Znáte skutečné vlastnosti zapletených kol?
V odborných časopisech a na webových stránkách se často objevují údaje o zapletených kolech, které jsou povětšinou velmi povrchní a neinformují uživatele o jejich skutečných vlastn
- 15. 03. 2018
- Remerx/MTBS
- Servis
- Foto: Remerx & archiv MTBS
Zapletená kola přitom výrazně ovlivňují jízdní vlastnosti biků a ve výsledku pak mohou rozhodovat o malých rozdílech mezi jednotlivými závodníky. Základem je tuhost, symetrické vypletení a především utažení jednotlivých špic. Rozdíly přitom mohou být v rozmezí 2-8 % ztráty přenášené energie.
Zatímco jednotky procent rozdílu, mohou hraničit se statistickou chybou, větší rodíly už mohou znamenat několika sekundovou úsporu ve výsledném čase závodníka.
K určení skutečných vlastností kol je potřeba znát základní parametry jednotlivých komponentů:
- ráfky - hmotnost (500 g) a odolnost v horizontální ose, (zatížení 150 N je průhyb 17 mm)
- špice kol - musíme znát mechanickou pevnost (2900 – 3100 N) a odolnost vůči zatížení, testuje se až na 5 mil. kmitů
- náboje kol - výrazně ovlivňují výplety, které se měří poměrem předepnutí pravé a levé strany (vyjádřeno kruhovým grafem výše)
Pokud máme tyto informace, můžeme kola testovat, porovnávat a následně také hodnotit, přičemž pravděpodobně zjistíme značné rozdíly mezi jednotlivými sety zapletených kol. Cena, a to i v případech, kdy je dost vysoká, ještě neznamená, že zaručuje odpovídající vlastnosti. Mnohdy jsou levnější kola lépe postavená, než výrazně dražší konkurence, ale samozřejmě to nemusí být a není pravidlem.
Roli v optimálně sestaveném setu zapletených kol hrají všechny jeho části, to znamená správný profil a šířka ráfku, špice, ale také tvar příruby náboje a následně pak i celková hmotnost. Neméně důležité je však správné napnutí všech paprsků, díky kterému dokáže výplet rovnoměrně přenášet energii.
Zdaleka né každý cyklista nebo a závodník si toto dokáže pohlídat a ověřit, zda-li nemá náhodou jeho výplet zbytečné rezervy. To se pak odráží na výkonech nejenom v domácích, ale také světových závodech. Právě tady se projevuje ztráta 3 - 5 % výkonu, která se dále prolíná do výsledného času závodníka.
- 15. 03. 2018
- zobrazeno: 12223x
- Servis
- Foto: Remerx & archiv MTBS
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář