TEST: Cannondale Topstone Carbon Lefty 3
Tohle kolo se ocitá na samotné hranici mezi gravelbiky a klasickými hardtaily. Přesto, nebo možná právě proto, je hodně originální, pro mnohé rozporuplné a pro jiné se může jednat
- 04. 09. 2020
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Tomáš Růžička
Osazeno tím co (ne)čekáte
Když se podíváme na osazení tohoto hodně specifického kola, asi se nebudeme divit tomu, že zde najdeme jednopřevodník s vodítkem řetězu. Pohon je zde postaven na Shimanu GRX poskládaném z osmistovkové přehazovačky, šestistovkových pák a čtyřstovkových brzd. Napřevodování čistě gravelové pak staví na jedenáctkové kazetě Shimano s rozsahem 11-42z., která je doplněna o vlastní hliníkové kliky Cannondale 1 s OPI 40z. převodníkem.
Co však rozhodně na gravelbiku není obvyklé, je odpružená vidlice. Cannondale jednu takovou hodně speciální má a jmenuje se Oliver.
Jelikož jde o levnější trojkový model Topstona, najdeme zde pouze hliníkovou verzi Lefty Oliver vidlice. Ta se ovšem od své karbonové verze tvarově nijak neliší; jediné, co je od sebe dělí, jsou necelá tři deka nadváhy v rámci hliníkového modelu. Druhá generace Oliveru ale dostala nejenom nový tvar a vzhled, který vychází z nové bikové verze této vidlice a nepoužívá už původní dvoukorunkový design, ale také zcela novou vychytávku v podobě praktického rychloupínáku, umístěného v přední části vidlice, který slouží pro snadnější a rychlejší vycvaknutí adaptéru s brzdovým třmenem. Odklopení páčky tak nahrazuje dosud používanou kombinaci "tlačítka" a imbusu.
Podíváme-li se na zapletená kola, což je zde nejspecifičtější komponent, najdeme WTB ST i23 TCS bezdušové ráfky zapletené osmadvaceti dráty vpředu do Lefty 50 náby, vzadu pak do Formula DHT-142 náby. Odlišná konstrukce náb si žádá také různé kotouče. Vpředu je klasická šestidíra, vzadu naopak centerlock.
Ačkoli Cannondale ve svém katalogu uvádí, že by měl být osazen jiný plášť na předním a jiný na zadním kole, tak náš testovaný bike měl na obou kolech stejný vzorek, a to konkrétně WTB Venture TCS Light v rozměru 650x47c.
Kokpit je kombinací sympaticky širokých řídítek vyhnutých tak akorát do stran a adekvátně dlouhého představce. Obojí ovšem striktně v hliníkovém provedení, což pár gramů určitě přidává.
Sedlovka je sice na oko karbonová, ovšem s hliníkovým zámkem a k vlastnostem špičkové SAVE verze, kterou využívá topmodel, má hodně daleko. Na druhou stranu použité sedlo Fabric Scoop Shallow Elite nikoho neurazí, byť i to přidává gramy díky obyčejným ocelovým ližinám.
Sečteno a podtrženo v testovaném eLku váží tenhle štěrkolet 10,81 kg, což je, bráno silniční optikou, poměrně dost, ale musíme si uvědomit, že je na kole odpružená vidlice, široké pláště a ráfky a v neposlední řadě i dost poměrně těžkých hliníkových komponentů. Stlačit hmotnost blíž k desítce by nemusel být zas tak velký a finančně náročný úkol, ale to už je otázka priorit, že?
Seznam kapitol článku
- 04. 09. 2020
- zobrazeno: 23449x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš & Tomáš Růžička
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář