Sram Eagle 2017
Dlouho očekávaná revoluce Sramu je tady. Koncern Sram představuje evoluci mezi 1x sadami, která má definitivně znamenat konec přesmykačů...
- 24. 03. 2016
- Petr Bureš
- Tech news
Přehazovačka a řazení ve staronovém
I zde byste na první pohled asi nenašli pět rozdílů, které odlišují novou přehazovačku od té stávající.
Pravdou je, že rozdíly to jsou spíše dílčí, protože základní princip fungování zůstal zachován.
V praxi to znamená, že Sram pokračuje v používání specifického paralelogramu X-Horizon, který, jak již název napovídá, posouvá tělo spolu s kloubem vodítka čistě horizontálně.
O kopírování tvaru kazety se tedy stará právě vodítko a jeho poloha, kterou určuje nejenom tvar kazety, ale také délka řetězu.
Větší rozdíl mezi nejmenším a největším pastorkem pak nově eliminují větší kladky přehazovačky, které mají nyní 14 zubů. Ty jsou tvarované stejně jako ozubení X-Sync. Větší kladky jsou navíc osazeny i novými valivými ložisky s menším odporem, což by mělo ještě více přispět k hladkému chodu řetězu.
Z drobnějších inovací pak zmíníme ještě nové umístění tlačítka Cage Lock, které se s přední části přestěhovalo dozadu těla přehazovačky. Důvodem byla jeho ochrana proti případnému poškození od odletujících kamenů, kterým byl tento element vystaven u stávající verze. Opět i zde jsou k dispozici samozřejmě dvě verze přehazovačky, a to topmodel XX1 a robustnější "těžší" verze XO1.
Mozkem, resp. centrem sady je řadící páčka. Té se změny dotkly jen minimálně. Tvarově zůstává v podstatě identická, systém fungování palec/palec je rovněž stejný. Přibylo jedno "jedenácté" cvaknutí navíc, které si vyžádalo přidání dvanáctého pastorku. Zapracováno bylo na utěsnění a tím i odolnosti páčky vůči venkovním vlivům. Systém uchycení pak zůstává výhradně v rámci MatchMakeru.
Možnost volby v tomto případě nespočívá pouze v možnosti zvolit XX1, nebo XO1, ale také v tom, zdali preferujete řadící dvoupáčku, nebo otočný grip. Sram se kdysi před třiceti lety proslavil a uchytil právě díky otočným řazením. V průběhu let jeho obliba sice kolísala, nicméně v poslední době je možnost volby mezi páčkou a otočným řazením opět populární. Rychlejší změna o více pastorků najednou je proveditelná velice snadno, přitom neutrpí stabilní držení řídítek například v technicky náročnějších pasážích.
Seznam kapitol článku
- 24. 03. 2016
- Tech news
Petr Bureš
6116 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Řetěz (tedy to nejvíce spotřební zboží) zdražit o skoro 30 USD? Jako vtip dobrý...
Asi si radši počkám, až v roce 2018 vyrobí 14ti kolečko, ve 2019 16ti kolečko a pak s velkou slávou objeví zase přesmyk, 2x10 a řetěz, co vydrží víc než 500 km. :-)
Honza S. — #1 Já jsem poslední nadpis původně četl jako Hmotnost a cena na pohodu. Správně je ale na pochodu.
Honza S. — #1 Honza S. — #1 Každý vývoj něco stojí, takže bych se nad vyšší cenu tak nepozastavoval. Spíše mě překvapuje zlevnění ostatních komponent. Pro "běžného" bikera se bude pořád jednat o těžko dostupnou sadu, ale pro závodní a profi využití to smysl rozhodně má. Životnost je samozřejmě věc druhá. Na druhou stranu profesionálové životnost řešit nemusí, většinou stejně vozí na každý závod řetěz preventivně nový. Na Enduro a XCO je podle mého názoru jedno převodník jasná volba. Reálné využití největšího a nejmenšího kolečka 50/10 asi nebude až tak časté. Já osobně jezdím zatím "klasickou" kombinaci 2x10. Zatímco u svého 29" fullu na "běžné" ježdění a případně na občasný maraton si tuto kombinaci klidně nechám, tak na svém enduro biku určitě přejdu příští rok na 1x12.
Tommy_25 — #3 Tak to good luck a budu rád, když dáš vědět, jak se s tím jezdí.
Tommy_25 — #3 Vývoj něco stojí, ale tak to stál už u XX1, ne? Nebo proč je ten řetěz o půlku dražší? :)
Když se podívám na tu velikost největšího pastorku, potřebu dlouhého ramínka kvůli obrovskému rozsahu, tak by mě zajímalo, jak řeší problém s přehazovačkou, kterou za chvilku budou rejt v zemi. Už takhle chce spousta jezdců ZEE nebo Saint šaltry s krátkým ramínkem, aby je při závodě neurvali a tohle je přesný opak.
Mě teda nejvíc pobavily ty kladky, který vypadají jak z Altusu.
teď mi vydrží 11s řetěz 300km to ten 12kovej bude tak na 200 km. A to se vyplatí...
není to dávno, co se gripshift sestřeloval tím, že při řazení je nutné pustit úchop. a ted se dočteme: "Rychlejší změna o více pastorků najednou je proveditelná velice snadno, přitom neutrpí stabilní držení řídítek například v technicky náročnějších pasážích."
jinak teda brutalita.
Stále vývoj nesmyslným směrem. Místo pastorků o průměru ráfku by mohli udělat řazení v náboji, pohon kardanem a lidi by jim utrhali ruce za bezúdržbovost a nemožnost urvat přehazku o pařez, o jízdě v blátě nemluvě ...
McBlacky — #8 No pro mě osobně znamená gripshift opravdu jistější úchop v těžším terénu než při klasickém řezání páčka i kdy musíš uvolnit palec či ukazováček nebo oba prsty najednou.
Vložit komentář