Trek Fuel EX 9.7 TEST
Trailbiky dobývají svět a ty karbonové jsou samozřejmě v jejich čele. Jeden takový jsme pro vás otestovali...
- 16. 09. 2011
- Vít Gromeš
- Testy - Recenze
Nízká cena, nejlepší technologie
Jak již jsem zmínil, koncern Trek začal koketovat s karbonem již v roce 1992. Od té doby vynaložili nemalé úsilí a finance k poznání a zdokonalování tohoto relativně mladého materiálu. Jejich technologie zpracování označena jako OCLV se pyšní nízkým obsahem vzduchových bublinek a tedy vysokou kompaktností vzniklého kompozitu a tím minimalizuje možnost vzniku „slabých míst“. Karbonová vlna zasáhla zejména silniční kola a v MTB kategorii ještě stále panuje opatrnost, vzhledem k většímu riziku poškození v terénu. Proto pro letošek u Treku představili inovovanou technologi pro MTB – OCLV Mountain.
Na první pohled ji poznáte podle integrovaného gumového chrániče na spodní straně dolní rámové trubky, který v Treku pojmenovali Carbon Armor. To ale není vše, OCLV Mountain je hlavně o vrstvení plátů karbonu v nejvíce ohrožených místech tak, aby bylo dosaženo co největší mechanické odolnosti.
Přesné řízení a tuhost přední části vylepšuje již téměř standardní E2 hlavová trubka, tedy spodní miska hlavového složení o průměru 1,5“ a horní 1 1/8“.
Neodmyslitelnou součástí je také 15mm pevná osa na vidlici Fox. Pevná osa si našla své místo i vzadu ve verzi 142x12 mm. Pro případ, že máte svoje zapletená kola a chcete je vyměnit, je ke kolu přibalena i standardní 9mm osa.
To, co nás u fullu nejvíce zajímá, je zadní odpružení. Ani zde Trek nenechává nic náhodě a vymýšlí jak nejvíce jezdci zpříjemnit jízdu. Patentovaná technologie ABP (Active Braking Pivot) má za úkol bránít blokaci zadní stavby při brzdění, další technologie Full Floater zajišťuje větší citlivost v první třetině zdvihu. Nejpatrnější vychytávkou je speciálně pro Trek upravený tlumič s přídomkem DRCV (Dual Rating Control Valve). Poznáte jej snadno podle „boule“ na horní části tlumiče, která je druhou komorou.
Cílem bylo spojit citlivost standardního tlumiče s linearitu chodu, kterou nabízí verze s High Volume komorou. V prvních 2/3 chodu pracuje pouze standardní komora, při větším propružení se pozvolna otevírá horní komora, přepouští se do ní část vzduchu a umožňuje využití celého zdvihu.
O kompletní pohon 3x10 se postaral Sram s mixem X9 a X7 včetně karbonových klik a brzd Avid Elixir R. Zapletená kola DT Swiss M1800 také rozhodně nezklamou a je možné je bez problému předělat na tubeless systém. Ostatní komponenty jsou v režii firmy Bontrager, sice v hliníku, nicméně jejich váha je nízká.
Cenovka celého kola v tomto osazení je 89 990 Kč. Vzhledem k použité nejvyšší řadě karbonu to není oproti hliníkovým modelům až tak moc a díku tomu se tento trail bike může pochlubit hmotností 11,90 kg ve velikosti 18,5“ bez pedálů.
Seznam kapitol článku
- 16. 09. 2011
- zobrazeno: 77175x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Vážený autore. Nízká je jejich HMOTNOST, a nikoli váha. Pojem "váha" označuje zařízení pro měření hmotnosti. Nevím, proč jsou cyklo-servery plné technických zabedněnců, kteří nechápou, že "váha" není hmotnost.
asdfgh — #1 neber to tak vážně ;)
asdfgh — #1 když už jsi ten fyzik, tak spočítej rozdíl mezi valivým odporem 29 a 26, a jestli na to má vliv šířka pláště. Jestli to nezvládneš, tak tak agresivně nepoučuj.
Vzhledem k tomu, že:
- "Chod zadní stavby byl částečně lehkým zklamáním"
- "Velkým zklamáním byly řadící páčky Sram X7"
- rám není celokarbon, ale zadek je hliník
- kolo váží 11,7kg
jsem osobně rozhodně nenabyl dojmu, že cena je velmi příjemná. Proti gustu ale žádný dišputát.
Hm, tohle za cenu Ellsworthu nebo Turnera? Šmarja, koupit si taiwanský digitálky za cenu švícarskejch hodinek:-O
Cena 89 990,- za takto osazenej a takhle vážící bajk není vůbec příjemná, když můžu mít líp osazenej, stejně vážící a imho líp vypadající trail bike od jedné nejmenované německé direct sale firmy za o něco víc než polovinu. Akorát to nebude karbon, ale hliník, což by mě osobně ale vůbec netrápilo...
madcat — #6 jak přesně se jmenuje ta německá firma? Chci kupovat bike a hledám dobré ceny..
fox — #7 Zkus CANYONa
Ač mám doma FUELa EX8, tak příští kolo bude výše zmíněné německé direct sale kolo
O Canyonu nebo Radonu taky uvažuju... Myslím, že nejsem sám, kdo by přivítal test i takovýchto značek, byť je (pochopitelně) v ČR nikdo nezastupuje!?!
riku — #9 Obávám se, že o takovýchto firmách, stejně jako například o možnostech nakoupit vzhledem k ceně relativně kvalitní osvětlení na kolo na nejmenovaném hongkongském serveru, se zde hned tak nedočteme. Docela rád bych se samozřejmě mýlil.
Vložit komentář