Ghost Lector 7700 TEST
Po hodně dlouhé době jsme si do redakčního testu vzali 26" hardtail...
Někdo sice již nyní nad průměrem kol 26“ láme hůl a předpovídá mu brzký zánik, respektive přeřazení do tabulek dětských kol hned za čtyřiadvacítku, ale snad to nebude tak horké.
Stále jsou totiž na trhu stroje - jako třeba námi testovaný Ghost HTX Lector 7700, které nabízejí silné protiargumenty a mají své pevné místo na slunci. Ano, i největším kritikům tradičního průměru kol by totiž spadla brada po projížďce na tomhle celokarbonovém pevňákovi!
Krasavec v decentním tmavém obleku s modrou vázankou je důstojným a sebevědomým reprezentantem kategorie sportovně-závodních hardtailů s všestranným využitím.
Odlište se od davu!
Němečtí konstruktéři si dávají záležet na vyprofilování jednotlivých řad horských kol a pevné biky jsou pro ně důležitou kategorií. Jedním ze spojovacích a signifikantních prvků na rámech Ghost je malý trojúhelníček vytvořený krátkou vzpěrou mezi horní rámovkou a sedlovou trubkou.
Ačkoli detail je to drobný, přitahuje na sebe pozornost a kola Ghost na první pohled odlišuje od davu. Toto řešení má však i své kritiky – někteří ho dokonce označují za nepovedenou variaci na triple triangle od jiné konkurenční značky. S tím nemohu souhlasit, ale připouštím, že co biker, to jiný vkus.
Pojďme se tedy podívat na karbonový rám vytvořený kombinací technologie monokoku a spojování tube to tube. Přechody mezi jednotlivými partiemi rámu jsou nepostřehnutelné a tvoří jeden líbivý matný celek. Zastavme se nad zploštělou profilací a tvarováním hlavní rámové konstrukce. Ta vypadá jednak bytelně, jednak aerodynamicky a rozhodně dravě a s chutí letět rychle a nízko.
Na pohled nejbytelnější je spodní rámovka trojúhelníkového profilu, nepatrně prověšená a s mohutným rozšířením směrem ke středu. Masivní a široká je i horní trubka, která dokonce svou šířkou při pohledu shora div že nepřekrývá lahev v košíku (takže hrozí, že si jezdec neuvědomí, že veze pití...). Navíc elegantně obtéká sedlovou trubku a mění se v zadní vzpěry, což je hodně efektní.
Celý zadní trojúhelník pak vyhlíží velmi subtilně. Pěknými detaily na něm jsou drobný spojovací můstek svislých vzpěr pod sedlem a také ladný postmount úchyt třmenu kotoučové brzdy. Dominantní co do konstrukce i designu je hlavová trubka na samotné přídi kola. Jednak je kuželovitého tvaru a nese ložiska pro tapered krk vidlice, jednak na ní začíná designová modrá linka s proměnlivou šířkou, která poté prochází celým rámem a navíc na sebe navazuje i další modré stopy na rámu či na doplňcích.
V neposlední řadě je také potřeba zmínit velmi dobrý poměr cena/hmotnost. Podíváte-li se totiž na údaj o hmotnosti, který činil v našem případě 10,3 kg bez pedálů, musíte souhlasit, že za zhruba padesát tisíc to není vůbec špatná hodnota a mnozí z konkurentů mají co dělat aby se na podobnou hodnotu dostali s podstatně dražším modelem.
Seznam kapitol článku
- 17. 08. 2012
- zobrazeno: 63967x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Ježdění s HTX 7700 L musí být opravdu parádní. Díky za prezentaci, alespoň mi to ulehčí výběr dalšího kola :-)
Čím více km mám s AMR 7700 L tím více mě to kolo baví a překvapuje
Navíc komplet osazení v XT je ta nejlepší volba, všechno to šlape jako hodinky! HTX bude to stejné, ale větší raketa.
já to kolo mám. sice v jiné a myslím že i v hezčí barvě a super. ne že se na něm fajn jezdí ale upoutá pozornost lidí kolem a to docela dost.vyměnila jsem kola a řídítka a váha šla zase o trošku dolů.když vyměním sedlovku a sedlo tak se dostanu ještě o dost dolů.protože tyhle dvě věci když si to člověk potěžká tak vykulí oči jak je to šíleně těžké :) ale jinak kolo se mi líbí. a osazení komplet XT je super. Můžu doporučit.
Příští rok budou HT 29kový rámy na karbonu.To budou potom "rakety"Ty letošní z hlíny váží cca 12kg a v kopcích je to znát.
10,3 kg není špatná hodnota, na druhou stranu, 10,5 má i s pedálama synova hliníková Merida, vel. M, která má kromě Sida a staršich klik xtr osazení deore a slx, a vyšla o 10 tis. levněji.
hsv — #4 Tak nějak to bude, pak u mě tedy vyhrává design rámu...subjektivně. A osazení, žadný mix všeho, prostě xt.
mrazitkova — #2 černo-bílo-žlutozelená??? Krásná barva. Jedniný, co bych vytknul nikoliv Ghostu, ale Shimanu, jsou ty jejich 1,5 prstový brzdový páky. Při 8km sjezdu mi umíraly prsty a chyběly mi ty nemoderní a nehezké dlouhé páky na mých Avidech a Formulách... :)))
Vložit komentář