Tero X je univerzální "pracant" od Specialized / MTBS.cz

28. 02. 2023
Petr Bureš
Tech news
Foto: Petr Bureš & Specialized

Elektro Specialized My2023

Oblibu v elektrokolech dnes nacházejí různé skupiny lidí. Výrobci to samozřejmě vnímají a snaží se tomu přizpůsobit. Není proto žádným překvapením, že se také Specialized rozhodl, přidat do svého portfolia další kategorii horských elektrokol, která je zaměřená více na běžné uživatele.

Tero X necílí na příznivce super lehkých ebiků ani kol s maximálními dojezdy či kapacitami baterií, ale na zcela běžné uživatele, kteří kolo chtějí nebo potřebují pro svůj běžný život a aktivity s ním spojenými.

Specialized se rozhodl vytvořit pro tyto účely zcela nový rám. Kvůli zachování přijatelné ceny vsadil na hliníkové trubky a zjednodušené provedení zadního odpružení.

Ohledně zdvihu zde dostáváte kombinaci 130 mm vpředu a 120 mm vzadu, což by mělo zcela postačovat pro běžné dopravní i cestovatelské potřeby zákazníků. Aby mohli budoucí zákazníci kolo okamžitě používat bez jakýchkoliv omezení v terénu i na silnici, jsou všechny modely osazeny kompletní výbavou, to jest blatníky, stojánky, nosiči či komplet osvětlením.

Mimochodem, co se týká nákladu, je na kole velice robustní nosič, který počítá s vyšší než běžnou zátěží. Vpředu byste měli bez problému převést 10 kg, zatímco zadní nosič je připravený pro 20kg zavazadlo.

Zadní odpružení využívá pro Specialized netradičního jednočepového přepákování s tlumičem umístěným šikmo uprostřed předního rámového trojúhelníku. I přes tuto netradiční konstrukci se do rámu vejde jeden košík na láhev, který je umístěný ve spodní části horní rámové trubky.

Baterie je zde umístěna uvnitř spodní rámové trubky a vyjmout ji lze snadno, díky spodním uzamykatelným dvířkům. Středový pohon nese označení Full Power 2.0E resp. 2.2. Specialized zde uvádí, že jde o silný středový pohon, který dokáže zčtyřnásobit sílu jezdce.

Ohledně dojezdu je zde uváděno až 6 hodin asistované jízdy, což po převodu na kilometry může znamenat až 150 kilometrů, podle úrovně nastavení dopomoci, profilu terénu a celkové přepravované hmotnosti.

Součástí elektro pohonu je samozřejmě také digitální LCD displej Master Mind, umístěný uprostřed řídítek a spolu s ním subtilní ovladač umístěný u levé rukojeti, prostřednictvím kterého se nastavuje úroveň dopomoci snadno během jízdy. Nedílnou součástí celého systému je pak samozřejmě také speciální aplikace Mission Control, díky které můžete nastavovat vlastnosti pohonu a případně provádět i důležité updaty firmware kola.

Zajímavou vlastností tohoto modelu má být podle Specialized také velice plynulý chod elektromotoru. Tam, kde jiní v kopci hrabou, vy se přirozeně rozjedete. Jízda by tak měla být nejenom klidnější, ale také bezpečnější.

Podobně jako u dalších elektro kol od firmy Specialized i nové Tero nabídne možnost bezpečného zamknutí kola, které pracuje na bázi integrovaného pohybového senzoru. Při jeho aktivaci zazní současně alarm a současně se zablokuje funkce elektro pohonu. Aby mohlo kolo opět fungovat, je potřeba buď zadat správný pin, nebo ho odblokovat v rámci aplikace autorizované uživatelem kola.

S ohledem na bezpečnost a s jednoduchost používání jsou všechny modely vybaveny integrovaným osvětlením, které je napájeno z centrální baterie elektro pohonu. U nejvyššího modelu má pak zadní světlo rozšířenou schopnost reagovat úpravou jasu svícení na intenzivní brzdění a upozorňuje tak jezdce, jedoucí za vámi, že zpomalujete.

Jelikož jde o model nabízený globálně po celém světě, bude mít Specialized v nabídce mnoho verzí odstupňovaných nejenom úrovní výbavy, ale také kapacitami baterií a různými maximálními rychlostmi dopomoci včetně tak zvaných speed pedelec modelů s maximálkou 45 km/hod. Cenovky se budou v rámci Česka pohybovat v rozmezí od 110 000,- Kč až po 157 000,- Kč.

Kompletní nabídku jednotlivých modelů najdete již nyní na stránkách www.specialized.com.

Seznam kapitol článku

Tero X je univerzální "pracant" od Specialized
Fotogalerie

28. 02. 2023
zobrazeno: 9730x
Tech news
Foto: Petr Bureš & Specialized

Petr Bureš

6114 článků

Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.