Shimano představilo novou Ultegru s kotoučovkami 2014
Japonský gigant Shimano se rozhodl nabízet hydraulickou diskovou alternativu všem silničářům...
- 01. 07. 2013
- Petr Bureš
- Tech news
Ačkoliv první reakce na zavádění kotoučových brzd jsou spíše chladné, nic to nemění na tom, že se s kotoučovými brzdami začínáme pomalu setkávat na silničních kolech u všech známých výrobců. Doposud bylo toto spojení vidět výhradně s mechanickými brzdovými třmeny, ovšem ode dneška je vše jinak a nástup hydrauliky mezi kotoučovými silničními brzdami by měl znamenat revoluci.
Pojďme ale na chvilku zpět a nejprve si představme novou generaci druhé nejvyšší silniční sady Shimano Ultegra. Ta totiž dostala na sezonu 2014 zcela nový design, a to jak ve své mechanické (6800), tak elektrické (6870) verzi.
Sloganů, které novou sadu provázejí, je mnoho. Ty nejdůležitější zmiňují, že se nová Ultegra spoléhá na 11 pastorků, Pro Tour osvědčenou technologii a rychlé, přesné a snadné řazení. Nic nového pro Shimano, které je precizností chodu svých produktů známé již velmi dlouhou dobu.
Nová generace druhé nejvyšší závodní sady nabídne výrazně přepracovaný design postavený na nových oblých tvarech inspirujících se u Dura-Ace.
Nové Ultegra kliky přebírají design z dražší sady Dura-Ace a k dispozici budou celkem ve čtveřici provedení: 53x39, 52x36, 50x34 a 46x36 z. Ultegra je velmi univerzální sadou, a proto nepřekvapí také nasazení velkého rozsahu kazet počínaje 11-23 a konče 11-32z. Nová Ultegra po vzoru Dura-Ace přechází nově na 11 pastorků, a to jak v mechanickém tak elektrickém provedení.
Seznam kapitol článku
- 01. 07. 2013
- Tech news
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Žeby DURA-ACE?
Mezi cyklokrosaři se kotoučovky zatím moc neprosadily (přestože na rozdíl od silnice jsou povolené v UCI a svazových závodech), tedy nepočítám-li pár amerických plašanů a jednoho italského klauna. Těm ale stejně v ničem nepomohly, v brzdách to není...
Zatímco na MTB jiné brzdy než hydraulické kotoučovky (alespoň pro mě) nepřipadají v úvahu, na silničce si je neumím představit, respektive nevím, co by oproti klasice navíc přinesly. Jsem asi trochu old school a tohle mi připadá akorát extravagantní. :-)
Martin Bali-Jenčík — #2 Mezi hobíky, co si pořídili krosku jako silnici, treka, zimáka v jednom, jsou nářky na cantíky časté, takže to bude asi hlavní cílovka...
Chtěl jsem si dát kotoučovky na zimáka/crossku, ale těla brzd zavazejí vzpěrám blatníků, takže taky nanic :-(
Martin Bali-Jenčík — #2Já jsem taky stará škola, ale zase se mám rád, nevím kde jezdíš, ale absolvoval jsem na sjezd z Passo Gavia na silničce a ze Stelvia na biku, ta druhá jízda byla o poznání jistější a pohodovější a jenom posedem a držením to nebylo:-)
Tak kotoučovky na silnici nedávám, včera jsem viděl Lapierre CX na kotoučích a to ještě pochopím, ale na silnici se mi to nelíbí.
Vložit komentář