TEST: Superior eXF 9049 R
Test nejvyššího celoodpruženého elektrobiku od české značky Superior...
- 03. 07. 2020
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Sázka na výkon
Podobně jako na vývoji samotného rámu spolupracovalo více subjektů, tak i na výbavě tohoto elektrobiku najdete zástupce více značek. Ostatně to je dnes běžný postup. Základ tvoří japonské Shimano, které dodalo nejvyšší verzi pohonu STEPS e-8000 doplněnou o speciální baterii od firmy Darfon s kapacitou 504 Wh. Systém dopomoci se ovládá prostřednictvím praktické dvoutlačítkové páčky u levé rukojeti, zatímco u té pravé najdete klasickou dvanáctipolohovou řadící páčku Shimano XT manipulující s přehazovačkou ze stejné řady.
Dvanáctipastorková kazeta pochází o třídu níž, tedy z SLX a nabídne rozsah 10-51z. Ohledně pohonu tu pak máme ještě speciální kované kliky Shimano osazené 34z. převodníkem.
A u Shimana ještě zůstaneme. Na testovaném vzorku jsem si sice užíval kotoučových brzd nejvyššího kalibru XTR, nicméně v sériovém provedení si budete muset vystačit s ne o moc horšími čtyřpístky XT opatřenými 180mm kotouči na obou kolech.
Zajímavou kombinaci odpružení dodala švýcarská firma DT Swiss. Na nejvyšším modelu eXF totiž najdeme kombinaci F535 vidlice s novým designem spodních nohou a spolu s ní pak také nejnovější generaci R 535 tlumiče. V obou případech jde o komponenty, které mají ambice mířit do více gravity disciplín a potažmo právě i na ebiky.
Ostatně další důležitý komponent, kterým jsou zapletená kola, byl dokonce přímo designován pro použití na elektrokolech. Jde konkrétně o DT Swiss H 1700 Spline s označením hybrid. 30mm vnitřní šířka ráfků je tady doplněna ještě o vyztužené náboje a celkově tak jde o tuhý a adekvátně odolný set zapletených kol, který Superior v případě testovacího vzorku obul do klasických Schwalbe Nobby Nic, nicméně na krámech by sériovky měly mít už osazeny konkurenční WTB Trail Bosse v rozměru 29x2,4".
Kokpit je postavený na vlastním představci a řídítkách One1 v hliníkové verzi, které jsou spolu s 1,5" hlavovou trubkou uzpůsobeny pro výše popisovanou integraci kabeláže.
Sedací ústrojí, resp. jeho modulární výšku má pak na starosti teleskopka Highline od renomované značky Crankbrothers zakončená docela pohodlným sedlem Fizik Taiga.
Sečteno a podtrženo bike ve velikosti L bez pedálů včetně plně nabité baterie vážil 22,25 kg. Jeho cenovka je aktuálně nastavena na 164 990,- Kč.
Seznam kapitol článku
- 03. 07. 2020
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6114 článkůZakladatel MTBS.cz a KOLO.cz. Vášnivý biker a v posledních letech i elektrobiker, a gravelista. Třicet let sleduje technické novinky a inovace, jezdí po jejich prezentacích a odborných veletrzích po celém světě a sleduje také nejdůležitější události cyklobyznysu. Kromě nejnovějších technologií a bikových novinek je vášnivým příznivcem Retro MTB komunity.
Diskuze k článku
Mala baterie, maly tyre clearance, nedotazene detaily, zadni stavba vhodna tak na xccko ne na celodopruzeny ebike. To chce jeste nejakou praci. A teda cenovka je k smichu.
Koukam na partii subtilni zadni stavby, tenke sedlovky, a taktez subtilni vrchni ramovky. To pri vaze motoru pri duoani a vaze baterie v trail pasazich bude pro tento ram smrt
Jirka Stratil — #2.. pri vaze motoru pri dupani a vaze baterie..
Vložit komentář