TEST: Kross Esker 4.0
Moderní vlna gravel biků s nádechem retra. To je štěrkolet od polské firmy Kross, model Esker 4.0. Jaký je gravel bike s jednoduchým osazením na ocelovém rámu?
- 13. 04. 2021
- Zdeněk Vobecký
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec
Osazení
Jak jsem již psal v úvodu, kolo je spíše low-endového charakteru. Tomu také odpovídá jeho osazení. Na druhé straně je ale třeba říct, že většina zvolených komponentů z jednoduchého osazení prostě funguje. Pokud úplně závažně nezanedbáte základní údržbu, komponenty budou fungovat bez problémů dlouhou dobu.
Řazení je v režii Shimana, konkrétně sady Tiagra 4700 ve verzi 2x10. Kliky jsou od FSA s převodníky 46 / 36, kazeta má potom rozsah zubů 11 - 34. Osobně bych na kole daleko raději viděl jednopřevodník, ale u desetirychlostní sady už by bylo otázkou kompromisu, jak vychytat správný převodový poměr.
Při ježdění jsem v 99 % případů využíval pouze velký převodník a nebyl jsem tím příliš limitovaný. Se 46 zuby na velkém převodníku můžete valit padesát po rovině bez větších problémů. Vyjetí prudšího kopce se taky dá zvládnout, ale je to spíše otázka toho, jaké máte ten den nohy. Ačkoliv přesmykače nemám rád, myslím, že v tomto případě jej ale většina potenciálních majitelů ocení.
Co však bude noční můrou žokeje, který osedlá tohoto polského szlonzáka, jsou brzdy. Dvoupístkové mechanické TRP mohou při prvním seznámení snadno zvýšit tepovou frekvenci. Výkonově nemají šanci konkurovat brzdám hydraulickým, spíše bych řekl, že brzdí o něco hůř než ráfkové brzdy na silničních kolech. Chvíli jsem si dokonce myslel, zda jsem kolo k testu nedostal s brzdovým obložením kontaminovaným mastnotou. To se ale nepotvrdilo. Místy až strach navozující brzdný (ne)výkon by možná zvedly lepší kotouče a lepší brzdové destičky, ale ruku na srdce, kdo bude chtít u kola této cenové skupiny investovat několik stokorun do tuningu brzd.
Jednoduchá jsou i vypletená kola. Už mnohokrát zmiňovaný retro charakter dotvářejí konusové náboje Shimano Deore s rychloupínáky. Na ráfcích WTB s vnitřní šířkou 23 mm jsou obuty pláště od stejného výrobce, konkrétně model Resolut v šíři 42 mm. Použité gumy jsou skvělé a vzhledem k jejich ceně jsou oproti ostatnímu osazení na kole o několik levelů výše. Jak gumy, tak ráfky nabízejí velmi jednoduchou možnost předělání na bezdušový systém. Vzhledem k ceně kola a ceně úpravy na bezdušáky je toto, dle mého názoru, asi jediný “tuning”, do kterého bych se pustil. Použitím bezdušového systému získá uživatel opravdu hodně muziky za málo peněz.
Od stejného dodavatele jako pláště přichází na toto kolo také sedlo. Jde o základní model Volt Sport od americké firmy WTB. Sedlovka i kokpit jsou kompletně hliníkové a využívají spíše klasickou gravel/road ergonomii.
Seznam kapitol článku
- 13. 04. 2021
- zobrazeno: 30407x
- Testy - Recenze
- Foto: Jan Němec
Jan Nemec
11733 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz, vášnivý biker a gravelista, který se třicet let pohybuje v prostředí bikových závodů u nás i ve světě. Šéfredaktor zpravodajské sekce, fotograf a píšící reportér.
Diskuze k článku
Tazke abych to spravne pochopil, za 30tisic maj ocelovy ram, ocelovou vidlici, mechanicke kotouce a tiagru? To si radsi priplatim 5tisic a mam celokarbonovou vidlici i s karbonovym sloupkem, vyrazne lehsi hlinikovy profilovany ram, GRX a hydraulicke kotouce GRX
Jirka Stratil — #1 na Sootu 50 ku prikladu https://www.kellysbike.com/cs/gravel-c912/soot-50-p67846
A ten esker ma jeste rychloupinaky, a Soot 2x pevnou osu.. to je síla.
Představa, že jedu tomto ošklivém kole (podle mého názoru) a ještě k tomu vyrobeném v Polsku mě děsí i ve spánku:-) To snad bych už snědl polské kuře než sedl na tuto věc, které říkáte kolo. Ale samozřejmě v této době když je o kola nouze si to lidé asi koupí. Já bych raději chodil pěšky. Ten váš srovnávací Author Ronin třeba váží o kilo méně. Zkoušel jsem si ho a v krámě mi ho převážili. Tak nepište jen o ceně a vybavení.
Pro ty kteří a) preferují ocel proti hliníku a b) nedůvěřují kevlaru a nebo c) preferují mechanické brzdy proti hydraulickým, je tento Kross dobrá, možná aktuálně, jediná volba.
Co bych snad vytkl, tak kliky 46/36. Malá placka 36 je, zejména pro nás starší a prostorově výraznější, asi moc velká. Ronin 2018 má 50/34 a kazetu 11/34. Nejlehčí převod je většinou dostačující, ale někdy by se hodila 30, aby se dala motat doporučená kadence. No ale mít tam 36, tak to už bych musel někde chodit pěšky. Kdyby tam Kross dal 46/30, byl by to pro mne úplný ideál.
Napadlo mne, zda ten rám na Taiwanu nedělají ve stejné fabrice na stejném kopytu jako Author. I když dle obutí (42mm) to vypadá na možnost osadit tlustší pláště. než u Ronina.
Vložit komentář