protože stejně za chvíli daného jedince zase dojedu. A odporné mi přijde, když vidím náctileté děti, které jezdí na elektrokolech...
elektrokolo je falešný pocit z cyklistiky
panzdenda — #3 zkoušel někdo na elektro udržet těch 200W po dobu min 60 minut ? stačí si dát pedály s měřičem?
Vložit komentář