Brzdy Shimano XTR Trail – prst na spoušti !
Pojďme se podívat, jestli to stojí za to vyměnit vaše stávající brzdy za nové, konkrétně Shimano XTR 2011...
- 29. 07. 2011
- Vít Gromeš
- Testy - Recenze
Vedle klasických vylepšení sady, jako je třeba přechod na 2x10 pohon, zavedlo paralelně sady dvě – XTR Race a XTR Trail, zaměřenou na neustále rostoucí poptávku po techničtějším ježdění. Nejmarkantněji je tato bipolarita vidět na nových brzdách XTR Trail, které, i přes stejný základ s verzí Race, mají spoustu nezanedbatelných vychytávek navíc.
Brzdové páky XTR BL-988
Zaujmou na první pohled a také je na nich nejvíc patrné, že jsou „nové - jiné“. Už změna polohy expanzky, po vzoru třeba Avidu, ukazuje posun vpřed a dává tušit, že nejen štíhlý, industriální design je chloubou, ale i uvnitř je vše jinak. Ihned bikera popadne touha si je pomačkat. Ruku na grip a… Co je s brzdovou pákou? Neobvykle krátká. Podle katalogů Shimana nese oznažení "1,5 prstu".
Po prvotním zděšení si ruka na kratší páčky velice rychle zvykne a po pár jízdách si nedokážete představit, proč se vůbec kdy dělaly tak dlouhé. Tomuto faktu napomáhá příjemný ergonomický tvar a bod otáčení páky, přiblížený více k řidítkům, pro přirozenější trajektorii prstu při brzdění. Jedním z rozdílů oproti verzi Race je větší šířka brzdové páky, tedy 14mm pro Trail a 13mm pro Race. Další odlišností je šroub na ladění vzdálenosti páčky od řidítek, dostatečně veliký s prostorem kolem sebe, tedy není problém vzdálenost ladit i v rukavicích.
Novinkou je i jednošroubová objímka s „pantem“ a bezpečnostní pojistkou, pokud chcete páku z řidítek demontovat, po vyšroubování šroubu musíte ještě zamáčknout pojistný kolík v objímce, aby se rozevřela a dala se sundat. Za zmínku ještě stojí drobný šroubek na těle páky s označením „Free Stroke“, je určený k doladění délky volného chodu páčky, než dojde ke kontaktu desek s kotoučem.
Třmen XTR BR-M985
Bradavice. To je asi nejčastější slovo, kterým bikeři označují další vychytávku Shimana, destičky s chladičem, odlišující verzi Trail od Race. Inu Japonci se nezapřou a není se tedy co divit, že systém chlazení fungující v elektronice, zkouší využít i někde jinde.
Další části jejich „protivařícího“ opatření jsou keramické pístky. Mají za úkol lépe odizolovat horké destičky od minerálního oleje v brzdném systému. Díky zvětšenému průměru pístků, a zmenšení vnitřního průměru brzdových hadiček, se Shimano u nového modelu může pochlubit nárůstem brzdného výkonu o 25 %.
Seznam kapitol článku
- 29. 07. 2011
- Testy - Recenze
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Škoda jen že jste brzdy nevyzkoušeli s originál kotouči, které jsou lisované ze dvou materiálu ještě pro lepší chlazení a učinek brzd, pak by mne zajímal váš verdikt! Ale jinak díky MTBS :-)
SLX hydry že nebrzdí ???? :-D Když se objevily na trhu tak to byly nejlepší hydry výkonem od Shimana v poslední době
za jízdy chladiče chrastí. sundat nejdou, jsou s destičkou v jednom kuse. kotouče ty půl alu půl ocel jsem už viděl roztřepený. zadní kolo prvních pár vyjižděk často ve smyku, citlivost ovládání nic moc, spíš jen dvě možnosti. buď brzdí jako prase, nebo nebrzdí. Přesto nejlepší brzdy co jsem kdy měl (měl jsem před těmahle cca 5 jinejch (MAGURA HAYES, AVID, 2x SHIMANO). ale chce to chvilku zvykání.
Zajímalo by mě jak to funguje v totálním blátě když se chladič zasere a ten kotouč když dostane fakt zabrat na nějakým trailu? díky za odpověď
když je chladič zasranej, tak to brzdí a funguje úplně stejně a navíc to jako bonus nechrastí. takže se snažim kolo moc nemejt!
Vložit komentář