GT Zaskar 100 Team
Dnes si představíme celoodpružený topmodel z nabídky americké firmy GT...
- 28. 02. 2012
- Petr Bureš
- Preview
Když předloni GT potichu vypustilo ze své nabídky celoodpružený XC model Marathon, měli zasvěcení jasno v tom, že se připravuje jeho nástupce. Ten měl být představený a intenzivně se o něm hovořilo už z kraje roku 2011, nicméně skluz s jeho výrobou nakonec způsobil, že se fakticky objevil až v katalogu modelového roku 2012.
Designéři firmy GT v něm přiznali rysy o rok dříve představeného pevného karbonového Zaskara. Hlavová pasáž je tak téměř identická, ale i další profily trubek a jejich ladná napojení nezapřou formy GT.
Celokarbonový rám je samozřejmostí a výrobce na něm použil technologií Force Optimized Construction Ultra což v praxi znamená, že výrobce používá při konstrukci rámu minimální počet vrstev karbonových plátů. Díky použití hi-modular karbonu tak dosahuje velmi nízké hmotnosti při zachování dostatečné tuhosti rámu.
Mimochodem kromě FOC (Force Optimized Construction) Ultra, použitého na Zaskarech,používá GT ještě další dvě platformy svého karbonového materiálu a to FOC AM a FOC XM. AM využívá více vrstev oproti Ultra a používá se u středních zdvihů all mountain a enduro kol, XM pak spočívá v masivní karbonové stěně trubek, která je potřeba pro ochranu sjezdových a freerideových speciálů značky.
Ale pojďme se vrátit zpět k Zaskaru 100 Team. Podobně jako pevný týmový Zaskar se svým designem hlásí k odkazu jeho dávných předků, konkrétně duralových leštěných rámů Zaskar. Designérům se podařilo na karbonový rám vyrobit velmi věrnou "kopii" leštěného laku a osadit ho navíc velmi decentními logy GT bez zbytečných hvězd a pruhů :-). Celý komplet pak doplňují i velmi dobře barevně sladěné komponenty, díky kterým kolo dostalo punc nemalé exklusivity.
Odpružení zadní stavby sází na inovovaný I-Drive plovoucí střed který byl zcela přepracován zejména ve své středové části a nově dostal také spodní karbonové vahadlo i-Link. Zdvih zůstal na klasické XC hodnotě 100 mm.
Seznam kapitol článku
- 28. 02. 2012
- zobrazeno: 32465x
- Preview
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Na to,že je to top model,váha (10,33kg) teda nic,moc.A potom taky ta cena za takový "těžítko" brrr -:)
Babaja — #1 Je to tak, epic s-works váží při podobné cenovce o více než kilo míň!
Scalpel 2 váží necelých 10kg ale je skoro o 50tis levnější, a to nemluvím o verzi Ultimate :-) Ta je sice dražší než GT ale s normálníma pneu do lesa neváží ani 9kg...
Ale GT bude zase asi pohodlnější než Epic a Scalpel ani nemluvě:-) Zajímalo by mne spíš srovnání tohoto kola a Giant Anthem X Advanced SL.
Já mám hlavně pocit, že tohle kolo se stejně bude prodávat spíš v 29" variantě. Na technické ježdění si tohle nikdo kupovat nebude a navýkonnostní XC mi prostě 29" dává větší logiku.
Hlavně už tak na podzim se bude prodávat zase tak za půlku .. viz ostatní loňská a starší GT , že ...
Je to škaredý kolo.
To kolo ale asi dost vydrží, když si ho Hans Rey bere na svý expedice a ještě na něm má 140 mm vidlici - viz http://www.bikeandride.cz/2012/02/hans-rey-india-bike-adventure-video/
Za to bych mu to kilo navíc rád odpustil
Hans Rey si to kolo bere prože musí když ho sponzorují:) nebuď naivní:)
Aleš — #4 A z čeho soudíš, že bude pohodlnější?! Zdvihy stejné, kvalita rámu u takovýchto kol se asi nebude moc lišit (i když nás o tom marketingový "odborníci" přesvědčují), rozdíl bude v kolech, tam jsou podle mně body spíš pro epica, který má karbonové rovaly (na těch jsem jel, a je to dost znát), kdežto cobalty asi tak komfortní nebudou, a to říkam jako příznivec Crankbrothers, na jejichž šlehače nedám dopustit.
Vložit komentář