Merida Big.Nine XT - svěží XCéčko
Nejnovější generace závodního karbonového hardtailu od Meridy má co nabídnout...
- 13. 06. 2024
- Petr Bureš
- Preview
- Foto: Petr Bureš
Uplynulo už poměrně dost času od chvíle, kdy Merida představila svým fanouškům inovovaný závodní hardtail Big.Nine, nicméně detailně jsme si ho měli možnost prohlédnout až nyní a dnes se tedy podíváme na první z dvojice modelů, které jsme od Meridy dostali k dispozici, závodní verzi Big.Nine XT.
Merida nový Big.Nine vylepšila oproti svému předchůdci v několika zásadních směrech, a to jak v rámci geometrie, technologií, sizingu a také specifikací, přičemž z pohledu jízdních vlastností se posouvá jak ovladatelnost biku, tak i výsledný komfort.
Rám modelu Big.Nine XT je postavený na karbonu označeném jako CF3 III a je koncipován tak jako většina moderních modelů Meridy s progresivním pojetím geometrie. Rám je celkově delší, ale současně s nižším těžištěm díky většímu slopingu a kratší sedlové trubce, takže jsou zde použity delší sedlovky, čímž bylo dosaženo výrazného zvýšení jízdního komfortu.
Mimochodem, co se geometrie týká, tak je zde 68° hlavový a 75,3° sedlový úhel. Reach u velikosti L je 472 mm a AGILOMETER označení geoemetrie ještě přináší proměnlivou délku zadní stavby, která je rozdílná pro každou velikost, přičemž eLko pracuje s její délkou 436 mm.
Profily všech trubek jsou tvarovány zcela individuálně stejně tak jako jejich vzájemné napojování, přičemž komfortu zadní stavby ještě pomáhají subtilní ploché horní vzpěry zadní stavby.
Sedlová trubka je zakončena klasickou sedlovou objímku a zadní patky mají nový standard UDH kvůli kompatibilitě s novým Sramem T-Type. Kompletně předělána byla také hlavová pasáž, která má vstupy pro kabeláž vedeny specifickým hlavovým složením Acros.
Celkem netradičně jsou zde pak pojaty úchyty pro dvojici košíků na láhve, které najdete výhradně v rámci dolní rámové trubky. Sedlová trubka je zřejmě kvůli možnosti osazovat delší teleskopické sedlovky zcela prostá montážních pinů.
Středové složení je zde použito klasické BSA závitové s tím, že rám je připravený výhradně pro jednopřevodníkové pohony a umožňuje osadit s patřičnou rezervou pláště o šířce 2,4".
Seznam kapitol článku
- 13. 06. 2024
- zobrazeno: 10546x
- Preview
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
No a mně z článku "logicky vyplívá", že pan Bureš stále ještě nedohnal ani elementární základy češtiny...
Honza S. — #1 Myšlenku, že by se mu to snad ještě někdy povedlo, jsem už dávno opustil...
Vložit komentář