Na návštěvě v Canyonu
Když jsme před časem dostali nabídku podívat se do míst, kde se rodí biky Canyon, nemohli jsme odmítnout...
- 01. 06. 2012
- Petr Bureš
- Servis
Vývoj a kontrola - chlouba Canyonu
Na závěr naší tour po fabrice jsme měli příležitost podívat se do prostor, kde probíhá to nejdůležitější, to jest vývod, testování a kontrola.
Nejprve naše kroky vedly do místnosti s mechanickými "mučidly", na kterých se testuje odolnost jak jednotlivých komponentů jako jsou sedlovky nebo řídítka, ale také částí rámů zejména nejvíce namáhaných středových a hlavových pasáží.
Jelikož si Canyon sám vyrábí pevné silniční vidlice, klade velký důraz na jejich kvalitu a s tou je spojeno jak testování, tak zejména výstupní kontrola.
Canyon rovněž dlouhodobě spolupracuje s universitou ve Pforzheimu, kde se nacházejí jeho speciální testovací labotaře, ve kterých si ověřuje výsledky svého vývojového centra. Mimochodem Canyon se rovněž podílí na výzkumu v oblasti karbonových nano technologií. Společně s dalšími osmdesáti subjekty je členem aliance Inno.CNT, která je podporována německým ministerstvem pro vzdělávání a výzkum. Pro tyto účely má Canyon vlastní projekt s názvem CarboRoad, jehož cílem je v budoucnosti vyrábět cyklistické komponenty právě uvedenou nanotechnologií.
Ale to už nám naši průvodci začínají ukazovat své další vymoženosti v oblasti kontroly. Tou první je vlastně jakási obdoba kolonoskopie, kdy můžete prostřednictvím malé kamery umístěné na konci "hadičky" sledovat strukturu vnitřních stěn v místech, kam hadičku vkládáte. Snadno tak zjistíte případné anomálie uvnitř stěny rámové trubky, nebo sedlovky, které by mohly být zdrojem problémů.
Jenomže ani tahle sofistikovaná kontrola inženýrům v Canyonu nebyla dost dobrá a tak se rozhodli pořídit si do fabriky něco, co zatím nemá žádná jiná cyklistická fabrika na světě - počítačový tomograf, neboli tak zvané "cétěčko".
Obrovskému zařízení, které disponuje několikanásobně větším výkonem než lékařská CéTéčka, aby zvládlo prosvítit i několik milimetrů široké duralové trubky, vyčlenili v Canyonu samostatnou místnost, ve které naše prohlídka také končila. Na vlastní oči jsme byli svědky snímkování jednoho z karbonových rámů a následně mohli spatřit výstupy, které tahle mašinka chrlí. Momentálně se tomograf používá zejména pro kontrolu vyrobených vidlic a rámů, ale plánuje se také jeho využití při posuzování reklamací, kde má pomoci při určování zdrojů vzniklých závad.
Lehce sci-fi závěr naší prohlídky zanechává v našich duších spoustu emocí. Je vidět, že Německo jakkoliv se to někomu nemusí líbit, je na světové špičce, co se týká vývoje a výzkumu a to neplatí jen o obecných oblastech, ale i o cyklistickém businesu. Přiznám se, že jsem si touto návštěvou hodně rozšířil své obzory a značka Canyon v mých očích výrazně povyrostla. Jenomže přiznejme si, že jemu podobných značek, které značnou část svých prostředků investují do vývoje a výzkumu, zase tolik není. V globálním světě, kdy skoro každý může mít skoro všechno, díky dostupným čínským a dálněvýchodním technologiím není snadné rozlišit, kdo je v tomto mumraji kdo, kdo si "jen hraje" a kdo to myslí opravdu vážně.
Seznam kapitol článku
- 01. 06. 2012
- Servis
Petr Bureš
6116 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Seridit to muzou jak chtej, ale jakmile to strcej do krabice, stejne je to vsechno k nicemu a prijemce zasilky, at uz obchod nebo koncovy zakaznik si to musi cele znovu zkontrolovat a doseridit. Kdo to neudela, hazarduje v lepsim pripade s komponentami kola, v tom horsim se svym zdravim..
Nevím co bych měl seřizovat.. přislo mi před lety kolo z USA a jak se tu píše, nasadil kola řidítka a představec a vyjel.. nebylo potřeba absolutně nic seřídit.. Kámoš to samé.. Není nad osobní zkušenost než "jendna paní povídala"...
tom532 — #2 tak... :) Napadá mě snad jen ohlá patka? Maximálně...
Ohla patka u noveho kola? To bych jim ho poslal supem zpatky.. :)
Ono "nebylo potreba absolutne nic seridit" ma dost vyznamu. Kdyz vidim, na cem lidi jezdi a vubec jim neprijde neco v neporadku, tak se vlastne ani nedivim.. :)
Kazdopadne nejcastejsi prusvihy "kol z krabice" jsou napr. hlavove slozeni, dorazy prehazky a smyku, zavzdusnene a neserizene brzdy, nedotazene rychloupinaky, vyfoukle gumy, atd. Tohle vsechno se v krabici muze pohnout, at uz to ten vyrobce/prodejce myslel sebelip a sebevic se snazil to seridit.
No, nakonec je to kazdeho vec, ale ja bych na kolo z krabice bez nejake kontroly nesed.
T-Mac — #4 1) dorazy, pokud byly seřízeny se těžko v krabici pohnou (tady jedině hraje roli právě ohlá patky při při transportu...
2) nevím co by se mělo v krabici stát s hlavovým složením když je fixováno představce a vidlicí
3) jak se mi v krabici zavzdušní brzdy, to bych chtěl vidět (tady bych jim to kolo vrátil), a seřídit je člověk občas musí i když sundá kolo třeba kvůli defektu...
4) rychloupínák je těžko nedotažený, když jsou obě kola sundaná a sedlovka též :-)))
5) vyfouklé gumy :-)))) ty jsem opravdu musel "seřídit" :-)))))
keci keci keci... až ti přijde krabicovka tak tu piš moudra...
kolo se musí seřídit po zajetí, protože si to sedne...
Kupoval jsem Canyon v roce 2008 a přeprava v krabici nebyla probém. Až na sundaná řídítka to bylo jako když kolo vytáhnu z auta. Problém je, že si kolo člověk nevyzkouší, ale velikost jsem trefil. Takže jediný problém je servis. Poštovné tam a zpět je drahé (cca 2000).
Ak ma mat niekto smolu, tak ju bude mat. Videl som fotky nejakeho portugalskeho bikera, po rozbaleni mal pretlacene trubky zadnej vzpery na zelenom Nerve XC 2011. Urcite sa nepotesil, ale je tam 99,9 percent, ktori maju radost.
Ked zmenim uhol pohladu, svoj prvy bike, Meridu Dominator 98, som kupil tak, ze ma predajca pustil spravit kolecko okolo predajne... A, a tento sposob u kamennych predajcov stale prevlada.
Pytam sa: tak potom je to o com? Ako si mam kupit bike? Podla testov na webe alebo si bike pojcam a prezeniem sa nim po lesoch cely den?! Jedine, co zacalo byt rozumne, su test festivaly alebo v reale pritomni predajcovia (test bikes). Velke znacky maju vyhodu, to kazdy vie. Ale vacsina ich nadalej spi. Alebo ich predajcovia. Mozno my - je maly dopyt? Ci staci prepnut nieco v mozgu?
Niektore znacky, imho, prave zaspavaju dobu... Nevidim rozdiel medzi direct sale a klasikou.
Rozdiel je vo vyskúšaní geometrie (veľkosti). Jazdné vlastnosti samozrejme vo väčšine prípadov neotestuješ.
2 tom532 — #5 Těch krabicovek mi do roka projde rukama cca 200 od několika různých značek. Další dva známí dělají v jiných krámech, kde jim taky spousta kol projde rukama. Celkem je to skoro dvacet různých značek. Všichni tyto kola sestavujeme a seřizujeme a dost často i zpátky balíme a dál posíláme. Ale za tím, co jsem řekl, si pořád stojím.
I kdybych si to kolo SÁM sestavil, seřídil a pak zabalil zpátky do krabice, po jeho poslání poštou a vybalení z krabice bych na něm bez seřizování nevyjel.
2 tom532 — #5 Co se týká těch brzd, dost často se stává, že v expanzce zůstane trochu vzduchu a při položení kola nebo jeho obrácení se ten vzduch dostane do hadic, díky čemu to přestane brzdit.
Zrádnost tohoto je v tom, že člověk při seřizování vezme kolo do ruky, párkrát "pumpne" a brzda se zdá OK. Když pak přijde kolo, které "metalo kotrmelce" v nějaké dodávce/depu přepravce, brzdy jsou najednou KO. Největší problémy má s tímto Avid, následovaný Formulou, Shimano kupodivu pouze minimálně.
Vložit komentář