Na návštěvě v Canyonu
Když jsme před časem dostali nabídku podívat se do míst, kde se rodí biky Canyon, nemohli jsme odmítnout...
- 01. 06. 2012
- Petr Bureš
- Servis
Opravdová továrna
Po ukončení exkurze v prezentačních prostorách firmy se přesouváme konečně do míst, kam už normální smrtelník jen tak nezavítá. Naše tour napříč faktory začíná v "krabicárně". Canyon klade totiž na balení a expedici obzvlášť velký důraz, protože jeho produkty ve většině případů putují ke koncovým zákazníkům právě v krabicích. Ovšem jejich obsah, resp. uspořádání má plno specifik, která se od konkurence v mnohém liší. Nejdůležitějším požadavkem je kvalitní seřízení a montáž tak, aby zákazníkovi stačilo namontovat jen kola, řídítka a pedály a mohl na kole hned vyjet. Druhým zásadním požadavkem je pak kvalita zabalení a ochrana kola před poškozením při transportu.
Montážní hala, kde se kompletují jednotlivé modely, nespočívá v pásové výrobě. Montážníci zde kolo v podstatě komplet celé složí, následně seřídí a otestují jeho funkci. Celý proces probíhá tak, že se nejprve připraví do speciálních krabiček komplet komponentová výbava kola.
Následně se kolo na stojanu smontuje, aby se po patřičném otestování a doladění buď zařadilo do sekce osobních odběrů a počkalo na svého nového majitele smontované ve stojanu v jedné z řad připravených k expedici, nebo pokračovalo do krabicárny, kde je částečně rozebráno, poskládáno do krabice a následně poštou odesláno k zákazníkovi.
Možná se vám na jazyk vkrádá otázka "A co rámy? Odkud se ty berou?" Odpověď je podobná jako u většiny ostatních značek. Dálný východ je původem rámů Canyon nicméně jejich vývoj a testování probíhá v Koblenzi a není to jen tak ledajaký vývoj. O tom ale až později.
Jelikož dílně, resp. montážní hale je věnováno asi nejvíc prostoru v Canyonu, procházeli jsme jednotlivé sekce poměrně dlouho a dostali spoustu zajímavých informací. Tak například Canyon má kromě klasické montáže kol také vlastní nemalé servisní prostory, do kterých přicházejí na posouzení jak reklamace, tak se zde provádějí běžné servisní úkony na kolech stávajících zákazníků, kteří sem buď své kolo doručí osobně, nebo pošlou poštou.
Poslat kolo poštou by se mohlo zdát pro mnohé z vás nadlidským úkolem, ale Canyon má i tuto činnost podchycenu. Návod, který ke kolu dostanete, vám totiž poradí i s tím jak kolo dostat zpátky do krabice, ve které vám přišlo a pak už není žádný problém ho vyslat do mateřské firmy.
Pozoruhodné bylo také sledovat, jak se v Canyonu dbá na precizní montáž kol. Doslova fascinující bylo vidět jak se na centrovacích stolicích kontrolují z výroby zapletená kola Mavic, nebo DT Swiss a díky přesným přístrojům a postupům se docentrovávají a v některých případech dotahují. Nic tu prostě není ponecháno náhodě, všechno je pod přísným drobnohledem a pokud by se náhodou stalo, že by nějakému zákazníkovi náhodou něco na kole nefungovalo jak má, plynou z toho pro dotyčného montážníka nepříjemné sankce, takže se všichni snaží aby linku opouštěla opravdu precizně seřízená kola.
Mimochodem, tady si neodpustím jednu malou poznámku. Už jsem navštívil spoustu montážních linek u nás i v zahraničí a jedno měly tak nějak společné. Povětšinou se u stojanů vyskytovali mladí "floutci", ženy, nebo pracující z etnických menšin. V Canyonu jsem si připadal proto tak trochu jako v Jiříkově vidění, protože ti, co se hemžili kolem stojanů s koly byli o kus serioznějšího vzezření. Povětšinou muži středního věku, kteří na první pohled působili, že vědí co právě dělají.
Seznam kapitol článku
- 01. 06. 2012
- zobrazeno: 75137x
- Servis
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Seridit to muzou jak chtej, ale jakmile to strcej do krabice, stejne je to vsechno k nicemu a prijemce zasilky, at uz obchod nebo koncovy zakaznik si to musi cele znovu zkontrolovat a doseridit. Kdo to neudela, hazarduje v lepsim pripade s komponentami kola, v tom horsim se svym zdravim..
Nevím co bych měl seřizovat.. přislo mi před lety kolo z USA a jak se tu píše, nasadil kola řidítka a představec a vyjel.. nebylo potřeba absolutně nic seřídit.. Kámoš to samé.. Není nad osobní zkušenost než "jendna paní povídala"...
tom532 — #2 tak... :) Napadá mě snad jen ohlá patka? Maximálně...
Ohla patka u noveho kola? To bych jim ho poslal supem zpatky.. :)
Ono "nebylo potreba absolutne nic seridit" ma dost vyznamu. Kdyz vidim, na cem lidi jezdi a vubec jim neprijde neco v neporadku, tak se vlastne ani nedivim.. :)
Kazdopadne nejcastejsi prusvihy "kol z krabice" jsou napr. hlavove slozeni, dorazy prehazky a smyku, zavzdusnene a neserizene brzdy, nedotazene rychloupinaky, vyfoukle gumy, atd. Tohle vsechno se v krabici muze pohnout, at uz to ten vyrobce/prodejce myslel sebelip a sebevic se snazil to seridit.
No, nakonec je to kazdeho vec, ale ja bych na kolo z krabice bez nejake kontroly nesed.
T-Mac — #4 1) dorazy, pokud byly seřízeny se těžko v krabici pohnou (tady jedině hraje roli právě ohlá patky při při transportu...
2) nevím co by se mělo v krabici stát s hlavovým složením když je fixováno představce a vidlicí
3) jak se mi v krabici zavzdušní brzdy, to bych chtěl vidět (tady bych jim to kolo vrátil), a seřídit je člověk občas musí i když sundá kolo třeba kvůli defektu...
4) rychloupínák je těžko nedotažený, když jsou obě kola sundaná a sedlovka též :-)))
5) vyfouklé gumy :-)))) ty jsem opravdu musel "seřídit" :-)))))
keci keci keci... až ti přijde krabicovka tak tu piš moudra...
kolo se musí seřídit po zajetí, protože si to sedne...
Kupoval jsem Canyon v roce 2008 a přeprava v krabici nebyla probém. Až na sundaná řídítka to bylo jako když kolo vytáhnu z auta. Problém je, že si kolo člověk nevyzkouší, ale velikost jsem trefil. Takže jediný problém je servis. Poštovné tam a zpět je drahé (cca 2000).
Ak ma mat niekto smolu, tak ju bude mat. Videl som fotky nejakeho portugalskeho bikera, po rozbaleni mal pretlacene trubky zadnej vzpery na zelenom Nerve XC 2011. Urcite sa nepotesil, ale je tam 99,9 percent, ktori maju radost.
Ked zmenim uhol pohladu, svoj prvy bike, Meridu Dominator 98, som kupil tak, ze ma predajca pustil spravit kolecko okolo predajne... A, a tento sposob u kamennych predajcov stale prevlada.
Pytam sa: tak potom je to o com? Ako si mam kupit bike? Podla testov na webe alebo si bike pojcam a prezeniem sa nim po lesoch cely den?! Jedine, co zacalo byt rozumne, su test festivaly alebo v reale pritomni predajcovia (test bikes). Velke znacky maju vyhodu, to kazdy vie. Ale vacsina ich nadalej spi. Alebo ich predajcovia. Mozno my - je maly dopyt? Ci staci prepnut nieco v mozgu?
Niektore znacky, imho, prave zaspavaju dobu... Nevidim rozdiel medzi direct sale a klasikou.
Rozdiel je vo vyskúšaní geometrie (veľkosti). Jazdné vlastnosti samozrejme vo väčšine prípadov neotestuješ.
2 tom532 — #5 Těch krabicovek mi do roka projde rukama cca 200 od několika různých značek. Další dva známí dělají v jiných krámech, kde jim taky spousta kol projde rukama. Celkem je to skoro dvacet různých značek. Všichni tyto kola sestavujeme a seřizujeme a dost často i zpátky balíme a dál posíláme. Ale za tím, co jsem řekl, si pořád stojím.
I kdybych si to kolo SÁM sestavil, seřídil a pak zabalil zpátky do krabice, po jeho poslání poštou a vybalení z krabice bych na něm bez seřizování nevyjel.
2 tom532 — #5 Co se týká těch brzd, dost často se stává, že v expanzce zůstane trochu vzduchu a při položení kola nebo jeho obrácení se ten vzduch dostane do hadic, díky čemu to přestane brzdit.
Zrádnost tohoto je v tom, že člověk při seřizování vezme kolo do ruky, párkrát "pumpne" a brzda se zdá OK. Když pak přijde kolo, které "metalo kotrmelce" v nějaké dodávce/depu přepravce, brzdy jsou najednou KO. Největší problémy má s tímto Avid, následovaný Formulou, Shimano kupodivu pouze minimálně.
Vložit komentář