TEST: Trek E-Caliber 9.6
Superlehký ebike, ze kterého jde udělat během pár sekund klasické analogové kolo? Ano i to může být realita, byť s určitými kompromisy...
- 20. 08. 2021
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Americký Trek má v nabídce obrovskou škálu modelů. E-Caliber je přitom technologicky nejpokrokovějším ebikem, který v sobě kombinuje lehce upozaděnou funkci elektrického pohonu s celoodpruženým karbonovým rámem, který příznivci značky Trek znají pod označením Supercaliber.
Supercaliber je synonymem pro lehký závodní ryze X-Country bike, který využívá Iso-Strut odpružení, v rámci kterého integruje tlumič Fox přímo do zadní stavby, resp. do rámu. Cílem zde bylo dosáhnout rychlého a lehkého kola vybaveného minimalistickou verzí zadního odpružení, které pomůže, co do komfortu, ale neškodí co do akcelerace a hmotnosti. Také proto je Supercaliber výhradně karbonovým OCLV modelem a to samé platí také pro jeho elektrifikovanou verzi E-Caliber.
E-Caliber je v podání Treku zajímavou evolucí analogového modelu. Nejenom, že vzniknul celkem brzo po představení neelektrické verze, ale přinesl také některé dílčí rámové úpravy, které nespočívají jen v adaptaci rámu pro motor a baterii, ale také upravené geometrii, která vychází vstříc přeci jenom jiné cílové skupině zákazníků, která se zde nerekrutuje z aktivních XC závodníků.
Pohodovější, nebo chcete-li uvolněnější geometrie biku spočívá především v položenější vidlici 67,5° místo 69° a také delší zadní stavbě 447 mm místo 430 mm. To ve výsledku prodlužuje rozvor biku z 1172 mm na 1219 mm, bavíme-li se konkrétně o testované velikosti XL. Pocitově tak dostáváte o dost zajímavější a hravější charakter kola než jakým je původní Supercaliber, ale o tom až později.
Vizuálně je celokarbonový rám provedený precizně do posledního detailu a na pohled ho tak od analogové verze rozeznáte jen díky robustnější spodní rámové trubce a typickému větracímu žebroví vespod dolní rámové trubky. V té se ukrývá baterie spolu s pohonem, kterou z rámu vyjímáte vyklopením do spodu. Při detailnějším zkoumání rámu pak ještě zjistíte, že kvůli zástavbě pohonu, resp. v tomto případě středové rozvodovky, musel Trek mírně upravit i pozici hlavního čepu zadní stavby, který je zde o něco výš, než řetězová linka a také více vzadu, než u Supercaliberu. A mírně jiné je zde také osazení biku, které plně odpovídá jeho univerzálnějším ambicím.
Seznam kapitol článku
- 20. 08. 2021
- zobrazeno: 37956x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Další elektromotorka pro líné tlusťochy. Fuj.
Freebike12345 — #1 Sorry ale, evidentně jsi to nečetl...
petan — #2 Sorry ,ale nečtu nic o elektrokolech. Nesnášim je a rád se vyjadřuji k jejich nesmyslnosti. Běžte se někdy projet na Šumavu nebo do jakéhokoli horského střediska v Evropě. Normální kolo téměř není vidět. A z hor se díky nim staly nová přeplněná centra plná lidí bez vztahu k přírodě a sportu. Jezdí na nich lidi co na hory nepatří.
petan — #2 případně to tady rovnou přejmenujte na e-mtbs -))
Freebike12345 — #4 Napíše někdo, kdo nick stejný jako je značka sdílených elektrokol... :-D
Vložit komentář