Trek Powerfly FS - opravdová revoluce
Americký Trek přichází pro nadcházející sezonu se zcela novou generací svého celoodpruženého ebiku, který ale nedostal jen nový motor a baterii, ale také kompletně novou rámovou pl
- 04. 11. 2020
- Petr Bureš
- Tech news
- Foto: Trek
Jestli jste si dosud u Treku říkali, že většina jeho celoodpružených rámů je na jedno brdo, měli jste pravdu. Tedy tohle platí nejenom o Treku, ale i o několika dalších značkách, které po mnoho let adaptují svůj ověřený systém odpružení na většinu svých fullů, které tak vypadají velice podobně. U Treku se bavíme o systému přepákovaného jednočepu APB s vodorovným vahadlem a svisle umístěným tlumičem před sedlovou trubkou.
Takhle vypadal předchozí Powerfly, ale na stejném principu jsou postaveny jak nové ebiky Rail, tak klasické modely jako TopFuel, Fuel EX nebo Slash a další. Jenomže po loňském představení nového a kompletně speciálního modelu Supercaliber, který přišel se zcela novým pojetím tlumiče, se inženýři v Treku rozhodli, že budou bourat zažité stereotypy i dál a dali se do navrhování nejnovější generace Powerfly FS.
Celoodpružené ebiky patří u Treku do kategorie, která zažívá v posledních několika letech opravdový boom. I proto zde nové modely rámových platforem přicházejí daleko častěji než v sortimentu klasických biků. Zatímco Powerfly LT, disponující vyššími zdvihy, dostal kompletně nový rám i nové jméno Rail v letošním roce, klasický "nízkozdvihový" Powerfly FS působil v letošní nabídce, skoro jako že se na něj zapomnělo. Zůstal totiž na výběhové generaci Bosch pohonu, který se dnes i na letošních modelech vidí velice zřídka.
Trek si to evidentně uvědomoval a intenzivně pracoval na nové generaci celoodpruženého ebiku. Výsledek je hodně překvapivý, v některých ohledech téměř zlomový a je potřeba Treku přiznat, že nové pojetí "nízkozdvihového Powerfly" je v mnohém hodně inovativní a pro konkurenci možná motivační.
Méně zdvihu, více pohodlí a energie
S příchodem nové generace Powerfly FS přichází naprosto jiné kolo. Ano, název sice zůstává, ale vše ostatní se mění. V první řadě je potřeba zmínit, že Trek se rozhodl změnit i samotné zařazení tohoto modelu. Nově už nejde pouze horský ebike, ale o jakýsi hybrid mezi městským bikem na dojíždění do práce a trailbikem. Trek toto nové spojení komentuje slovy, že jde o commuter bike, který se neztratí ani na trailech.
Charakteristické změny v designu rámu asi vidíte na první pohled z obrázků. Co ale nevidíte, je skutečnost, že Trek zredukoval zdvihy kola na předních 120 mm a zadních 100 mm, čímž dal jasně najevo, že prioritou je tu agilita, rychlost, a to v úzkém spojení s pohodlím, kterého je dosaženo novým rámem. Ten na první pohled vyniká výrazným slopingem horní rámové trubky.
Zadní stavba zůstává sice stále v podobě trekovské klasiky s ABP zadním čepem v ose zadního kola, ale zcela se změnilo napákování a umístění tlumiče. Tlumič je totiž nově umístěn za mohutnou sedlovou trubkou a se zadní stavbou ho propojuje jen promyšlené miniaturní vahadlo, které slouží současně i jako ochranný blatník bránící zašpinění pístnice inverzně umístěného tlumiče.
Ohledně montáže blatníků je tento model naprosto ideální. Trek ho totiž umí dodat i kompletně vybavený pro příznivce commutingu, a to včetně nosiče, stojánku a komplet osvětlení.
Co naopak zůstává bez větších změn, je princip integrace baterie do spodní rámové trubky. Trek i zde využívá boční vstup do rámu a baterie s plastovým krytem, který přesně kopíruje otvor v rámu obdobně, jako je tomu i u dalších ebiků značky. Dovnitř se vejde jak 500 Wh, tak i 625 Wh baterie podle konkrétního modelu. Samozřejmostí je pak nový Bosch pohon Performance CX čtvrté generace, který je osazený 625 Wh baterií u všech modelů s tím, že nejlevnější model 4 je možné alternativně vybavit 500 Wh baterií, která ubere z ceny 8000 Kč.
Za zmínku pak ještě stojí také sizing nového modelu, který je postavený na principu "Smart Wheel Size". To v praxi neznamená nic jiného než to, že podle velikosti rámu dostanete průměr kol. Dvě nejmenší velikosti XS a S budou nabízeny výhradně na 27,5" kolech, zatímco ostatní velikosti M, L a XL jsou osazeny 29" koly.
Seznam kapitol článku
- 04. 11. 2020
- zobrazeno: 16053x
- Tech news
- Foto: Trek
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Nevzhledne. Zastaraly spusob integrace a vyndavami baterie. Kapacia bez inovace. Nizky zdvih mozna na polni cesty. Mozno pokus odlysit se. Nemuzu si pomoct ale jediny revolucni ebike posledni leta mi projde novy Theos od Kellysu
Jirka Stratil — #1 Ten z alobalu? :-D
Frybis — #2 alobalu? :D pokud myslis termoplasticky hybridni ocelovo karbonovy kompozit vyvinuty v belgii a delany plneautomatickymi KUKA robotmi tak presne ten
Tak snad ta Belgicko / Slovenská revoluce nebude moc zdržena dodávkami z Asie :-)
Vložit komentář