Dneska vám představíme aktuální verzi devětadvacítky od BMC na ekonomickém karbonu, ale se závodní "speckou"...
Foto: Petr Bureš
Zakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
© Copyright 1998–2025 Cycling Media s.r.o. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků a fotografií je bez souhlasu redakce zakázáno.
Provozovatelem serveru MTBS.cz je Cycling Media s.r.o, IČ: 28549996, ISSN 1803-5744. | Vytvořilo studio MyWebdesign
Diskuze k článku
Proč se v článku píše o snaze oslovit střední třídu (20-80K je stejně moc) když pak vyjde najevo že cena bude přes 90000?
Proč se v článku píše o snaze oslovit střední třídu (20-80K je stejně moc) když pak vyjde najevo že cena bude přes 90000?
MartinW — #2 omluva za dvojí koment a oprava 50-80
MartinW — #3 trojí koment :D
Vždy jsem se považoval (jak vidno, velmi nesprávně) za střední třídu. Teď už vím, že jsem socka. 50-80 tisíc za kolo bych nedal ani náhodou :-).
Speedweapony ještě letos dováží BMC? Já myslel, že už ne...
pavel.54321 — #4 :D :D no tragédie, myška dělá doubleclick :D :O
Přijde mi, že mezi převodníkem (mimochodem pouze 30T) a zadní stavbou je strašně málo místa. Nedokážu si představit, jak by se tam vešla 34T nebo 36T placka.
K4m1k4z3 — #8 Myslím že pokud by se sem měl dávat dvoupřevodník, tak by se musely přeskládat podložky u středu, ale samotná 36ka se tam asi vejde tak jak to je. Řetězová linka u 1x11 bude podle mě v pořádku.
Vložit komentář