Sram Eagle 2017
Dlouho očekávaná revoluce Sramu je tady. Koncern Sram představuje evoluci mezi 1x sadami, která má definitivně znamenat konec přesmykačů...
- 24. 03. 2016
- Petr Bureš
- Tech news
Kliky? máte na výběr.
Při pohledu na nabízené kliky lze konstatovat, že v jednoduchosti je síla. Sram sice uvádí, že předělal kompletně jak XX1, tak X01 verzi klik, takže nyní jsou tužší a současně lehčí, už ale neudává, kolik přesně mají vážit.
Jasné je jedno. Nové kliky již počítají výhradně s přímou montáží převodníků. Navíc díky obrovské kazetě zapomeňte na ty s počtem zubů začínající na dvojku. K dispozici budou jednoplacky 30, 32, 34, 36 a 38.
Matematickým pohledem to stále sice stoprocentně a v celém rozsahu nezvládne nahradit původní kombinace 2x10, ale minimálně se jim to bude již velice blížit. Podívejme se na naši starou známou porovnávací tabulku, ve které vidíme, jak vycházejí jednotlivé převodové poměry, včetně těch historických.
|
32:11 - 2,9 |
24:36 - 0,66 |
Podstatně zajímavější inovací, než tělo klik, si prošlo samo ozubení převodníků. Design a tvar zůstal zachován pouze co se týká středového uchycení. Vlastní ozubení dostalo "žraločí" tvar a Sram v tomto ohledu udává, že na pořadu dne je nová generace X-Sync 2, která má napomáhat jak snadnějšímu řazení, tak zabránit padání řetězu.
Mimochodem právě tato disciplína se v minulosti stala nejednou velice diskutovaným tématem, obzvlášť v okamžicích, kdy spadlý řetěz znamenal konec medailovým ambicím. Nemusíme chodit vůbec nijak daleko, protože i za aktuální zdravotní komplikaci Járy Kulhavého může dílem problém s řetězem Sram při závodě na Kypru.
Ale pojďme zpět k představení dnešní novinky. Na řadě je vlastní řazení.
Seznam kapitol článku
- 24. 03. 2016
- Tech news
Petr Bureš
6116 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Řetěz (tedy to nejvíce spotřební zboží) zdražit o skoro 30 USD? Jako vtip dobrý...
Asi si radši počkám, až v roce 2018 vyrobí 14ti kolečko, ve 2019 16ti kolečko a pak s velkou slávou objeví zase přesmyk, 2x10 a řetěz, co vydrží víc než 500 km. :-)
Honza S. — #1 Já jsem poslední nadpis původně četl jako Hmotnost a cena na pohodu. Správně je ale na pochodu.
Honza S. — #1 Honza S. — #1 Každý vývoj něco stojí, takže bych se nad vyšší cenu tak nepozastavoval. Spíše mě překvapuje zlevnění ostatních komponent. Pro "běžného" bikera se bude pořád jednat o těžko dostupnou sadu, ale pro závodní a profi využití to smysl rozhodně má. Životnost je samozřejmě věc druhá. Na druhou stranu profesionálové životnost řešit nemusí, většinou stejně vozí na každý závod řetěz preventivně nový. Na Enduro a XCO je podle mého názoru jedno převodník jasná volba. Reálné využití největšího a nejmenšího kolečka 50/10 asi nebude až tak časté. Já osobně jezdím zatím "klasickou" kombinaci 2x10. Zatímco u svého 29" fullu na "běžné" ježdění a případně na občasný maraton si tuto kombinaci klidně nechám, tak na svém enduro biku určitě přejdu příští rok na 1x12.
Tommy_25 — #3 Tak to good luck a budu rád, když dáš vědět, jak se s tím jezdí.
Tommy_25 — #3 Vývoj něco stojí, ale tak to stál už u XX1, ne? Nebo proč je ten řetěz o půlku dražší? :)
Když se podívám na tu velikost největšího pastorku, potřebu dlouhého ramínka kvůli obrovskému rozsahu, tak by mě zajímalo, jak řeší problém s přehazovačkou, kterou za chvilku budou rejt v zemi. Už takhle chce spousta jezdců ZEE nebo Saint šaltry s krátkým ramínkem, aby je při závodě neurvali a tohle je přesný opak.
Mě teda nejvíc pobavily ty kladky, který vypadají jak z Altusu.
teď mi vydrží 11s řetěz 300km to ten 12kovej bude tak na 200 km. A to se vyplatí...
není to dávno, co se gripshift sestřeloval tím, že při řazení je nutné pustit úchop. a ted se dočteme: "Rychlejší změna o více pastorků najednou je proveditelná velice snadno, přitom neutrpí stabilní držení řídítek například v technicky náročnějších pasážích."
jinak teda brutalita.
Stále vývoj nesmyslným směrem. Místo pastorků o průměru ráfku by mohli udělat řazení v náboji, pohon kardanem a lidi by jim utrhali ruce za bezúdržbovost a nemožnost urvat přehazku o pařez, o jízdě v blátě nemluvě ...
McBlacky — #8 No pro mě osobně znamená gripshift opravdu jistější úchop v těžším terénu než při klasickém řezání páčka i kdy musíš uvolnit palec či ukazováček nebo oba prsty najednou.
Vložit komentář