Naprosto žhavá a dlouho díky informačnímu embargu utajovaná sada Shimano XTR může dnes konečně spatřit světlo světa. Máme pro vás detailní info...
Závěrem ještě krátká zmínka o dvou posledních částech sady XTR a těmi jsou nová zapletená kola a pedály. XTR vždy stavělo na vysoké pevnosti a nízké hmotnosti svých kol tak trochu na úkor efektního designu a v tomto trendu pokračuje i v případě nového iXTRka. 24 ocelových drátů, šedivé ráfky a náboje kompatibilní s QR15 resp. vepředu a 12 mm E-Thru vzadu jsou již dávno nepsaným standardem u většiny výrobců. Potěší nové titanové tělo předního náboje a scandiové odlehčované ráfky.
Co se pedálů týká, tak tam Shimano pro změnu zapracovalo na zvětšení styčné plochy pedálu s tretrou a snížení profilu, resp. výšky pedálu. Konkrétně plochu navýšilo o 158 % a výšku snížilo o 2 mm.
A navrch pak přidalo ještě trailovou verzi lehkého XTR pedálu s náznakem platformové klícky. Díky ní je spojení tretry s pedálem stabilnější při zachování velice nízké hmotnosti (398g.)
Tak a teď poslední informace a ta se týká dostupnosti. Jestliže desetirychlostní Shimano XT je již několik týdnů v prodeji, pak na nové XTR si budete ještě pár měsíců muset počkat. Trojpřevodníková verze se začne dodávat do prodeje v srpnu letošního roku, dvojpřevodníková verze pak až na přelomu září a října s tím, že cenové nástřely by neměly být výrazně vyšší, než v době uvedení předchozí verze XTR.
Diskuze k článku
KOREKTURA!
Omlouvám se, pokud to vyhodnotíte jako hnidopišství, z mojí strany je to už profesní deformace, ale chlapci, kdo vám provádí korektury textů (jestli vůbec)?
nahražování, desetirychlosní, sklatba, vézt k, Endnuro, ubírad, čímž být se opět docílilo, zda-li, proti skluzový, vyadá, dotupné..., těch pár 'hovorových vět' o chladicích žebrech taky není moc košer, interpunkce si místy taky lítá jak se jí zachce. Ještě jednou se omlouvám za off-topic rýpání, ale bylo toho docela dost, už mi to nedalo a musel jsem napsat a upozornit na to...
Jinak super článek a díky za zajímavé informace!
Já to teda zhltnul a žádnejch chyb jsem si ani nevšim :-)
Zbyněk — #1 Zbyňkovi: Ano, máš pravdu, korektura byla provedena se zpožděním z důvodu snahy přinést zajímavý text co nejrychleji. Za nedopatření se omlouvám.
Tomáš Přibyl - korektor
pribyl — #3
Říkal jsem si, že jste si určitě říkali :) "Ať je to tam, dokud je to horký!" A to se povedlo, takže díky za Vaši práci! :)
pěkný článek super komponenty. Jen nesouhlasím s převodama....na závody super věc, ale nejlehčí převod ala 25zůbu není jen tak pro každýho....
Nevím nevím! V bleskovkách minulý týden píšete, že se můžeme těšit na článek s vlastním materiálem který můžete zveřejnit až dnes. Prezentace byla snad dnes o půlnoci, aby text byl sepsán narychlo bez korektury? Nebyla. Toliká chyb co tu bylo se jen tak nevidí! Tak jakápak výmluva, že jste chtěli článek přinést co nejrychleji? :-(
Ještě jednou korektura :-)
Teď váhám, jestli to napsat, snad se nikdo neurazí. Taky mě už některé obvyklé chyby praští přes oko a jelikož je článek už po korektuře, tak si přidám: řadicí, chladicí atd. (ne řadící, vodící...), psaní číslovek 10 g = deset gramů (ne 10g=desetigramový)
sorry, profesionální deformace :-)
Jinak pěkné počtení, díky.
Petr
Češtinu tu koukám řešíte vydatně, tak ještě trocha matematiky - 22/25 < 32/36 :)
Jinak teda nevím, jestli se mnou bude kdo souhlasit, ale za mě - ty dvě XTR sady, co jsou hned na prvních obrázcích, jsou snad to nejhezčí, co si člověk na kolo vůbec může dát... pak ještě možná ta o jednu novější (kliky 960), a pak už jenom starý Turbiny od RF a hotovo, zbytek je většinou dost hrůza...
madcat — #9
Tak tak, to je čistá jednoduchá krása, čistá aristokracie! :)
Vložit komentář