Takže stačí dát o 100 tis. Kč méně a koupíte si se stejnou 13kovou sadou SRAM Red gravel Canyon Grail CFR XPLR s integrovaným kokpitem, polointegrovanou kabeláží, D sedlovkou, úložným prostorem v rámu včetně možnosti přidání magnetické brašny, která ještě snižuje aerodynamický odpor.

Ale redakce tu bude psát o gravelovém nebi u předraženého modelu se zastaralými koncepty - u takového modelu v dnešní době prostě nemá co dělat volná kabeláž a představec s řídítkami. Kombo řídítka jsou u takové cenové úrovně standart, ať si každý zdůvodňuje jak chce uměle, zastarale možností úpravy délky a sklonu představce. To je už minulost.

zirecek — #1 cena je relativní....pořád a vždy budou lidi co si raději koupí jak bys řekl předražené BMW místo Dacie která je nyní již dobré auto ale navždy bude Dacií stejně jako Canyon zůstane kolem bez duše a historie a jen obyčejnou náhradou top značek jen diky své politice prodeje z krabice která nedává práci lidem v obchodech . PS : Specialized nejezdim ale Canyon bych si z principu nekoupil právě proto, ze je to ta Dacie a proto ze obchodní model Canyonu je to nejhorší pro obchod co může byt.

Jo a nechápu co na těch gravel kolech všichni máte. Na silnici to nejede v terénu to drncá . Když chci jet na silnici kde jezdí 70% grevlustů je lepší lehká a rychlá silnička a do lesa si přece vezmu fulla se 120 zdvihy a užiju si sjezdy. Gravel je k ničemu tam i tam a hodí se jen na zimní trénink. Je to jen moderní název pro cyklokrosové kolo pro lidi co si nedovedou rozhodnou co jsou...

Freebike12345 — #3 V zásadě s vámi souhlasím. Něco jsem na gravelu odjezdil v testovacích režimech. Na silnici kralují "žiletky", gravel nestíhá. Ano, má přesah do lehčího terénu, zvládne i sem tam nějaký ten kořínek. A horáka nemá. Co mě ale doslova sejřilo! V prudké stojce, kdy člověk musí držet úzká řídítka a stabilitu, tak přehmatávat na berany a tlakem prstů do strany řadit! Opruz! A ještě jednou opruz! Opravdu nevím, kdo stále omílá dokola tezi, že gravel je nejuniverzálnější kolo na trhu! Není, je to jen marketingový tah, na který, bohužel, hodně lidí slyší. Je zajímavé, že v podstatě vymizela kola trekingová s rovnými širokými řídítky, přirozeným posedem a tudíž i s možností bleskového řazení. Už jsem se ptal na různé strany, proč tomu tak je, ale nikdo neznal rozumnou odpověď.

Freebike12345 — #3 Zdeněk Slezák — #4 Gravel se vám nelíbí, protože ho špatně používáte, nebo chápete. Pravda jsou dvě věci. 1. Ano je to v podstatě cyklokrosové kolo, tedy z něj se vyšlo, ale cyklokrosové kolo se špatně prodává. 2. Marketinkové matení o universálnosti mu dost škodí. (Obecně, universální věci jsou vlastně vždy na prd…) Gravel má blíže k silničnímu kolu a je to super varianta, když chceš jezdit staré rozbité silnice bez provozu, šotoliny, polní cesty, lesní cesty atd., kde tě to na hardtailu moc bavit nebude. Určitě máte pravdu, že kdo si pořídí odpruženého gravela, bude zklamaný a nespokojený, není to prostě bajk! Více než geometrie vám udělají pláště, sám vozím spíše hladší až hladké. Ideální je, mít kolo na tu, kterou příležitost... .-)

G23 — #5 argument o nepohodlnosti silničky na špatných silnicích je nesmysl ....dnešní trend 28 a 30 plášťů a nízkých tlaků do 5 barů nebo 32 na endurance silničkách které už jsou vyráběny s širší vidlicí připravené až na pláště 35 atd...ten gravel vůbec nedává smysl. Máme tisíce kilometrů silnic 3 a 4 tříd kde není provoz. Kam tedy budu jezdit s gravel kolem navíc oproti silničce?

Freebike12345 — #6 1.Pomíjíš odolnost plášťů na silnici a gravel. 2. Geometrie gravel a silnice je opravdu jiná, ale poznáš to, až se svezeš. 3. Ještě jednou si přečti, na kterých površích budeš na gravelu jezdit. 4. Na kole toho najezdím dost, na různých, pak vím, že najít okruh, kde pojedeš pouze po silnicích bez provozu není vůbec jednoduché, ale samozřejmě jsou. Přidám ti pro pochopení trasu, kterou jako Pražák jezdím, když to nejde na silnici, nebo se mi nechce bajka. Je od, cyklistům známé, restaurace U Čámrse, Okolí je cyklistický ráj jak pro silnici, bajka fulla nebo hardtaila, tak jak je vidět i pro gravel. https://mapy.cz/s/fezuneneje

Freebike12345 — #6 Realita je taková, že nejpočetnější cílovou skupinou gravelbajků jsou pohodáři, kondiční jezdci - nezávodníci, cykloturisté, bikepackeři a dojížděči do práce. Tito lidé nepotřebují ke svému stylu jízdy ani silniční ani horské kolo, ale ideál je právě gravelbike. Cílovka je obrovská, proto je koncept gravelbiku tak mimořádně úspěšný. Crux vidím jako ideální cyklostezkové hrkadlo pro 50+ zajištené nezávodící cyklisty, kteří si chtějí užit highend stroj (třeba pro mě).

panzdenda — #8 50+ si nejčastěji koupí S-works Tarmac SL8 protože to jede a je to k něčemu. Stačí se podívat na statistiku...90% silnice 10% gravel v prodejích. A nejčastěji cílovkou jsou lidi co slyšeli že gravel je super z reklamy a přitom na silničním nebo horském kole by si užili více zábavy...

G23 — #7 Na gravelu jsem jezdil v zimě a obecně nevydím rozdíl mezi bikem hardtailem a gravelem...měl jsem stejné průměry rychlosti a výkonu. Ale gravel by mě unudil k smrti. Silnička je boží ....a když chci do lesa gravel je na limitu tak vezmu bika..