Nedávno slibovaný velký přehled novinek značky Giant na příští sezonu je tu. Giant představil opravdu spoustu zcela nových modelů, které se budou ucházet v blízké budoucnosti o vaš
Schválně - jak jste dávali pozor při čtení tohoto článku? Pokud si vybavíte, kdy byla řeč o Trunionu jako specifickém uchycení tlumiče v rámci nového systému Maestro, pak jste doma a víte, že se budeme nyní bavit o poslední velké novince, kterou je celoodpružený elektrobike Giantu Full-E+.
Na prezentaci se o něm mluvilo jako o Trancu s elektromotorem a v podstatě je to pravda. Nejnovější elektrobike Giantu je postavený na zcela novém rámu, který využívá nové Maestro odpružení a integrovanou baterii a motor, který pro Giant vyrábí Yamaha. Rám pak disponuje 140 mm zadního i předního odpružení, což je opravdu nejblíže k All mountain modelu Trance. Nově bylo možné také zkrátit zadní stavbu o bezmála 10 mm, což také přispívá k lepšímu ovládání a hravosti kola.
Elektropohon, který zde nalezneme, má hodnotu točivého momentu 80 Nm a je vybaven vysokokapacitní baterií s 500 Wh Li-Ion baterií s kapacitou 13,8 Ah. Motor i baterie jsou plně integrovány do specifického rámu, který je svařen z hliníkových hydroformovaných trubek speciálně navržených pro potřeby tohoto modelu. Ostatní hodnoty přitom splňují požadavky na pedelec elektrokola, to znamená výkon pohonu je 250 W a vypínací rychlost motoru je 24 km/hod.
Ani zde nechybí karbonové vahadlo Maestro odpružení spolu s Trunion tlumičem a u dvou vyšších specifikací najdete sériově osazenou teleskopickou sedlovku s ovládáním uvnitř rámu. Jelikož jde v tomto případě o opravdu terénní bike, nechybí zde ani chránič spodní části rámu potažmo samotného motoru.
K dispozici bude celkem trojice modelů Full-E+ s tím, že dva vyšší modely 0 SX a 1 budou disponovat inovovaným LCD ovládacím displejem a výše uvedenou baterií s max kapacitou. Levnější "dvojka" pak bude nabízena ve dvou barvách s menší baterkou a stávající generací řídícího displeje s tím, že oproti dvojici sourozenců byl zde kladen důraz na přijatelnější cenu.
Základní celoodpružený model pořídíte za 105 999,- Kč, dva vyšší kousky pak za 129 999,- resp. 185 999,- Kč. Co se vybavení týká, tak zde najdeme Shimano Deore, SLX, XT a u nejvyššího modelu pak speciální elektrosadu Sram EX1. Za zmínku pak stojí také fakt, že, jak již název napovídá, jsou všechny modely obuty do pluskových 2,6" širokých plášťů a osazeny dvoustovkovými kotouči na obou kolech.
Jestliže dosud byla řeč výhradně o pánských MTB modelech, tak je potřeba ještě zmínit také fakt, že velkých novinek se dočkají také bikerky, na které čekají novinky v rámci dámské značky Liv a to především mezi celoodpruženými koly díky novinkám Pique a Heil, ale také dostupnějšímu modelu Embolden. Více o nich se můžete dozvědět na dámském webu www.damynakole.cz.
Na závěr pak ještě krátká zmínka i o novinkách mezi silničkami; tady se všechny novinky v podstatě točí kolem kotoučovek. Nově jsou na modelech Defy použity flatmount brzdové třmeny a kotoučové brzdy se poprvé v historii dostávají také na závodní modelovou řadu TCR. Více informací pro vás chystáme na našem silničním webu www.supercycling.cz
Diskuze k článku
Poměr cena/výkon je u Giantů dlouhodobě výrazně lepší než u Spešlu, Treku, nebo Cannondale.
BikerX — #1 Jestliže se v životě řídíš vždy podle poměru ceny a výkonu, tak tě upřímně lituji. Pořídit si kolo je také o tom, jestli se mi kolo líbí, jestli jeho jízdní vlastnosti mi vyhovují, protože každý chce něco jiného (což ale málokdo zjistí). Svou roli tu sehrají mé sympatie k podejci. V hospodě si také nedám pokaždý guláš za šedesát, ale třeba steak za dvěstěpade a přitom se dobře nažeru obojího. Ale ten stejk si rozhodně nedám v hospodě, kde se necítím příjemně. To si raději zajdu do čtyřky na ten guláš. Už to chápeš? :-)
aladin — #2 Aladine, já tedy vůbec nechápu tvoji reakci na BikeraX. Mě se zdá, že spíše ty! nechápeš psaný text. :-). Nepodsouvej nikomu nic, co neřekl!
Giro — #3 "Poměr cena/výkon je u Giantů dlouhodobě výrazně lepší než u Spešlu, Treku, nebo Cannondale." ... toto napsal BikeX. Myslel tím samozřejmě to, že je lepší kvůli poměru ceny/výkon pořídit jím uvedené značky. Nebo proč to jinak napsal? Já mu odpověděl, že lidé si nekupují kola jen kvůli poměru cena/výkon, ale pro to, že k některé značce cítí více než k jiné, byť je třeba ten poměr lepší. A že lidé si kupoují kolo někde, kde jim nezáleží na tom poměru, ale že se tam cítí dobře a pro ně je třeba ten poměr cena/výkon důležitý v obsluze, přístupu, sympatiích než v té věci, co si kupují. Pokud toto nechápeš tak nechápu zase já, proč vůbec reaguješ.
aladin — #4 Je to sice trochu směšný, ale nedá mi to.
Řekni m, jak ty víš, co kdo myslel, když to nenapsal ani neřekl? Jsi jasnovidec, čtenář myšlenek…?
Je ho jedna jediná věta je oznamovací, ne podmiňovací, a tak i když je úplná pravda to, co říká, neznamená to, že je to jediné a rozhodující kritérium pro nákup kola a vůbec čehokoliv. To je čtení s porozuměním, víš?
Nesmysl sem především napsal ten BikerX. Tohle je článek výhradně o Giantu a on začal zdůrazňovat jejich lepší cenu oproti jiným značkám. Asi to bude nějaký dealer od Giantu :-) Nebo byl pod vlivem:-)
Nejsem žádnej dealer od žádný značky, měl jsem kdysi starší model Reigna, jezdil jsem i na Jekyllovi a pučil jsem si i dost dalších kol na různých testovačkách. Né vždycky se mi líbily designy Giantu, ale dneska jsou podle mě hezký, kola maj funkční a cenově přijatelný. Nikoho nenutím do koupě, ale Maestro je vychytanej systém, rozhodně daleko víc než guláš ve čtyřce. Je jasný, že někomu se může víc líbit jiná značka, to nikomu neberu.
Srovnávat Spešla s Giantem je opravdu mimo mísu. Giant je proti němu zaostalý. To je jako srovnávat traktor s BMW. Samozřejmě si musíš za kvalitu a funkčnost připlatit, takže Giant je samozřejmě levnější, když je o několiv levlů níž.
aladin — #8 O několik levelů níže ? Můžeš být konkrétní v čem ?
aladin — #8 Tak k tomuto tvému komentáři není asi co dodat. Giant má minimálně o 10 let mladší technologii odpružení než Specialized, a pokud Maestro někomu nemusí svým charakterem vyhovovat, tak jiní to mají přesně naopak. Rozhodně si ale nemyslím, že je jeden systém vůči druhému systému zaostalý. Jsou jiné, ale kvalitou zcela rovnocenné podle mě. To je něco podobného jako kdybys tvrdil, že má Merida výrazně horší karbonové technologie než Specialized jenom proto že stojí polovinu.
Vložit komentář