TEST: Niner Air 9 Carbon "Fatroad"
Dnešní test bude poněkud oddychovým, protože jsme si v něm pro vás nachystali specialitku v podobě hodně specifické zákaznické stavby...
- 28. 11. 2014
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Závěrečné poznatky a doporučení
Když jsem přemýšlel o tom, co vlastně říct na závěr o tomhle kousku, napadaly mě v podstatě jen samé vtipné glosy, které však vlastně ani moc nesouvisí s vlastnostmi tohoto kola, ale spíše s jeho vizáží. Problém je v tom, že ono hodnotit tento testbike, jako karbonový 29" hardtail úplně nejde, ale stejně tak nejde ho hodnotit jako silničku, crossku nebo kolo náležející do stále populárnější kategorie "endurance road".
Proto o něm řeknu toto: překvapilo, potěšilo, zabavilo a v neposlední řadě také obstálo. Najít pro něj škaltulku je těžké, ne-li nemožné, ale pozitivní na tom všem je to, že stačí poměrně málo a kdokoliv z vás si něco podobného může udělat na svém vlastním kole. Stačí sehnat řídítka, omotávku kompatibilní dualy a případně brzdy a můžete se i vy kochat přírodou ze sedla vašeho "fatroadu". Mně se tahle zajímavá zkušenost fakt docela líbila.
| Technické parametry | ||
 |
velikosti | XS, S, M, L, XL |
| A - úhel hlavy *) | 71° | |
| B - úhel sedlovky *) | 73° | |
| C - délka rámu *) | 626 mm | |
| D - výška sedlové tr.*) | 483 mm | |
| E - rozchod kol *) | 1114 mm | |
| F - délka zadní stavby *) | 439 mm | |
| G - výška středu *) | nezjištěno | |
| hmotnost kola (bez pedálů) | 9,78 kg | |
*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L
Kompletní informace o aktuálních modelech Niner najdete na stránkách českého distributora www.niner.cz.
Foto: Petr Bureš
Seznam kapitol článku
- 28. 11. 2014
- zobrazeno: 60225x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Ty hydraulické brzdy jsou trochu úlet. Jedna je o 25 g těžší než fajnový Avid BB7, který je i levnější. Hydraulika má navíc snad jen automatické doladění při opotřebení desek. Má to nějaké další výhody? Nevěřím že to brzdí lépe. Páka má stále stejný chod, vedení je stále stejně měkké.
haspe — #1 bb7 vozím, na těhle trp jsem měl možnost se kousek svézt. U bb7 chodí pouze jeden pístek, takže brždění ne uplně supr. U mechaniky trp chodí oba dva pístky, je to o třídu lepší a hydraulika už opravdu brzdí ještě o level lépe, navíc prostě není třebě věčně štelovat vzdálenost destiček ke kotouči.
Po zkušenosti s BB7 absolutně nechápu, kde se vzalo to nadšení pro ně mezi některými uživateli.
Vložit komentář