Sram Eagle 2017
Dlouho očekávaná revoluce Sramu je tady. Koncern Sram představuje evoluci mezi 1x sadami, která má definitivně znamenat konec přesmykačů...
- 24. 03. 2016
- Petr Bureš
- Tech news
Hmotnost a cena na pochodu
S každou větší inovací přichází v dnešní době většinou bohužel také nárůst cen. Trh s cyklistickými komponenty stál před letošní sezónou poměrně před velkým dilematem právě kvůli cenové politice dvou největších komponentových rivalů, kterými jsou Sram a Shimano. Ono dilema spočívalo v tom, že ceny nového Shimana XT byly výrazně nižší i než základní sada Sram GX, která míří kvalitou někam mezi Deore a SLX. Výsledkem je dnes masivní odchod výrobců kol od Sramu směrem k Shimanu.
U Sramu tak zůstává jen pár jeho věrných amerických firem v čele se Specialized, ovšem cenově nákladnější specifikace mohou nepřímo stát za horšími prodejními výsledky i takto velkých firem, které jsou na letošek očekávány. Sram si je toho evidentně vědom a snaží se dělat maximum pro to, aby se jeho komponenty staly nejenom funkčně, ale také cenově konkurenceschopnými. Proto mají být oproti očekávání nové sady i jednotlivé komponenty levnější. Konkrétně ovšem nejde o žádné dramatické slevňování. V průměru se cenovky v USA mají pohybovat na úrovni cca -5% ze stávajících cen. Přehledně se na srovnání můžete podívat v následující tabulce.
| 1x11 | 1x12 Eagle | |
| XX1 | ||
| Kazeta | 416 $ | 420 $ |
| Kliky | 448 $ | 425 $ |
| Přehazovačka | 321 $ | 289 $ |
| Řadící páčka | 180 $ | 162 $ |
| Řadící grip | 164 $ | 148 $ |
| Řetěz | 57 $ | 85 $ |
| XO1 | ||
| Kazeta | 369 $ | 360 $ |
| Kliky | 407 $ | 390 $ |
| Přehazovačka | 272 $ | 220 $ |
| Řadící páčka | 141 $ | 127 $ |
| Řadící grip | 131 $ | 118 $ |
| Řetěz | 57 $ | 60 $ |
Bohužel jakkoliv budou řadící páčky, kliky nebo přehazovačky o něco levnější, tak o kazetách a řetězech se to samé říci nedá. Očekávat tedy dramatický zájem a rozšíření Sramu asi v blízké budoucnosti nelze, jakkoliv je tento jeho počin vpravdě revolučním tahem.
Zajímavou politiku razí Sram také v rámci komunikace hmotností. Už se totiž nechlubí primárně hmotností jednotlivých komponentů, ale do placu dal jen dva údaje. 1456 g pro sadu XX1 a 1502 g pro XO1. Nejsou v nich údajně zahrnuty hmotnosti středových složení a není ani řečeno, s jakým typem řazení a velikostí převodníku je počítáno.
Z obrázků jste si pak možná všimli také toho, že jak XX1, tak XO1 budou k dispozici vždy ve dvou barevných variantách. Šedý resp. červený akcent bude mít k dispozici XO1. Sada XX1 pak nabídne buď decentní šedočerné provedení, nebo prémiové zlaté.
Jak známe Sram, toto je jen první krůček. Další budou zřejmě následovat. Schválně - dokážete si tipnout, jestli se Sramu podaří nastartovat celosvětovou vlnu, která by znamenala opravdu masivní přechod k 1x řadícím systémům a naplnila tak volání tohoto amerického koncernu v rámci jeho promo materiálů?
"Přepisujeme pravidla svobody. Zapomeňte na přesmykače. Přichází 1x12 Eagle"
Foto: Sram
Seznam kapitol článku
- 24. 03. 2016
- zobrazeno: 69793x
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Řetěz (tedy to nejvíce spotřební zboží) zdražit o skoro 30 USD? Jako vtip dobrý...
Asi si radši počkám, až v roce 2018 vyrobí 14ti kolečko, ve 2019 16ti kolečko a pak s velkou slávou objeví zase přesmyk, 2x10 a řetěz, co vydrží víc než 500 km. :-)
Honza S. — #1 Já jsem poslední nadpis původně četl jako Hmotnost a cena na pohodu. Správně je ale na pochodu.
Honza S. — #1 Honza S. — #1 Každý vývoj něco stojí, takže bych se nad vyšší cenu tak nepozastavoval. Spíše mě překvapuje zlevnění ostatních komponent. Pro "běžného" bikera se bude pořád jednat o těžko dostupnou sadu, ale pro závodní a profi využití to smysl rozhodně má. Životnost je samozřejmě věc druhá. Na druhou stranu profesionálové životnost řešit nemusí, většinou stejně vozí na každý závod řetěz preventivně nový. Na Enduro a XCO je podle mého názoru jedno převodník jasná volba. Reálné využití největšího a nejmenšího kolečka 50/10 asi nebude až tak časté. Já osobně jezdím zatím "klasickou" kombinaci 2x10. Zatímco u svého 29" fullu na "běžné" ježdění a případně na občasný maraton si tuto kombinaci klidně nechám, tak na svém enduro biku určitě přejdu příští rok na 1x12.
Tommy_25 — #3 Tak to good luck a budu rád, když dáš vědět, jak se s tím jezdí.
Tommy_25 — #3 Vývoj něco stojí, ale tak to stál už u XX1, ne? Nebo proč je ten řetěz o půlku dražší? :)
Když se podívám na tu velikost největšího pastorku, potřebu dlouhého ramínka kvůli obrovskému rozsahu, tak by mě zajímalo, jak řeší problém s přehazovačkou, kterou za chvilku budou rejt v zemi. Už takhle chce spousta jezdců ZEE nebo Saint šaltry s krátkým ramínkem, aby je při závodě neurvali a tohle je přesný opak.
Mě teda nejvíc pobavily ty kladky, který vypadají jak z Altusu.
teď mi vydrží 11s řetěz 300km to ten 12kovej bude tak na 200 km. A to se vyplatí...
není to dávno, co se gripshift sestřeloval tím, že při řazení je nutné pustit úchop. a ted se dočteme: "Rychlejší změna o více pastorků najednou je proveditelná velice snadno, přitom neutrpí stabilní držení řídítek například v technicky náročnějších pasážích."
jinak teda brutalita.
Stále vývoj nesmyslným směrem. Místo pastorků o průměru ráfku by mohli udělat řazení v náboji, pohon kardanem a lidi by jim utrhali ruce za bezúdržbovost a nemožnost urvat přehazku o pařez, o jízdě v blátě nemluvě ...
McBlacky — #8 No pro mě osobně znamená gripshift opravdu jistější úchop v těžším terénu než při klasickém řezání páčka i kdy musíš uvolnit palec či ukazováček nebo oba prsty najednou.
Vložit komentář