Giant XtC Composite 29er 1: TEST
Karbonový 29er od Giantu se za velkou louží objevil sice už na jaře, ale u nás je horkou novinkou pro rok 2012. Jak si vedl v testu podzimním listím?
- 21. 10. 2011
- Jarda Tichý
- Testy - Recenze
FOX, SRAM & další
Giant u svých modelů z vyšších řad hojně využívá odpružení od FOXe a nejinak je tomu i v tomto případě. Sametový chod zajišťuje F29 RL s 15mm osou. Kdo jednou okusil pevnou osu, dá za pravdu, že rozdíl oproti klasickému rychloupínáku je znatelný. Ve svém okolí vlastně nevím o nikom, kdo by se chtěl dobrovolně vrátit zpět. Tlumení obstarává systém Open Bath, tedy otevřená olejová lázeň, štelovat potom můžete odskok a samozřejmě tlak vzduchu. Zavírání je plně ve vaší režii pomocí páčky na korunce.
Pohon 2x10 je řešen sadou SRAM X.7. Zpracováním, hmotností, vzhledem a v neposlední řadě také nálepkou sice nijak nepřidává na „lesku“ kola a patří k těm nižším sadám, ale svou funkci plní 100% a bez váhání. Z X.7čky pochází i kazeta 12-36 a kliky SRAM S1400 s převodníky 26/39.
Brzdy Avid Elixir 1 patří mezi základ, co tato značka nabízí. Historie se zde opakuje a stejně jako u pohonu zde můžeme říct jediné – fungují, ale nijak zásadně neoslní. Tím v žádném případě nemyslíme brzdný výkon, který je bezpečně srovnatelný s dražšími brzdami. Jen zde nehledejte žádné vychytávky co se týče použitých materiálů nebo ohromující gramařinu. Nastavit je možné vzdálenost páky od řidítek, vpředu je určitě plusem větší kotouč (180/160 mm).
Komponenty Giant používá z „vlastní zahrádky“. Sedlovka (30,9mm), představec (100mm) a řídítka (690mm) nesou označení Giant Contact a vše je vyrobeno ze slitiny hliníku. Použití takto širokých řidítek není jen výsadou Giantu, ale všeobecným trendem. Jednoduše se potvrzuje, že výhody v terénu jsou jasně dané a časy, kdy se jezdily řidítka a lá mesík z New Yorku jsou dávno pryč. Směr jízdy je tak naprosto ve vašich rukou a ubývá míst, kdy spíše bike vedl vás. Sedlo Giant – Crosstrail 2 se při testu ukázalo jako velmi pohodlné, ačkoliv zde jde o zcela individuální věc.
Stěžejní záležitostí jsou kola složená z této kombinace: ráfky Giant P-XC29-2 v dušovém provedení, na nich jsou obuty Schwalbe Racing Ralph 2.1, to vše zapleteno na nábojích Giant Tracker (vpředu, z důvodu 15mm osy) a Shimano M525 vzadu. Označení zadního náboje není nic jiného než Deore, tedy základní biková řada od Shimana, která se sice točí, ale hodí se spíše na zimáka než na celokarbonový bike. Když jsme položili kola na váhu (bez osy a RU, zůstala tedy hmotnost rotačních částí), naměřili jsme 1768 g u předního kola a 2553 g u zadního kola. Pro doplnění – celková hmotnost biku zůstala těsně pod 11,5 kg u 18ti palcové verze (bez pedálů).
Seznam kapitol článku
- 21. 10. 2011
- zobrazeno: 93086x
- Testy - Recenze
Diskuze k článku
Krásné kolo, fakt že jo, jen dvě technické kdy autor buď neví co píše, nebo prostě neví co chce či co je dobré - konkurenční srovnání:
"Nutno podotknout, že Merida ani Trek u svých modelů nenabízí pohon 2 x 10, který se k tomuto typu biku se více než hodí."
v terénu:
"Limitujícím faktorem v prudkých stoupáních nebyla geometrie, ale v mém případě tomu spíše byla nevyhovující kombinace převodů."
myslím k převodům, že kdo chce opravdu využít rychlosti 29" tak je na vyžehlené trati velká placka (nad 40zubů) podmínkou a kdo jezdí v opravdovém terénu, tak malá placka by měla být opravdu malou. Proto 3x9 nebo 3x10 je značka ideál.
Dále pak by mě zajímalo, jak je zmíněna spodní trubka jako "blatník" tak jestli je rám dvoukilovej aby "blatník" vydržel, nebo je tenká stěna a tento "blatník" nám může zničit pořádnej kámen co odlítne od kola? kdo jezdí hodně tak čas od času slyší nejaký ten náraz něčeho do rámu - pogumování by se tam jistě hodilo :-)
ale jinak fakt pěknej bike...
čumil — #1 Čau, k tomu blatníku to je myšleno jen samozřejmě na nečistoty. Co se týče kamení, tak ostrej náraz nemá rád žádnej karbon, bez rozdílu výrobce, takže bych rozhodně nedoporučoval. Jinak jak píšu, osobně bych tam dal určitě nějakou ochranou fólii, vyrabí se toho docela dost :)
K převodům - v 2x10 vidím u XC budoucnost, ze zkušenosti vím, že mi 24/39 vyhovuje lépe a přijde mi do terénu vhodnější. Ale jak sám píšeš, závisí to na trati a já na biku placky zrovna nevyhledávám :)
Na ochranu karbonových rámů nabízíme třeba toto: http://shamanracing.com/cz/12&item=53
"Potenciál rámu je ukryt hlavně v tuhosti a nízké hmotnosti a je jen na dalším tuningu, do jaké míry ho lze víceprobudit. " - jaká je tedy reálná váha rámu?Dvakrát jsem pro jistotu pročetl celý test a hmotnost nenašel.
Tak začnu tim, že si rejpnu. V mínusech máte napsáno 'absence locku na korunce', řekl bych že tahle vidle lock na korunce má, když by tam bylo 'na řídítkách', tak v poho. Co se týče zadního konusáku od Shimana, já jsem tenhle náboj (525) jezdil 4 roky a musim říct, že konusy mi seděj, stačí jednou ročně rozebrat, vyčistit, dát novou vazelínu a je to. Dá se to udělat doma s minimem nářadí, průmyslový ložiska si doma jen tak nikdo nenalisuje. Jen je potřeba si pohlídat, aby člověk nejezdil na povolenym konusu, ty zadní náboje na to trpěj, měl jsem dvoje kola od Shimana a u obou se povolil konus na straně u kažety, takže bych doporučil ten náboj rozebrat rovnou a pořádně dotáhnout, potom vás přežije. Jinak rám a vidle super, kola kompromis, ale ten pohon bych nesnes. Myslim, že normální lidí tu trojplacku prostě vepředu potřebujou, já nejsem žádněj závodník, ale docela mi to jezdí, a jsem sakra rád, že tam tu malou placku mám. Kdyby tam bylo komplet SLX, byl bych radši.
rybička — #5 dík ;)
42/29 a nemusite nic resit. ty novy pokusy typu 39/24 nechapu, nebo pochopim asi az mi bude 60
Díky za pěkný test, článek, :-).
OT: Bohužel se jedná o unifikaci. Postaví 29ku a co nejvíce ji "zprasí" do podoby 26ky: otočený představec, nakopnutá vidle, obě kola max. k sobě. Hlavní výrazné rysy 29ky potlačují. Tedy 29kový koncept se udělal zprvu proto, že někteří ocenily jiné rysy 29tek. Pak se toho ujal marketing velikých firem, který se rozhodl, že pravě nyní se bude podporovat kolotoč peněz prodejem 29tek, ale jelikož to jsou přizdisráči, tak pro jistotu je udělají co nejvíce podobné 26tkám. Věřím, že alespoň nějaká malosériová firma zůstane u ryzých 29tek s charakteristickou geometrií a né těchto kočkopsů.
rybička: tak to gratuluju, já mam zkušenost, že ta nába je skoro neseštelovatelná. stačilo trochu míň či víc stáhnout upínák a hned byl vakl nebo se přidírala... na tohle kolo mi to opravdu přijde jako čuňačina. ;-)
zbenda: pro některé z nás je kritériem poměr na kašpárku. ;-)
midlander — #9 To je u včech konusovejch nábojů stejný, prostě si s tim nastavenim musíš trošku pohrát, pak je to super. Mimochodem u těch svejch nábojů jsem lořiskový dráhy ještě vyleštil svojí modelářkou bruskou, takže jsem si je vytunil na takový těžší XTRko :).
Vložit komentář