Trek Superfly 100 total custom
Není vám na tomhle rámu něco podezřelého? Nechybí na něm něco? Barva? No samozřejmě máte pravdu...
- 07. 07. 2011
- Petr Bureš
- Preview
Jestliže se ptáte, co vám to tu ukazujeme za podivný nesériový bike a vaše myšlenky se stáčejí směrem k podezření, že by mohlo jít o nějaký tajný prototyp, nejste daleko od pravdy. Kdysi Gary Fisher, dnes Trek Superfly 100 posloužil jako odrazový můstek pro stavbu tohoto do jisté míry originálního kola.
Nebudeme vás napínat, jde o původně sériový bike, resp. samotný rám Trek Superfly 100, který ovšem prodělal jistý specifický tuning. Řeč je o velmi náročném a především pracném odstranění několik vrstev laku z karbonového rámu. Díky "odlakování" se ušetřilo na rámu bezmála čtvrt kila hmotnosti a navíc bike dostal velmi zajímavý "naked carbon" image, který byl taktéž jedním z požadavků zadavatele tohoto tunningu.
Maximální "odbarvení" celého kola však nespočívalo pouze ve změně image rámu. Novou "nemodrou" barvu dostaly rovněž ovládací páčky navrchu přední vidlice Fox i tlumiče pocházejícího od téže značky.
K dosažení cíle ušetřit oproti sériovému modelu nějaká ta deka posloužila také zapletená kola NoTubes ZTR Crest 29 zapletená do nábojů Chris King. Bike dostal také nové brzdy HopeTech Race X2 a komponenty Bontrager byly nahrazeny klasikou v podobě Thomson.
Jediné co zůstalo, je osazení pohonné sady Sramem X-O. Jde samozřejmě o systém 2x10 s karbonovými klikami osazenými kombinací převodníků 26/39 zubů. Přímo od tvůrců totohoto tuningu, pražské firmy Bicycle Café, jsme se dozvěděli, že bike, tak jsme ho mohli vidět, ještě není ve své finální fázi. Momentálně zatím klesla hodnota jeho hmotnosti na 10,2 kg, ale další následné upgrady, které budoucí majitel plánuje, by měly vést ke stlačení celkové hmotnosti biku výrazně pod desetikilovou hranici a to je u 29" celopéra vskutku velmi dobrá hodnota.
Trek má ve své sériové nabídce pro letošek dva modely Superfly 100. Levnější, osazený na Sramu X-9, vás vyjde na 129 929,- Kč, dražší, který disponuje specifikací Sram X-O pak pořídíte za 154 929,- Kč. Odlakovací procedura a výměna většiny komponentů pak dosud přišla v našem případě na několik desítek tisíc s tím, že rozpočet na finální 9,5kg bike by se měl údajně vejít do čtvrt milionu korun. Pro někoho nepředstavitelná suma, pro jiného jen běžné "udělání si radosti" inu každý máme jiné priority i možnosti ale jisté je, že podobné natož stejné kolo jen tak na světě nepotkáte.
Více informací o kolech Trek najdete na stránkách výrobce www.trekbikes.com a taktéž na webu českého zastoupení firmy Trek www.trek-bikes.cz. Snadné vyhledávání a srovnávání pak máte k dispozici v našem katalogu kol na www.kolo.cz.
Seznam kapitol článku
- 07. 07. 2011
- zobrazeno: 24653x
- Preview
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
No, vypadá to pěkně, ale on tam ten lak nějaký smysl má. Tak například pryskyřice, kterou jsou vlákna prosycena, jako většina polymerních materiálů ztrácí původní vlastnosti vlivem UV záření, což lak z velké části zachytí...za čtvrt mega dost nepromyšlené, ale když na to někdo má :)
Richarde mas naprostou pravdu ohledne degradace polymeru vlivem UV. Tezko rict, zda je treba holy, uz odlakovany ram, jeste pod "lakem" nejak chranen tak, jako ostatni ramy, majici "naked design" uz z vyroby...
Pravdou je a to jsem v článku možná zmínit mohl, že poté, co byl odstraněn puvodní barevný lak, byl rám ošetřen samozřejmě proti úvéčku bezbarvým matným lakem. Sorry za malé opomenutí.
petan — #3 A i tak cinila uspora cca 250g?
OK, tak to pak jo.
Ani mě se nějak nechce věřit, že výměna barevného laku za bezbarvou ochranu proti UV dokáže uspořit 250g.... Design přece není jediná věc, proč ho tam výrobci dávají.
Skoro si říkám, že jednodušší by bylo se dohodnout s Trekem na poslání individuálně (ne)lakovaného rámu a postavit to od nuly, ale když se s tím někomu chce patlat.
capo — #6 V nějakém článku o Sauserově Spešlu jsem četl, že šel lak z karbonu dolů a úspora byla 400g. S tím, že to měl tenkrát skutečně "naked". Bez jakékoliv ochrany, ale když to fasuje, a každý rok nový model, tak si to může i s případnou degradací dovolit.
Rýpavá otázka. Budoucí majitel je zapálený jezdec a chce si udělat bajkovou radost nebo pouze má prachy a potřebuje si pořídit raketu na silniční vyjížďky s kamarády a pak do hospůdky??? My tu totiž máme 2 takové S-Worksy Stumpjumper za 180tis. Viděl jsem je v terénu jedinkrát... :-(((
Ak Trek budúci rok vydá Superfly bez laku, umriem od smiechu... ;-)
Moc príma článek. Bylo to hezké počtení. Docela mě zajímá, jak se z toho ten lak dostává. U hliníkových rámů to znám, ale tady jsem měl za to, že to je nemožné. Jinak hezký a decentní výsledek. Cena brutál, ale mám pro majitele pochopení :-). mít na to klidně do toho jdu taky
Vložit komentář