Na návštěvě v Canyonu
Když jsme před časem dostali nabídku podívat se do míst, kde se rodí biky Canyon, nemohli jsme odmítnout...
- 01. 06. 2012
- Petr Bureš
- Servis
Proti distribučnímu proudu
Zajímavou kapitolou, kterou jsem si nechal až na samý závěr, je systém distribuce kol Canyon, který je v mnohém zcela odlišný od většiny velkých značek. Řetěz mezi výrobcem a konečným zákazníkem se většinou skládá z mnoha dílků, ve kterých svou roli hrají regionální zastoupení, a specializované prodejny, které kola různých značek prodávají.
Canyon se však rozhodl jít jinou cestou a postavil svůj úspěch na přímém prodeji zákazníkům. Jeho "řetěz", nebo spíše řečeno řetízek sestává jen ze dvou článků a těmi je výroba rámů na Dálném východě a následná kompletace kol v německém Koblenzi. Hned potom už je koncový zákazník, který má možnost si kolo vybrat na internetu a nechat poslat přímo domů na svou adresu.
Nevýhodu má tenhle systém v podstatě jedinou. Není možné si kolo reálně nikde vyzkoušet, pokud tedy nemáte kamaráda, který stejný model už má a dovolí vám se na něm svézt, nebo si nepohlídáte nějakou z testovacích akcí, kde se kola budou nacházet. Ve většině zemí, kde Canyon svá kola prodává, jsou pouze smluvní agenti, kteří řeší se zákazníky věci související s objednávkami a případnými reklamacemi, vlastní obchod je realizován ale přímo s továrnou v Koblenzi, která vám objednané kolo na základě vaší objednávky dodá prostřednictvím spedice přímo k vám domů.
Naopak výhod má tenhle systém spoustu, ale mezi ty největší patři bezesporu cena. Ta může být totiž oproti konkurenci příznivější právě proto, že neobsahuje náklady na několik distribučních mezičlánků, skladů, dílčích doprav atd. No a jelikož cena patří u nás společně s nároky na design k zásadním kritériím při rozhodování, tak je jasné, že si své zákazníky Canyon najde stejně tak, jako například české RB, nebo Duratec, což jsou značky, které používají obdobný distribuční model jako Canyon jen s tím rozdílem, že vaří rámy doma v Česku.
Asi se nedá očekávat, že půjdou prodeje Canyonu v Česku do tisíců kol ročně, ale jako alternativa k zavedeným značkám, které mají funkční rámy a kvalitní osazení za dobru cenu se Canyon má podle nás šanci uchytit s tím, že trh ukáže, zda-li si zaslouží místo na slunci, nebo v propadlišti dějin. Za kola i za to, co předchází jejich výrobě se v Koblenzi nemusejí vůbec stydět.
Seznam kapitol článku
- 01. 06. 2012
- Servis
Petr Bureš
6116 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Seridit to muzou jak chtej, ale jakmile to strcej do krabice, stejne je to vsechno k nicemu a prijemce zasilky, at uz obchod nebo koncovy zakaznik si to musi cele znovu zkontrolovat a doseridit. Kdo to neudela, hazarduje v lepsim pripade s komponentami kola, v tom horsim se svym zdravim..
Nevím co bych měl seřizovat.. přislo mi před lety kolo z USA a jak se tu píše, nasadil kola řidítka a představec a vyjel.. nebylo potřeba absolutně nic seřídit.. Kámoš to samé.. Není nad osobní zkušenost než "jendna paní povídala"...
tom532 — #2 tak... :) Napadá mě snad jen ohlá patka? Maximálně...
Ohla patka u noveho kola? To bych jim ho poslal supem zpatky.. :)
Ono "nebylo potreba absolutne nic seridit" ma dost vyznamu. Kdyz vidim, na cem lidi jezdi a vubec jim neprijde neco v neporadku, tak se vlastne ani nedivim.. :)
Kazdopadne nejcastejsi prusvihy "kol z krabice" jsou napr. hlavove slozeni, dorazy prehazky a smyku, zavzdusnene a neserizene brzdy, nedotazene rychloupinaky, vyfoukle gumy, atd. Tohle vsechno se v krabici muze pohnout, at uz to ten vyrobce/prodejce myslel sebelip a sebevic se snazil to seridit.
No, nakonec je to kazdeho vec, ale ja bych na kolo z krabice bez nejake kontroly nesed.
T-Mac — #4 1) dorazy, pokud byly seřízeny se těžko v krabici pohnou (tady jedině hraje roli právě ohlá patky při při transportu...
2) nevím co by se mělo v krabici stát s hlavovým složením když je fixováno představce a vidlicí
3) jak se mi v krabici zavzdušní brzdy, to bych chtěl vidět (tady bych jim to kolo vrátil), a seřídit je člověk občas musí i když sundá kolo třeba kvůli defektu...
4) rychloupínák je těžko nedotažený, když jsou obě kola sundaná a sedlovka též :-)))
5) vyfouklé gumy :-)))) ty jsem opravdu musel "seřídit" :-)))))
keci keci keci... až ti přijde krabicovka tak tu piš moudra...
kolo se musí seřídit po zajetí, protože si to sedne...
Kupoval jsem Canyon v roce 2008 a přeprava v krabici nebyla probém. Až na sundaná řídítka to bylo jako když kolo vytáhnu z auta. Problém je, že si kolo člověk nevyzkouší, ale velikost jsem trefil. Takže jediný problém je servis. Poštovné tam a zpět je drahé (cca 2000).
Ak ma mat niekto smolu, tak ju bude mat. Videl som fotky nejakeho portugalskeho bikera, po rozbaleni mal pretlacene trubky zadnej vzpery na zelenom Nerve XC 2011. Urcite sa nepotesil, ale je tam 99,9 percent, ktori maju radost.
Ked zmenim uhol pohladu, svoj prvy bike, Meridu Dominator 98, som kupil tak, ze ma predajca pustil spravit kolecko okolo predajne... A, a tento sposob u kamennych predajcov stale prevlada.
Pytam sa: tak potom je to o com? Ako si mam kupit bike? Podla testov na webe alebo si bike pojcam a prezeniem sa nim po lesoch cely den?! Jedine, co zacalo byt rozumne, su test festivaly alebo v reale pritomni predajcovia (test bikes). Velke znacky maju vyhodu, to kazdy vie. Ale vacsina ich nadalej spi. Alebo ich predajcovia. Mozno my - je maly dopyt? Ci staci prepnut nieco v mozgu?
Niektore znacky, imho, prave zaspavaju dobu... Nevidim rozdiel medzi direct sale a klasikou.
Rozdiel je vo vyskúšaní geometrie (veľkosti). Jazdné vlastnosti samozrejme vo väčšine prípadov neotestuješ.
2 tom532 — #5 Těch krabicovek mi do roka projde rukama cca 200 od několika různých značek. Další dva známí dělají v jiných krámech, kde jim taky spousta kol projde rukama. Celkem je to skoro dvacet různých značek. Všichni tyto kola sestavujeme a seřizujeme a dost často i zpátky balíme a dál posíláme. Ale za tím, co jsem řekl, si pořád stojím.
I kdybych si to kolo SÁM sestavil, seřídil a pak zabalil zpátky do krabice, po jeho poslání poštou a vybalení z krabice bych na něm bez seřizování nevyjel.
2 tom532 — #5 Co se týká těch brzd, dost často se stává, že v expanzce zůstane trochu vzduchu a při položení kola nebo jeho obrácení se ten vzduch dostane do hadic, díky čemu to přestane brzdit.
Zrádnost tohoto je v tom, že člověk při seřizování vezme kolo do ruky, párkrát "pumpne" a brzda se zdá OK. Když pak přijde kolo, které "metalo kotrmelce" v nějaké dodávce/depu přepravce, brzdy jsou najednou KO. Největší problémy má s tímto Avid, následovaný Formulou, Shimano kupodivu pouze minimálně.
Vložit komentář