Santa Cruz Tallboy LT C
Pro někoho je tohle kolo z říše snů, pro jiného naopak záležitost ryze snobská. Podívejme se na to technicky...
- 31. 10. 2012
- Petr Bureš
- Preview
Americký Santa Cruz se proslavil především tím, že přinesl světu virtuální mánii. Jeho Virtual Pivot Point (VPP) odstartoval novou éru zadního odpružení, během které vzniklo mnoho více či méně povedených klonů, nicméně VPP je a zůstává jediný, a kdo ho chce, musí se prostě nějak popasovat s tím, že ho bude muset také patřičně zaplatit.
Tallboy LT je jedním z posledních přírůstků virtuální rodinky této kalifornské firmy. Jde o devětadvacetipalcový trailbike, to jest bicykl s vyšším zdvihem a geometrií schopnou pobrat i techničtější úseky bez rizika pádu přes řídítka.
Karbonový rám Tallboye LT vychází z jeho (ne)LT brášky, jen má více prohnotou horní rámovou trubku a položenější úhel hlavové trubky. Ve žluté karbonové verzi vyniknou plynulé karbonové linie výrazně víc, než u verze duralové, která se rovněž vyrábí a které je ekonomickou verzí tohoto biku.
Systém VPP spočívá i zde ve dvojici vahedel z nichž to spodní je situované pod středovým složením a to horní pak před sedlovou trubkou. Zadní stavba s excentricky umístěnou vzpěrou (vlevo) dává kolu nezaměnitelnou siluetu a charakteristické tvary linií z obou stran. Jednobarevný design kombinující v sobě neonově žlutou barvu rámu a černá loga působí hodně výrazně, ale po chvilce se vám zalíbí. Krom toho se nebudete muset bát, že byste nebyli středem pozornosti kdekliv, kam s kolem dorazíte, což může být ale někdy na škodu.
Rám nabízí rovných 135 mm zadního zdvihu, který je optimalizován pro nasazení adekvátně dimenzovaných vidlic ideálně se 140mm zdvihem. Kolo je vybaveno zadní pevnou osou 142x12 mm, kónickou hlavovkou a karbonovým chráničem spodní rámové trubky před odletujícími kameny. Jeho hmotnost se pak pohybuje v rozmezí od 11,5 do 13,1 kg v závislisti na zvoleném osazení.
Seznam kapitol článku
- 31. 10. 2012
- zobrazeno: 29880x
- Preview
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
No žádná láce teda ty ceny... :-X
Cena je vážně jen pro pár vyvolených, každopádně to musí být super svezení jen ty kola mi k tomu zbytku přijdou "o ničem"
Škoda, že osazování kity od výrobce by mělo mít za účel snížení ceny celku, jako to nabízí ostatní výrobci rámů. Jestliže rám stojí 75tis, oficiální cena tallase 34,29palce kashima 2013 je 31tis, XT sada bez brzd vyjde max na 12, brzdy 7 a ráfky z výpletem max 5 a dejme tomu řízení,pláště, sedlovka a sedlo za 10. Tak mi to prostě nedá ani náhodou 180. Za tolik to jde postavit v MOC cenách i na Enve kolech..
:(
jinak kolo je to moc hezký, rám ve výsledku drahej není vzhledem k ostatním cenám porovnatlených výrobků
Pozor nepodceňujte ty WTB ráfky co jsou na kolech. Neznalost neomlouvá. Použité ráfky patří do světové špičky a řádně již vytlačují ve světě ZTR ráfky. Jsou totiž výrazně tužší, pevnější a váží "stejně". Testy jsou k nalezení.
WTB ráfky — #4 No jsou o něco těžší, bráno v 29" I19 je o 50g těžší než Crest a I23 je o 70g těžší než Arch EX. Na zápletech jsou tedy I19 o 100g a I23 o 140g těžší než ZTR. Ale máš pravdu, že jsou podtstně tužší a navíc jsou UST kompatibilní. Takže je to o tom jak je kdo moc velkej gramohonič. Jinak podle mě, když se přenesu přes ty gramy tak jsou to asi nejlepší hliníkový ráfky současnosti.
No vida, hned jsem o něco chytřejší :-) dík... Měl jsem na mysli ale taky trošku vzhled, takové Crank Brothers Cobalt by k tomu všemu sedly pěkně, otázka už potom co ale na takovém kole vydrží
Technicky není co vytknout,designově nádhera,ale ta cena.To stejný mi nabízí neméně kultovní INTENSE,kde jejich CARBINE na zmiňovaných Cobaltech + komplet XT + komplet FOX s Kashimou vyjde o dobře 40k méně .....
TheMelin — #7 Odkdy je Carbine devětadvacítka?
Máš pravdu ,další výhoda pro Carbine :D
B.F.G. — #9 Nesmysl. Velikost kol není (ne)výhoda, jen vlastnost. (Ne)výhodu z toho dělají jen hlupáčci snažící se být zajímaví.
Vložit komentář