Nejúspěšnější závodní full historie má novou generaci. Specialized po třech letech výrazně zapracoval na biku ověnčeném tituly mistrů světa, Evropy, vítězstvími ve světovém poháru i olympijských hrách. Nový rám z materiálu označovaného jako FACT IS 11m postavený na inteligentním pružení s tlumící jednotkou Brain je znovu lehčí a tužší, vzhled se nikterak zásadně nezměnil, ale díky použitým užším trubkám v horní části budí ostřejší dojem.
Navíc vzal Specialized na vědomí připomínky závodníků v čele s olympijským vítězem Jaroslavem Kulhavým a uvádí celoodpružený Epic také ve vyhraněné verzi World Cup.

Co to znamená? Geometrie je agresivnější, živější, a to hlavně díky o centimetr kratší, 439 milimetrů dlouhé, masivnější zadní stavbě a strmějšímu úhlu hlavové trubky. Zdvih tradičního FSR systému je o pět milimetrů menší - 95 mm. Rám nemá úchyt na přesmykač, tudíž na něj namontujete pouze sadu s jednopřevodníkem. Nový Epic je zároveň prvním bikem od Specializedu, u kterého vedou bovdeny a hadice vnitřkem rámu. Rám má také dvoje plnohodnotné díry pro dva košíky na bidony a v rámci nového systému SWAT je u tlumiče schovaný multiklíč.
Jednotka Brainu je nyní menší a o 25 gramů lehčí i díky použití kevlarové hadice. Nově má nastavení pět poloh, s tím, že pro verzi World Cup je tovární nastavení tvrdší, než u "normálního" Epicu, který je více komfortní.
 
Ve verzi S-Works a velikosti L váží Epic 9,05 kilogramů! Vedle S-Works řady bude kratší WC rám k dispozici také u modelu Expert osazeném sadou Sram X01. Nejlevnější Epic Comp bude potom stát na hliníkovém rámu ze slitiny M5 a bude osazený Sramem X7 a X9.

Nový je také pevný bratříček - Stumpjumper HT. I tady se měnila geometrie a zkracovala zadní stavba. Podobně jako Epic i Stumpjumper HT má masivní středové složení, naopak velmi subtilně působí zužující se horní rámová trubka a horní vzpěry zadní stavby, které dělají rám z FACT IS 11m karbonu až nečekaně pohodlným. Novinkou je uložení třmene zadní brzdy uvnitř trojúhelníku. Ve velikosti M rám váží 1050 gramů.
Na novém rámu stojí kromě nejvyššího S-Worksu také řada Expert s pevnou vidlicí, nebudou chybět také verze Evo a Singlespeed.


K oběma výše zmíněným topmodelům se váží také nové komponenty. Jsou to jednak kliky S-Works s integrovaným pavoukem, který ubral nějaké gramy, a potom také nová zapletená kola Roval Control SL 29, která vynikají hmotností 1370 gramů. Karbonové bezdušové ráfky mají nyní půlkulatý profil a po vzoru odolnějšího modelu Traverse SL nemají klasické patky. Dráty a vnitřnosti lépe utěsněných nábojů i nadále pocházejí od DT Swiss.