Giant XtC Composite 29er 1: TEST
Karbonový 29er od Giantu se za velkou louží objevil sice už na jaře, ale u nás je horkou novinkou pro rok 2012. Jak si vedl v testu podzimním listím?
- 21. 10. 2011
- Jarda Tichý
- Testy - Recenze
Test v terénu
Popisu bylo učiněno za dost a na řadu přichází poznatky z jízdy. Během přibližně dvou týdnů byla možnost sžít se s tímto strojem natolik, abychom se s vámi mohli podělit o naše dojmy o tomto 29eru.
Tuhost rámu je opravdu skvělá a je znát, kolo opravdu umí vystřelit. Tento typ biku si naprosto lahodí na lesních stezkách, singlech a místech, kde se dá využít vyšší rychlosti dané velkými koly. 29 palců také přijde vhod na kořenech a jiných technických místech. K překonání překážky dojde snadněji díky menšímu nájezdovému úhlu, máte pocit, že bike jede jako tank a nic vás jen tak nerozhodí.
Přirovnání k tanku však lze také využít i u méně lichotivé vlastnosti, kterou je vyšší hmotnost daná levnější osazením. Nemůžeme však nic vytýkat Giantu – i když gramy (teda spíše deka) navíc jsou zápornou vlastností, mějme na paměti cenovou hladinu biku. Těžko osadit tento rám lehčími komponenty tak, abychom zachovali cenu. Troška jednoduché matematiky – samotný rám vyjde na 30 tisíc Kč, což znamená, že zbývá nějakých 19 tisíc na vidli, kola a veškeré komponenty. Přestože se nejedná o 100% přesný výpočet, neboť nákupní ceny jsou jinde, jistou ilustraci přináší. Nelehký úkol a budoucí majitel tak nesmí být překvapen tím, že bike nemá hmotnost jako závodní stroje za dvojnásobnou cenu.Potenciál rámu je ukryt hlavně v tuhosti a nízké hmotnosti a je jen na dalším tuningu, do jaké míry ho lze více¨probudit. Problém by ve velké míře vyřešila lehčí kola místo stávajících těžítek, snad v bezdušové verzi, která by tento stroj dostala o třídu výš. Rozhodně se nejedná o levnou záležitost, ale jde o investici, která by tomuto biku pomohla zřejmě nejvíce, a výsledek by na tomto místě byl citelný. A hmotnost není pouze to jediné – mluvíme zde také o kvalitě, neboť jak známo konusové Deorečko nepatří zrovna mezi aspiranty na náby s největší výdrží.
Na chvíli se ještě zastavme u pohonu. Skladba převodů je dána jednak osobními preferencemi jezdce a také využitelností převodů pro dané prostředí. Osobně bych na tomto biku uvítal o něco pomalejší převod. 26/36 v kombinaci s 29ti palcovými koly vybízí ke švihovější jízdě i ve stojkách, kde by si člověk naopak rád mnohdy odpočinul a připravil se na techničtější úsek. I zde by možná došlo k lepšímu využití potenciálu 29ky – větší styčná plocha častokrát oddálí prokluz a usnadní výjezd některých míst s kořeny anebo terénními schody. V tuto chvílí máte dvě možnosti – buďto si máknete o trochu víc, což není vždy tak úplně možné, zejména tehdy, pokud se výjezd táhne nebo jdete po svých…
Jak již bylo zmíněno, ty pomyslně „nejspodnější“ Elixíry od Avidu fungují bezchybně, nastavení vzdálenosti páky lze provést pomocí imbusového šroubku, ale vzhledem k tomu, že se jedná o nejnižší model, tak zde nenajdete Matchmaker – tedy společnou objímku pro brzdu a řazení.
Odpružení od FOXe svou kvalitou odpovídá rámu. Jediné, co lze vytknout, je pohyb přes půl otáčky páčky, což je už lehce na hraně co se týče ergonomie a občas se tato záležitost těžko zvládá jedním pohybem ruky bez přehmatu. Lock z řidítek? To bychom už asi chtěli v tomto případě moc, neboť o tuto vymoženost jsou mnohdy lehce nelogicky ochuzeny i vyšší modely.
Relativně krátká horní rámová trubka, celkově kratší rozvor a zadní stavba spolu s nízko položeným středem (305 mm) na poměry devětadvacítky předurčují tomuto stroji obratnost v terénu. Geometrie ve výsledku pocitově hodně připomíná klasický 26 palcový XC bike s tím, že zároveň máte možnost využívat výhod většího průměru kol. S XtC lze opravdu manévrovat na pětníku a na 29ku je jeho ovladatelnost úžasná. Limitujícím faktorem v prudkých stoupáních nebyla geometrie, ale v mém případě to spíše byla nevyhovující kombinace převodů. Ve sjezdech lze ocenit kromě uvedené obratnosti také pohon 2x10 od SRAMu, který perfektně podrží řetěz a nemá pak tendenci mlátit u trubky zadní stavby, nemluvě o dobré odolnosti proti spadnutí řetězu.
Nenápadnou funkci extra široké spodní trubky oceníte hlavně za blátivého počasí, kdy jste ušetřeni od odlétávajících nečistot díky nadstandardní šířce. Spodní trubku je však určitě vhodné opatřit nějakou ochrannou fólií, při zvuku odlétávajícího štěrku bušícího do karbonu vás totiž zabolí u srdce.
 |
 |
| - nevšední karbonový rám |
- těžší kola |
| - karbonový 29er do 50 tisíc | - absence locku na řidítkách |
| - pohon 2x10 | - jeden barevný design |
|
- hravá geometrie |
Seznam kapitol článku
- 21. 10. 2011
- zobrazeno: 93083x
- Testy - Recenze
Diskuze k článku
Krásné kolo, fakt že jo, jen dvě technické kdy autor buď neví co píše, nebo prostě neví co chce či co je dobré - konkurenční srovnání:
"Nutno podotknout, že Merida ani Trek u svých modelů nenabízí pohon 2 x 10, který se k tomuto typu biku se více než hodí."
v terénu:
"Limitujícím faktorem v prudkých stoupáních nebyla geometrie, ale v mém případě tomu spíše byla nevyhovující kombinace převodů."
myslím k převodům, že kdo chce opravdu využít rychlosti 29" tak je na vyžehlené trati velká placka (nad 40zubů) podmínkou a kdo jezdí v opravdovém terénu, tak malá placka by měla být opravdu malou. Proto 3x9 nebo 3x10 je značka ideál.
Dále pak by mě zajímalo, jak je zmíněna spodní trubka jako "blatník" tak jestli je rám dvoukilovej aby "blatník" vydržel, nebo je tenká stěna a tento "blatník" nám může zničit pořádnej kámen co odlítne od kola? kdo jezdí hodně tak čas od času slyší nejaký ten náraz něčeho do rámu - pogumování by se tam jistě hodilo :-)
ale jinak fakt pěknej bike...
čumil — #1 Čau, k tomu blatníku to je myšleno jen samozřejmě na nečistoty. Co se týče kamení, tak ostrej náraz nemá rád žádnej karbon, bez rozdílu výrobce, takže bych rozhodně nedoporučoval. Jinak jak píšu, osobně bych tam dal určitě nějakou ochranou fólii, vyrabí se toho docela dost :)
K převodům - v 2x10 vidím u XC budoucnost, ze zkušenosti vím, že mi 24/39 vyhovuje lépe a přijde mi do terénu vhodnější. Ale jak sám píšeš, závisí to na trati a já na biku placky zrovna nevyhledávám :)
Na ochranu karbonových rámů nabízíme třeba toto: http://shamanracing.com/cz/12&item=53
"Potenciál rámu je ukryt hlavně v tuhosti a nízké hmotnosti a je jen na dalším tuningu, do jaké míry ho lze víceprobudit. " - jaká je tedy reálná váha rámu?Dvakrát jsem pro jistotu pročetl celý test a hmotnost nenašel.
Tak začnu tim, že si rejpnu. V mínusech máte napsáno 'absence locku na korunce', řekl bych že tahle vidle lock na korunce má, když by tam bylo 'na řídítkách', tak v poho. Co se týče zadního konusáku od Shimana, já jsem tenhle náboj (525) jezdil 4 roky a musim říct, že konusy mi seděj, stačí jednou ročně rozebrat, vyčistit, dát novou vazelínu a je to. Dá se to udělat doma s minimem nářadí, průmyslový ložiska si doma jen tak nikdo nenalisuje. Jen je potřeba si pohlídat, aby člověk nejezdil na povolenym konusu, ty zadní náboje na to trpěj, měl jsem dvoje kola od Shimana a u obou se povolil konus na straně u kažety, takže bych doporučil ten náboj rozebrat rovnou a pořádně dotáhnout, potom vás přežije. Jinak rám a vidle super, kola kompromis, ale ten pohon bych nesnes. Myslim, že normální lidí tu trojplacku prostě vepředu potřebujou, já nejsem žádněj závodník, ale docela mi to jezdí, a jsem sakra rád, že tam tu malou placku mám. Kdyby tam bylo komplet SLX, byl bych radši.
rybička — #5 dík ;)
42/29 a nemusite nic resit. ty novy pokusy typu 39/24 nechapu, nebo pochopim asi az mi bude 60
Díky za pěkný test, článek, :-).
OT: Bohužel se jedná o unifikaci. Postaví 29ku a co nejvíce ji "zprasí" do podoby 26ky: otočený představec, nakopnutá vidle, obě kola max. k sobě. Hlavní výrazné rysy 29ky potlačují. Tedy 29kový koncept se udělal zprvu proto, že někteří ocenily jiné rysy 29tek. Pak se toho ujal marketing velikých firem, který se rozhodl, že pravě nyní se bude podporovat kolotoč peněz prodejem 29tek, ale jelikož to jsou přizdisráči, tak pro jistotu je udělají co nejvíce podobné 26tkám. Věřím, že alespoň nějaká malosériová firma zůstane u ryzých 29tek s charakteristickou geometrií a né těchto kočkopsů.
rybička: tak to gratuluju, já mam zkušenost, že ta nába je skoro neseštelovatelná. stačilo trochu míň či víc stáhnout upínák a hned byl vakl nebo se přidírala... na tohle kolo mi to opravdu přijde jako čuňačina. ;-)
zbenda: pro některé z nás je kritériem poměr na kašpárku. ;-)
midlander — #9 To je u včech konusovejch nábojů stejný, prostě si s tim nastavenim musíš trošku pohrát, pak je to super. Mimochodem u těch svejch nábojů jsem lořiskový dráhy ještě vyleštil svojí modelářkou bruskou, takže jsem si je vytunil na takový těžší XTRko :).
Vložit komentář