TEST: Kross Esker 4.0
Moderní vlna gravel biků s nádechem retra. To je štěrkolet od polské firmy Kross, model Esker 4.0. Jaký je gravel bike s jednoduchým osazením na ocelovém rámu?
- 13. 04. 2021
- Zdeněk Vobecký
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec
Proč a pro koho, aneb závěrečné shrnutí
Michal Prokop říká, že se několikrát přesvědčil, že “GREVL” je takový univerzál. No, jak můžete vidět z videí právě Michala Prokopa nebo třeba Jirky Fikejze, tak ano. Gravel bike můžete vodit opravdu skoro všude, ať už to jsou flow liny v bikeparku, nebo třeba dirtové skoky. Je ale nutno podotknout, že takovou jízdu si v klidu může dovolit jen pan jezdec, který má kolo opravdu v ruce.
Mnoho lidí si tak raději koupí pevné XC kolo nebo XC fulla a brázdí s nimi silnice, cyklostezky a také lesní a polní cesty. Právě pro ně by ale gravel bike mohl být ideálním sportovním náčiním. Ve většině těchto pasáží je takové kolo prostě a jednoduše rychlejší.
Gravel má tedy své specifické určení na ty opravdu štěrkové cesty nebo cesty lesní či polní. Budete-li v něm hledat něco jiného, bude to vždy otázka kompromisu. V těžším terénu vás bude trápit menší pohodlí a horší ovladatelnost kola. Pokud vyrazíte na skupinový švih s kamarády, kteří mají silničku, budete muset počítat s tím, že na udržení jejich tempa vám námahou polezou oči z důlků. U nějakého dražšího gravelu možná méně, ale v případě ocelového těžkooděnce Esker 4.0 určitě víc. Pokud se ale budete držet zpevněných cest, na které byste se na silničce neodhodlali, budete opravdu spokojení.
Použitý ocelový rám, khaki barva, ale třeba i dobrá příprava na montáž držáků dodávají kolu jakýsi hipsterský nádech, a tak toto kolo nebude vůbec marné jako kolo do města. Umím si představit, jak na něm uživatel jede po Praze či jiném městě, z bytu do kanceláře v džínách a teniskách, a o víkendech na něm brázdí přírodu v okolí města.
Takže ano. Bude-li si někdo chtít koupit jedno kolo, na kterém bude ve volném čase sportovat, a pak třeba i občas někam dojíždět, a nechce řešit to, že občas vyjede někam mimo zpevněné cesty a zároveň ví, že nebude jezdit po náročných trailech, pro takového člověka může Esker 4.0 být zajímavou volbou. Ano, takové kolo je v tomto případě opravdovým univerzálem.
Pokud by Esker 4.0 měl někomu sloužit jako další kolo do jeho cyklistické sbírky, myslím, že takový cyklista by se měl poohlédnout po lépe osazeném kole vyšší cenové kategorie.
Může se zdát, že jsem ke kolu byl v některých místech příliš kritický. Musím ale brát v potaz, že se jedná o kolo s cenou třicet tisíc, a tak mu některé neduhy, které bych asi jen těžko snášel u dražších kol, odpustím. Byla to pro mě první zkušenost s gravel bikem a těch pár dní, které jsem v sedle tohoto kola strávil, bylo celkem fajn. Rozšířilo mi to cyklistické obzory, a když prostě chcete čas od času nějakou změnu, tak to není vůbec špatné.
Kompletní informace o testovaném štěrkoletu najdete na webu českého zastoupení www.kross.eu.
Seznam kapitol článku
- 13. 04. 2021
- zobrazeno: 30406x
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
Tazke abych to spravne pochopil, za 30tisic maj ocelovy ram, ocelovou vidlici, mechanicke kotouce a tiagru? To si radsi priplatim 5tisic a mam celokarbonovou vidlici i s karbonovym sloupkem, vyrazne lehsi hlinikovy profilovany ram, GRX a hydraulicke kotouce GRX
Jirka Stratil — #1 na Sootu 50 ku prikladu https://www.kellysbike.com/cs/gravel-c912/soot-50-p67846
A ten esker ma jeste rychloupinaky, a Soot 2x pevnou osu.. to je síla.
Představa, že jedu tomto ošklivém kole (podle mého názoru) a ještě k tomu vyrobeném v Polsku mě děsí i ve spánku:-) To snad bych už snědl polské kuře než sedl na tuto věc, které říkáte kolo. Ale samozřejmě v této době když je o kola nouze si to lidé asi koupí. Já bych raději chodil pěšky. Ten váš srovnávací Author Ronin třeba váží o kilo méně. Zkoušel jsem si ho a v krámě mi ho převážili. Tak nepište jen o ceně a vybavení.
Pro ty kteří a) preferují ocel proti hliníku a b) nedůvěřují kevlaru a nebo c) preferují mechanické brzdy proti hydraulickým, je tento Kross dobrá, možná aktuálně, jediná volba.
Co bych snad vytkl, tak kliky 46/36. Malá placka 36 je, zejména pro nás starší a prostorově výraznější, asi moc velká. Ronin 2018 má 50/34 a kazetu 11/34. Nejlehčí převod je většinou dostačující, ale někdy by se hodila 30, aby se dala motat doporučená kadence. No ale mít tam 36, tak to už bych musel někde chodit pěšky. Kdyby tam Kross dal 46/30, byl by to pro mne úplný ideál.
Napadlo mne, zda ten rám na Taiwanu nedělají ve stejné fabrice na stejném kopytu jako Author. I když dle obutí (42mm) to vypadá na možnost osadit tlustší pláště. než u Ronina.
Vložit komentář