TEST: Pivot Shuttle - luxusní dopravník
V dnešním testu se podíváme na jeden exkluzivnější kousek od Pivotu, který disponuje “trochou” té elektrické dopomoci...
- 17. 05. 2019
- Jan Měšťák
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec
Americký Pivot pro rok 2019 nabízí jediný ebajk, který nese název Shuttle. Shuttle sází na exkluzivitu, co se týče použitých materiálů a zvolených komponentů. Karbonový rám, Fox Factory, DW-Link, Steps E-8000 řadí tento ebajk opravdu vysoko. Vysoko je i jeho cenovka.
Shuttle mi svým tvarováním trochu připomíná raketoplán. Vrchní rámová trubka ostrým slopingem míří k trubce sedlové bez jediného prohybu. Souběžně s ní je situován tlumič. Zadní karbonová stavba příkladně navazuje na sloping předního trojúhelníku.
Pracuje na virtuálním zavěšení DW-Link disponujícím 140 mm zdvihu. V rámu je osazen motor Shimano Steps E8000 s ukrytou externí baterií o kapacitě klasických 500 Wh.
Baterie je uchycená ke spodnímu krytu, který je k přednímu trojúhelníku uchycen 6 šrouby. Díky tomu kluci v Pivotu ušetřili nemálo gramů, protože plně integrovaná řešení jsou o poznání těžší oproti externím montážím baterií. Další výhodou je možnost na kopci vybitou baterii prohodit za nabitou. Ale ruku na srdce. Představa, že budu někde na kopci bojovat s 6 šrouby multiklíčem na zabahněném rámu? Ne, děkuji.
Celkový uhlazený dojem pak dotváří "neviditelná" kabeláž, která je kompletně vedena vnitřkem rámu. Do rámu vstupuje hned za hlavovým složením a prakticky ji spatříte až těsně před dosažením svých cílů. Rám i zadní stavba jsou na expandovaných místech chráněny gumovými kryty. Shuttle je připraven pojmout jak kola 27,5+ do šíře pláštů 2,8”, tak i 29 palcová kola s plášti do rozměru 2,6”.
Pivot u tohoto modelu sází na progresivní geometrii. Reach 465 mm, zadní stavba 437 mm, hlavový úhel 65,8° a 74° sedlový ve velikosti L.
Seznam kapitol článku
- 17. 05. 2019
- zobrazeno: 16598x
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Hehe, s tím Di2 řazením je to vtipné, dojde šťáva a člověk musí 21 kg stroje odtáhnout za své a ještě nemůže řadit :D
jak rika rotik. je to bezne u e-biku, ktere maji "sdilenou" baterku na pohon a razeni, ze nemaji nejaky "failsafe" mechanismus, ktery by vuradil motor, ale nechal par % baterie pro razeni?
Vložit komentář