TEST: Canyon Lux CF 9.9
Po čase jsme do redakčního testu dostali německého Canyona, a to hned v docela dost nabušeném XC provedení karbonové novinky Lux...
Závodní výbavička je samozřejmostí
Pružící jednotky dodal v obou případech Rock Shox. Tlumič Monarch XX má s vidlicí Sid XX World Cup společné, do jedné páčky XLoc Full Sprint svedené ovládání z řídítek.
K vidlici ještě doplním, že označení World Cup v sobě skrývá především celokarbonovou Black Box korunku se sloupkem z jednoho kusu. Přední kolo je ve vidlici uchyceno novou odlehčenou 15mm Maxle Lite osou.
Kromě pružení je i většina dalšího osazení v režii koncernového Sramu.
Loga X.0 najdeme na řazení Grip Shift, přehazovačce Type 2 s dlouhým vodítkem, přesmykači s horní přímou montáží a kotoučových brzdách.
Karbonové kliky Sram S2210 nesou převodníky 24 a 38 zubů a otáčí se na PressFit středovém složení. Z pohonu je jediný zástupce japonského Shimana, a to na pozici kazety z řady XT se zuby 11-36.
Zapletená kola dodal DT Swiss se svým modelem XR One 1450 90 Spline. Ráfek již připravený pro bezdušové provedení je zapleten dvaceti osmi Aerolite plochými dráty s přímou hlavičkou do osvědčených nábojů s průmyslovými ložisky a s pro DT Swiss klasickým systémem zubatkové volnoběžky. Obutí je v podání Continentalu X-king Race Sport v rozměru 29x2,2" a s Black Chilli směsí.
Kokpit se sedlovkou má na starosti Tom Ritchey a to kompletně v nejvyšší hliníkové řadě WCS. Představec 4Axis v 90mm délce svírá 700 mm široká 2X řídítka. Sedlovka se Single Bolt zámkem v průměru 31,6 mm pak nese sedlo Ergon SM30 Evo.
Seznam kapitol článku
- 07. 02. 2014
- zobrazeno: 90073x
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Dobrý počtení.A ten bajk bude asi střela!
tak ta zarážka na hlavku je fakt vychytávka. Přitom je to tak jednoduchý a efektivní, nechápu že to nevymyslel už někdo dřív.
"Na druhou stranu malá síla a přílišná jemnost nemusí vyhovovat v rozbitém terénu, kdy může snadno dojít k nechtěnému přeřazení..." právě kvůli těmto DOMNĚNKÁM musím neustále opakovat jako vlastník řazení Grip Shift Ne nic takového se neděje a nikdy se mi taky nestalo. A nejlepší je když mne někdo přesvědčuje že to řadí samo v zatáčce, to by potom každý motorkář končil v první příkopě ;-) Grip Shift pro mne nejlepší volba
Osobně mě víc sedělo devítkový Grip Shift řazení.To přeřazení bylo mnohem výraznější, to cvaknutí bylo slyšet, nechodilo to tak jemně jak ta desítka a brzdový páky nebyly tak daleko od úchopu řidítek.Teď vozím páčky a nestěžuji si.
lalin — #3 Grip Shift vozím už nejmíň patnáct let. Super věc, levná (před deseti lety), lehká, nenáročná na údržbu, logická na ovládání, při pádu nezničitelný a je to tak nějak pro ty mý ruce i logický... Píšu jedničku s hodně hvězdičkama.
Vložit komentář