Se začátkem cyklokrosové sezony jsme se rozhodli naladit na tu správnou podzimní notu a na paškál si vzali jeden terénářský stroj...
To, že rám jde s dobou, dokládají vedle přípravy na kotoučovky i zaslepená místa pro vedení kabeláže k elektronickému řazení, a to včetně místa pro uchycení baterie. Zajímavé jsou i prostupy pro bovden přehazovačky, případně kotoučové brzdy v řetězových vzpěrách. Toto jsou důkazy, že značka to se závodní cyklistikou v terénu i na silnici ve všech kategoriích myslí smrtelně vážně. Odpustit tak lze i připravené úchyty pro držák lahve na spodní rámové trubce – na některých závodních speciálech je totiž vůbec nenajdeme, protože brání při běhu s kolem na rameni, na druhou stranu je možnost uchycení jednoho košíku na bidon vítanou variantou. Třeba pro fajnšmekra, který se rád sveze na super kole, ale nemusí nutně objíždět závody.
U silničních, potažmo cyklokrosových strojů jsou kola jedním z nejdůležitějších komponentů. Zde nalezneme sety Aksium Race od nikoho jiného než francouzského výrobce Mavic. Vypadají hezky, ale v podstatě se jedná o úplný základ v nabídce této značky. Hmotnost páru je uváděna 1795 gramů, což je pro závodníka noční můra, ale pro sportovní a svižné svezení to nakonec není zase tak hrozné. Každopádně budoucí majitel této krosky ví, kde je prostor pro upgrade. Nazuty jsou 33 mm široké (tedy UCI nepovolené) pláště Schwalbe Racing Ralph, které mají sice perfektní vzorek do terénu a skvělé jízdní vlastnosti na trávě a na pěšinách, ale jinak se starají o jistý nárůst hmotnosti a nakonec i valivého odporu.
Pohon a řazení obstarává nová Ultegra s cyklokrosovými převodníky, brzdy dodal Avid. Jedná se o designově povedené kousky typu cantilever navržené speciálně pro cyklokrosová kola. Kromě sedla Selle Italia se o zbytek osazení postaral Easton, silniční oblouky a tedy i představec jsou v rozměru oversize a ani sedlovka není zrovna hubená, jak již bylo zmíněno. Použitý materiál na pevné komponenty je slitina hliníku odpovídající dané modelové řadě Eastonu – tedy nic superlehkého, ale zase něco dostatečně odolného a trvanlivého, což je u kola do terénu nanejvýš žádoucí.
Diskuze k článku
Jak je to se “spacingem” zadni stavby? Zadni naba u Mavic Axium race je predpokladam 130mm, naby s kotoucovkama jsou 135mm. Ma Lapierre na patkach nejake vlozky/adaptery ktere se daji odroubovat pri prechodu na kotoucovky??
Zadní patky jsou na obou stranách demontovatelné. Je to vidět na fotkách. Jde o černá zakončení v červené zadní stavbě. Patky jsou na každé straně uchyceny trojicí šroubů.
Takovej kekel ten rám s navářky na kotouče...
Mam ho uz doma, je to kolo, ktere fakt dela radost:-) na takove to domaci slapani a na zimu skvele:-) uzivam si to, ta geometrie mi sedne jak ulita:-)
Je to krasavec, pořídil jsem si hliníkovej model a jsem nadšenej, carbon musí být neskutečná raketa.
Vložit komentář