Remerx galusky 2010 SPY info
- 21. 05. 2009
- Petr Bureš
- Tech news
Je to tady. Česká firma Remerx poprvé ukázala veřejnosti svůj nový prototyp galuskového kola, na kterém spolupracuje s firmou Tufo. A my je co nevidět budeme mít také v redakčním testu ...
Jak jsme vás informovali v článku Remerx 2010 Viking, tahle firma se chystá vrhnout na pole zapletených kol ve velkém stylu a hodlá k tomu použít poměrně silný kalibr v podobě duralových výpletů neuvěřitelné pevnosti. Jenomže to není zdaleka včechno...
Jakmile byla dokončena výroba první testovací série kol Viking, začalo se intenzivně pracovat na prvních prototypech další novinky a tou jsou zapletená kola s ráfky upravenými pro galuskové pláště. První prototypy byly hotové zhruba před 14ti dny a obratem se podrobily prvním testům. Veřejnosti je poprvé Remerx ukázal o tomto víkendu na úvodním závodě českého X-Country poháru v Bystřici pod Hostýnem. K vidění byl na stánku firmy přímo její majitel pan Remeš, který nám posléze k novince řekl následující. "Chceme tímto galuskovým modelem oslovit nejen závodníky, ale také širokou bikovou veřejnost. V současnosti, si galusková kola nemůže dovolit každý, zejména kvůli jejich vysoké ceně a to chceme změnit. Náš set budeme dodávat jako komplet zapletených kol současně s nalepenými galuskami, Navíc bude v ceně také jedna náhradní galuska a to vše by se mělo pohybovat kolem 15-ti tisíc korun." 
Popisuje své záměry majitel firmy pan Remeš a dodává. "Bude možné volit ze tří vzorků galusek, které nabízí firma Tufo a hmotnost celého setu včetně nalepených galusek by neměla výrazně překročit 2.5 Kg s galuskami Tufo XC2. Za cenu nižší než konkurenční Mavic Crossmax tedy zákazníkovi nabídneme pevnější výplet s komplet obutím a velmi dobrou hmotností".
V současné době jedná Remerx o testování svých produktů hned s několika elitními XC ridery. V akci jsme horkou novinku zaznamenali na RaceBiku Radovana Bierskeho v Bystřici pod Hostýnem. 
Jakmile bude testování ukončeno, měla by být zahájena sériová výroba aby mohli být první zájemci o kola uspokojeni co nejdříve. Předpokládá se, že se sériová výroba rozjede zhruba začátkem července.
Mimochodem, naše redakce se také podílí na testování novinek. V tuto chvíli máme již přes měsíc v permanenci pár zapletených Vikingů, který najel na několika testovacích kolech již zhruba 500km. 
Podrobné výsledky našho dlouhodobého testu zveřejníme po jeho ukončení, ale již teď vám prozradíme, že si nový Viking vede jako opravdu zdatný bojovník.
Zatím jsme ho provětrali jak na pevném, tak na celoodpruženém biku RB a nešetřili jsme ho ani před blátem, když jsme kola nasadili na Meridu 96 a na ní absolvovali sobotní Trans Brdy. Skutečnost, že jde o opravdu "robustní" záležitost, co se tuhosti výpletu týká, dokazuje i fakt, že od chvíle, kdy nám přišla zapletená kola v krabici, jsme je až do dneška nemuseli centrovat a ráfek se přitom ani nehnul. Jediné, co dokazuje, že jsme na kolech jezdili, je několik malých šrámů na bílém laku duralových drátů, který se při styku s kameny v několika případech odštípl. Tento nešvar možná časem eliminuje, stejně jako vyšší hmotnost komaxitem stříkaných drátů, použití nové technologie "bílého eloxování", která ale zatím nemá ještě přesvědčivé výsledky a je ve stádiu testování.
Zanedlouho by k nám do redakce měl dorazit set černě eloxovaných vikingů a společně s ním také galuskový pár kol. O zkušenostech z testování vás samozřejmě budeme podrobně informovat.
- 21. 05. 2009
- zobrazeno: 14467x
- Tech news
Diskuze k článku
Galusky, prezentované v tomto článku, je to samé jako UST systém? dík
Galusky jsou galusky. Hodně primitivně řečeno, je to duše se vzorkem.
Remerxu fandím, Vikingy vypadají jako parádní kola. Na bílej komaxit drátů bych se vykašlal pokusil se nabídnout více barevných variací a klasický elox. Bílá byla v módě před půldruhým rokem. Teď už je out.
to Trojci - řek bych, že se mýlíš o bílé, že je out. Kdo se nezabývá přímo tuningem kol, tak bílá je ideální věc pro ty, co už mají dost černé a stříbrné.
vždyť UST jsou taky jednovrstvé "pláště" (nemají duši), tedy galusky se vzorkem. Dík za osvětlení
Hezké nohy :-)
galusky x ust - ust jsou plaste bez duse = jednoduchy system, pichnes nebo rozriznes plast, tak ho porad jeste muzes zachranit flekem zevnitr plaste nebo jinyma technikama
galusky jsou zasite plaste s dusi, ktere se lepi popr. navlikaji na rafky (galusky se specialni patkou na standartni rafky), kdyz pichnes galusku, tak se bud zalepi sama tmelem zevnitr nebo ji muzes vyhodit, nalepit si galusku kvalitne na rafek je docela alchymie a proto se nikdy poradne mezi normalni lidi nerozsirili krom zavodniku, s tema oboustranyma nalepovacima paskama se ale pristup znacne meni a nalepit to dokaze skoro kazdy trochu zdatny.. vyhoda galusek je zejmena ze drzi krasne tvar a zehli teren lepe nez plaste a samozrejme celkova hmotnost x plast ust nebo plast s dusi.. ale ta cena..
galuska - píchačka - No a bohůžel Tufogaldy sou dobré píchačky, stačí se podívat kolikrát s nima závodníci píchaj. Třeba borci z Volva, každej závod někdo z nich píchne, beru jen ty co na tom jezděj, takže nějakých 5-7párů? V Příbrami píchli dva hned v prvním sjezdu, takže za ty prachy nic moc, zlatý NO TUBE. Ale sety Remerx budou silnej hráč u kol do 50ti litrů.
píchačka - Čumil - Čumile, Martin Horák kdysi v nějakém rozhovoru říkal, že defekt je v 90% chyba jezdce, takže wo tom to možná taky je :-) Třeba není chyba v galuskách, ale v pánech z Volva :-P
bezdusak verzus galuska - Kazdy s techto systemu ma sve klady a zapory,Pro galusku Tufo
mluvi fakt,ze jsou snadno manipulovatelne,na rafku jsou za 3min i s nafoukanim.C3 je neznicitelna galuska od tufa,taky ma nej.hmotnost.Zavodnici jezdi take,C2 ktere jsou lehke,ale nachylnejsi na defekt.Naopak velky zapor bezdusoveho systemu je samovolny unik tlaku pri prudsim narazu na prekazku.Pokud nemate u sebe tlakovou pumpu tak to nenafoukate.
Moc díky zy vysvětlení. Jsem zas o něco chytřejší a můžu zase kapku zamachrovat u piva;)
Vložit komentář