Formula 2012
Dnes vás seznámíme s novinkami italské značky Formula na tento rok. A že jich není málo...
- 18. 01. 2012
- Petr Bureš
- Tech news
Prosadit se v cyklistickém průmyslu mezi velké globální giganty na poli komponentů není vůbec jednoduché. Podaří se to jen málokomu a Formula je jednou ze značek, které to dokázaly.
Ačkoliv historie této italské firmy sahá daleko do minulého století, její produkty se začaly více objevovat na kolech až v druhé dekádě století tohoto. Vše odstartovala zbrusu nová modelová řada kotoučových brzd, která je stále hlavní částí sortimentu Formuly.
Pojďme se tedy podívat nejprve na brzdovou nabídku této značky pro rok 2012 a začneme hned u nejvýše postaveného modelu R1 Racing. Ten se pyšní supernízkou hmotností díky které výrobce tvrdí, že R1 Racing je nejlehčí sériově vyráběnou brzdou na světě. Se svými 270ti gramy si to ostatně může dovolit.
Na první pohled jde o Hi-Tech brzdu. Karbonová páka, leštěné tělo brzdové páky i třmen, laserem vypalovaná loga, nebo titanové šroubky punc exklusivity jen potvrzují.
Pro rok 2012 dostaly eRjedničky nově FCS Feeling control system (pro snadné nastavení vzdálenosti brzdových destiček od kotouče) a alternativní objímku MixMaster určenou pro případné integrované uchycení řadících páček. Cenovka tohoto modelu je v Česku stanovena na cca 6200,- korun za páku, hadici a třmen.
Druhým modelem v nabídce Formuly je R0. Zatímco předchozí model je jasně určen pro X-Country, eRnula je pravým opakem. Její hlavní předností je maximální brzdový účinek ovšem při stále rekordní hmotnosti 361g.
Leštěný design brzdy evokuje exluzivitu stejně jako u R1 Racing jen s tím rozdílem, že v tomto případě jsou cílovou skupinou sjezdaři a freerideři. 361g hmotnosti je pro ně víc než dobrou zprávou.
RO evidentně míří na kola k nově představenému Sramu X0 v HD provedení, které v sobě kombinuje leštěnou a černou barvu (článek s představením zde Sram 2012.) Zajímavě je zde řešený brzdový pístek, který je oválný ale jinak zde najdeme všechny prvky z výše uvedeného modelu s tím rozdílem, že místo karbonové brzdové páky je zde duralová s možností nastavení vzdálenosti od řídítek.
Cenovka tohoto modelu je stanovena na cca 5 800,- Kč bez kotouče.
Třetím modelem je kousek označený R1. Jak je z názvu patrné, jde v podstatě o ekonomické provedení nejvyššího modelu R1 Racing. Nenajdete tu karbonovou páku ani leštěný povrch, ani titanové šrouby, nicméně vše ostatní je prakticky identické.
Hmotnost eRjedniček se posunula pod hranici tříset gramů, konkrétně na 298g, cenovka 4 980,- Kč je však o víc než tisícovku příznivější než u top modelu.
The One je model, který je právem označován za universální. Vlastně se o něm dá říct, že je to takový chameleon, který neudělá ostudu na žádném typu kola. Dobře posloužit by měl jak na enduru, trailbiku tak i na XC biku. Neváží moc (336g), dá se všemožně nastavovat za jízdy, dají se na něj namontovat přímo řadící páčky, prostě splňuje vše co si výrobci od brzdy mohou přát. Jen ta cena by mohla být nižší. Přeci jen 5 400,- Kč není nic moc láce.
Posledním modelem v nabídce firmy je RX. Zde je řeč o základním provedení kotoučových brzd, kterému je vlastní nejlepší poměr cena - výkon. I zde však najdeme za příplatek FCS, nebo MixMaster a navíc možnost vybírat ze dvou barevných provedení - černé a bílé. Hmotnost rovněž není špatná (341g) a cena jakbysmet 2 800,- Kč.
A ještě se v rychlosti podíváme na kotouče. Ty má Formula ve své nabídce ve dvojím provedení a to buď jako pouze ocelové, nebo v kombinaci duralu a ocele.
Všechny kotouče se dají libovolně osazovat ke kterýmkoliv brzdám v nabídce a všechny jsou jak v provedení pro klasickou šestidíru, tak pro náboje Shimano s centerlockem.
Co se týká dodávaných průměrů, tak ty jsou v nabídce od 140mm do 203mm a hmotnostech 78-176 g.
Seznam kapitol článku
- 18. 01. 2012
- zobrazeno: 27491x
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Ta udávaná hmotnost je jedna brzda komplet i s kotoučem? A kotouč 160mm? Díky
Samostatná brzdy starší R1 s karbec pákou, což teď odpovídá R1 racing, měla kolem 170g.
Vetsinou se udava hmotnost komplet i s koutoucem i sroubama, proste plny hardware pro jednu funkcni brzdu, vetsinou predni.
Ok díky :-)
vidle vypadají jako rebrandovaný foxy
McBlacky — #5 Já jsem na žádném Foxu neviděl totožnou korunku, totožné patky, totožné tvarování podkovy... Dej pls odkaz na shodně vypadající Foxku.
Vidlice a kola? Do reklamačního oddělené se prý nabírá. (:
Vložit komentář