TEST: Yeti SB 130
Tenhle bike provází od jeho uvedení jen samé superlativy, jak se na něm ale jezdí ve skutečnosti? To jsme se rozhodli zjistit v našem redakčním testu...
- 22. 03. 2019
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
V kitu jménem XO1
Yeti, podobně jako konkurenční značky, řeší svou nabídku modelů modulárně a do jisté míry nechává na zákazníkovi finální výběr osazení. Nabízí k tomu stavebnicový systém, který spočívá v tom, že si můžete vybrat jednu ze tří barev a k ní pak jeden z pěti výbavových kitů. V testu jsme přitom měli možnost zkoušet jednu z prostředních výbav, označenou jako XO1.
Ta spočívá, jak název naznačuje, v pohonu Sram XO1 Eagle, ovšem je to spíš taková parafráze na XO1, protože řadící páčka, kazeta a řetěz jsou z nižšího GXka a logo XO1 najdete jen na přehazovačce a karbonových klikách. Tady mimochodem, jak je patrné z fotky, najdeme také první odchylku od sériové specifikace a tou je oválný převodník od Absolute black.
Kit XO1 je současně ale také prvním nejdostupnějším, v rámci kterého najdeme nejvyšší verzi odpružených jednotek od Foxu. Jelikož jde o trailbike, tak byste vpředu zřejmě nečekali třicetšestku, ale tady ji dostanete, a to ve verzi Factory se 150 mm zdvihu. Spolu s ní pak vzadu najdete i tlumič DPX2 rovněž ve Factory provedení a s expanzkou umožňující hladší a rychlejší chod.
Co tu máme dál? U Foxu ještě chvilku zůstaneme, protože další pohyblivý komponent - teleskopickou sedlovku, dodává také tato značka. V tomto případě už jde ale o dostupnější verzi Transferu bez Kashimy v celočerném provedení a páčkou situovanou u levé rukojeti. Tady se ještě krátce vrátím k samotnému rámu, protože ten není určen pro montáž přesmykače, a proto je zde zcela vyloučena případná dvoupřevodníková varianta.
Co se týká zapletených kol, tak tady se svěřilo Yeti kompletně do rukou švýcarského DT Swiss, které podle úrovně kitu dodává na tenhle bike celkem tři různé sety kol. Tady je tedy logicky ten prostřední, což obnáší model M1700 s 30mm vnitřní šířkou ráfků, přímými špicemi a typickými světle eloxovanými nábami.
Další náznak toho, že nejde až tak úplně o trailbike, jsou zvolené pláště. Vpředu totiž najdeme Maxxis Minion DHF v šířce 2,5" a vzadu mu pak sekunduje kolega Maxiss Agressor v šířce 2,3". V obou případech pak jde pochopitelně o devětadvacítky.
Od kol je to jen kousek k brzdám. Tady se Yeti naopak drží klasiky, takže žádný Sram, ale Shimano XT. Zákazník ovšem oproti sériovce zvolil jiné kotouče, takže tady místo Shimana najdete pořádné sjezdové dvěstětrojkové Galfery.
Zbytek osazení také není rozhodně žádný noname. Karbonová rodla, jejichž název Yeti 780 naznačuje i jejich šířku, nesou Ergon gripy. Oproti sériovce v podobě Race Face Aefect tady najdeme ostřeji koncipovaný představec od Funnu a Ergon sedlo místo původního WTBéčka, ale to už je o zmiňovaných preferencích konkrétního zákazníka.
Bike jsme měli v testu k dispozici ve velikosti L, což je druhá největší a bez pedálů jsme ho (včetně blatníčku a košíku na láhev) navážili 13,56 kg, což je s ohledem na zvolené pláště a vidlici celkem ultimátní hodnota.
Seznam kapitol článku
- 22. 03. 2019
- zobrazeno: 26614x
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Vložit komentář